9月17日，河南商報(bào)記者從哈羅單車(chē)了解到,，哈羅單車(chē)正式更名為“哈?出行”,，并將從共享單車(chē)服務(wù)商轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)。相對(duì)于傳言歸屬未知的ofo,，哈羅單車(chē)此舉可謂顯示其風(fēng)頭正盛,。

　　
消息

　　
哈羅單車(chē)更名為哈?出行，轉(zhuǎn)向移動(dòng)出行平臺(tái)

　　
河南商報(bào)記者了解到,，哈?出行未來(lái)將圍繞哈?單車(chē),、哈?助力車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行更為縱深的發(fā)展，聯(lián)動(dòng)首汽,、嘀嗒,、高德和餓了么等合作伙伴提供更為廣泛的出行服務(wù)，并開(kāi)放流量和入口實(shí)現(xiàn)行業(yè)互惠,。其互相之間的合作方式包括在哈?APP出現(xiàn)嘀嗒順風(fēng)車(chē),、給首汽做網(wǎng)約車(chē)接入、接入餓了么,，以及未來(lái)接入更多共享汽車(chē)品牌等,。首批更名后的哈?單車(chē)將于今年11月來(lái)鄭。

　　
另外，哈?出行還公布了與上海申通地鐵集團(tuán)啟動(dòng)“地鐵+單車(chē)一體化智慧接駁”的創(chuàng)新合作計(jì)劃,，稱(chēng)雙方將致力于推動(dòng)地鐵站周邊單車(chē)版的P+R模式（Park+Ride,，即停車(chē)換乘）落地執(zhí)行,，實(shí)現(xiàn)快慢交通的協(xié)同互駁,。

　　
競(jìng)爭(zhēng)

　　
阿里布局大出行，與滴滴,、美團(tuán)搶灘市場(chǎng)

　　
在電子商務(wù)中心生活服務(wù)電商,、共享經(jīng)濟(jì)分析師陳禮騰看來(lái)，此次更名意味著公司定位的轉(zhuǎn)變,，從單一業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為綜合業(yè)務(wù),，野心更大。

　　
“從哈羅單車(chē)被納入阿里系開(kāi)始,，阿里就在布局大出行了,，騰訊系滴滴在大出行領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，同為騰訊系的美團(tuán)也朝大出行方向發(fā)展,。所以,，阿里系做大出行的任務(wù)自然而然就落在哈?出行上了。”陳禮騰說(shuō),。

　　
實(shí)際上,，從單一業(yè)務(wù)向平臺(tái)轉(zhuǎn)變而更名的案例不止哈?出行一家，2015年9月,，滴滴打車(chē)就更名為滴滴出行,，從專(zhuān)一領(lǐng)域向綜合領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，并稱(chēng)目標(biāo)是做一個(gè)移動(dòng)出行的綜合入口,，一個(gè)生活O2O的超級(jí)APP,。

　　
從共享單車(chē)服務(wù)商向?qū)I(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)轉(zhuǎn)變，“哈?出行”的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)是“滴滴出行”嗎,？陳禮騰認(rèn)為,，就目前哈?出行公布的戰(zhàn)略來(lái)看，其業(yè)務(wù)和滴滴尚存在差異,，加上監(jiān)管趨嚴(yán),，在大出行方面要走的路還很長(zhǎng)。

　　
此外,，據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道,，哈?出行與餓了么合作生活服務(wù)，與生活服務(wù)起家的美團(tuán)相似,。在騰訊支持下,，美團(tuán)收購(gòu)摩拜，擁有共享單車(chē)、共享助力車(chē),、共享汽車(chē)等業(yè)務(wù),，加之自身的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，美團(tuán)的共享出行布局逐漸完善,。滴滴推出青桔單車(chē),，托管小藍(lán)單車(chē)，推出共享助力車(chē),，合作共享汽車(chē)已形成出行生態(tài),。

　　
在此情況下，背靠阿里系的哈?出行戰(zhàn)略地位不言而喻,。在ofo歸屬未知的情況下,，哈?出行已成為阿里布局共享出行的重要選擇。

作者：河南商報(bào)記者 楊桂芳
編輯：河南商報(bào) 王凡
來(lái)源：河南商報(bào)