9月17日,,河南商報記者從哈羅單車了解到,,哈羅單車正式更名為“哈?出行”,,并將從共享單車服務(wù)商轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)移動出行平臺,。相對于傳言歸屬未知的ofo,哈羅單車此舉可謂顯示其風(fēng)頭正盛,。
消息
哈羅單車更名為哈?出行,,轉(zhuǎn)向移動出行平臺
河南商報記者了解到,哈?出行未來將圍繞哈?單車,、哈?助力車業(yè)務(wù)進(jìn)行更為縱深的發(fā)展,,聯(lián)動首汽、嘀嗒,、高德和餓了么等合作伙伴提供更為廣泛的出行服務(wù),,并開放流量和入口實(shí)現(xiàn)行業(yè)互惠。其互相之間的合作方式包括在哈?APP出現(xiàn)嘀嗒順風(fēng)車,、給首汽做網(wǎng)約車接入,、接入餓了么,以及未來接入更多共享汽車品牌等,。首批更名后的哈?單車將于今年11月來鄭,。
另外,哈?出行還公布了與上海申通地鐵集團(tuán)啟動“地鐵+單車一體化智慧接駁”的創(chuàng)新合作計劃,,稱雙方將致力于推動地鐵站周邊單車版的P+R模式(Park+Ride,,即停車換乘)落地執(zhí)行,實(shí)現(xiàn)快慢交通的協(xié)同互駁,。
競爭
阿里布局大出行,,與滴滴、美團(tuán)搶灘市場
在電子商務(wù)中心生活服務(wù)電商,、共享經(jīng)濟(jì)分析師陳禮騰看來,,此次更名意味著公司定位的轉(zhuǎn)變,,從單一業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為綜合業(yè)務(wù),野心更大,。
“從哈羅單車被納入阿里系開始,,阿里就在布局大出行了,騰訊系滴滴在大出行領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢地位,,同為騰訊系的美團(tuán)也朝大出行方向發(fā)展,。所以,阿里系做大出行的任務(wù)自然而然就落在哈?出行上了,。”陳禮騰說,。
實(shí)際上,從單一業(yè)務(wù)向平臺轉(zhuǎn)變而更名的案例不止哈?出行一家,,2015年9月,,滴滴打車就更名為滴滴出行,從專一領(lǐng)域向綜合領(lǐng)域轉(zhuǎn)變,,并稱目標(biāo)是做一個移動出行的綜合入口,,一個生活O2O的超級APP。
從共享單車服務(wù)商向?qū)I(yè)移動出行平臺轉(zhuǎn)變,,“哈?出行”的競爭目標(biāo)是“滴滴出行”嗎,?陳禮騰認(rèn)為,就目前哈?出行公布的戰(zhàn)略來看,,其業(yè)務(wù)和滴滴尚存在差異,,加上監(jiān)管趨嚴(yán),在大出行方面要走的路還很長,。
此外,,據(jù)《新京報》報道,哈?出行與餓了么合作生活服務(wù),,與生活服務(wù)起家的美團(tuán)相似,。在騰訊支持下,美團(tuán)收購摩拜,,擁有共享單車,、共享助力車、共享汽車等業(yè)務(wù),,加之自身的網(wǎng)約車業(yè)務(wù),,美團(tuán)的共享出行布局逐漸完善。滴滴推出青桔單車,,托管小藍(lán)單車,,推出共享助力車,合作共享汽車已形成出行生態(tài)。
在此情況下,,背靠阿里系的哈?出行戰(zhàn)略地位不言而喻,。在ofo歸屬未知的情況下,哈?出行已成為阿里布局共享出行的重要選擇,。
作者:河南商報記者 楊桂芳
編輯:河南商報 王凡
來源:河南商報