今天,，我們關注了兩段路,。

　　
這兩段路相距25公里，一段在鄭州市中心,，一段遠在107國道以南,。一段難走，全長1.1公里,，道路狹窄,，路面坑坑洼洼；一段不通,，80米長的路，修了10個月,，現(xiàn)在還處于停工的狀態(tài),。

　　
相同的是，這兩段路旁邊都有物流企業(yè)或者批發(fā)市場,，它們“握著”的,，是這些企業(yè)或者批發(fā)市場生存的命脈。

　　
政策是企業(yè)的指南針,，道路是物流的命根子,。

　　
而往往，因為一個政策,、一條路,，無數(shù)正在發(fā)生的場景、交易和人群受到影響,。

　　
近期,，新鄭物流企業(yè)因為一條路卷入漩渦：107連接線一段80米長的道路未按承諾時間如期完工，進而殃及附近乾龍物流園數(shù)十家物流公司無法正常經(jīng)營,，有企業(yè)甚至一年虧損1億元,。

　　
這段路于去年10月份動工，原本承諾今年3月份開通,，但如今5個月過去了,，道路仍處于停工狀態(tài)。

　　
事件

　　
107國道連接線封閉,，物流公司“撐不下去”撤離

　　
8月21日,，位于新鄭市乾龍物流園的商橋物流公司正在搬家,。它要搬回鄭州市南四環(huán)。距離去年6月份進駐,，在此經(jīng)營尚不足一年半時間,。

　　
“沒辦法，待不下去,，上?？偛恳蟀峒遥@星期內(nèi)搬完,。”現(xiàn)場一商橋物流負責人稱,，因為乾龍物流園北門鄰近的107國道修路，導致貨車不敢從此門進出,，貨運量被腰斬,。

　　
他稱，一天貨運量由修路前的三四百噸直降到現(xiàn)在百十噸,，“貨車白天不敢進出,，繞道鄭新快速路與107國道連接線，又天天有交警查車,，中華路又有限高?，F(xiàn)在基本上沒貨。”

　　
而今年5月份,，商橋物流一人士曾稱,，因為修路，客戶流失,，以前的100多個網(wǎng)點,，現(xiàn)在只剩30多個。

　　
如今看來,，撤離成了商橋物流自保的不得已之舉,。

　　
選擇離場的并非只此一家，乾龍物流園內(nèi)一家物流企業(yè)人員告訴河南商報記者,，近期有4家物流公司先后撤離,。這中間到底發(fā)生了什么？

　　
原來,，自2017年10月起,，新老107國道連接線求實路段開始封閉施工，導致貫穿的107國道連接線也封閉,，工期至2018年3月8日,。

　　
而封閉施工的這段路，恰好是乾龍物流園通往外界的咽喉,。未修路前,，物流園的運輸車輛出園區(qū)北大門,，可通過連接線，直上107國道,，再開往各地,。

　　
封閉施工后，周邊物流企業(yè)猶如困獸,。

　　
同樣被困的飛騰物流公司一負責人嘆了口氣,，“從去年10月份到現(xiàn)在，被困了近1年,。去年8月份談入駐事宜時,，道路還沒施工，當時想著交通方便,，房租高就高一點,。結(jié)果，唉……”

　　
原以為喬遷新址會迎來一個美好明天,，沒想到,，等來的卻是一個貨運量嚴重下滑的困局。

　　
訴苦

　　
貨車司機多跑22公里路,，有物流一年虧1億元

　　
被困的不止一家物流公司,。

　　
誠通物流是第一批入駐園區(qū)的物流企業(yè)。負責人齊永華算了一筆賬,，按照多走10公里路計算，一輛車一個來回要多耗油20多元,，誠通物流現(xiàn)有400多輛車,，一天光油耗就多支出8000多元。

　　
飛騰物流一人士稱,，修路導致來往市區(qū)的通勤成本增加,，開車繞路上下班，3天就要燒掉400元油錢,。

　　
實際上,，目前乾龍物流園入駐企業(yè)，得選擇從中華路東大門出去,，向南轉(zhuǎn)至321省道,、密杞大道，這導致貨運司機多跑約22公里路,。

　　
這成為貨運司機不能承受之痛,，不少司機只能另覓“佳婿”，繞路阻攔了不少貨運量,。

　　
飛騰物流一人士稱,，“至少一半貨運量過不來,。大的廠家有自己車隊，嫌繞路,，不愿送大件貨,。我們只能收發(fā)京港澳高速以西、中華路以東區(qū)域的小廠家貨物,。但是小廠家?guī)资浳锊辉缸约核?，我們只能自己去接，這就增加了我們的成本,。要不然就沒貨,。”

　　
這導致了諸如黑豹物流園、大運物流園等其他園區(qū)爆倉,，而乾龍物流園吃不飽的尷尬局面,。

　　
卡行天下一人士直言已“餓得受不住”，業(yè)務量至少下滑30%,。

　　
誠通物流一人士稱,，非但沒新增客戶，最近幾個月老客戶流失率也達到了30%,。

　　
而此前,，誠通物流董事長凌金占稱，老客戶流失較多,，營業(yè)額大概下降50%,，按此推算，“一年要虧1個億,。”

　　
探因

　　
規(guī)劃變更,，年底能否開通是未知數(shù)

　　
最讓物流公司不解的是，“如果正在施工還好,，關鍵是現(xiàn)在停工,。工程量并不大，為啥遲遲修不好,？”

　　
在新鄭市交通運輸局,，河南商報記者見到了新鄭市恒昌交通發(fā)展有限公司項目投資科科長劉建新。

　　
他稱,，107連接線封閉,，是因為求實路修路波及所致。求實路是連接華南城與華商匯的大型物流通道,，要穿越107連接線,，在兩條路十字相交部分，設計了半互通式立交橋,，所以導致107連接線不得已封閉,。

　　
求實路實際施工區(qū)域僅有80米寬,，但為了在107連接線上建設立交橋，由此波及107連接線上1100米長度均需要斷行,。

　　
那么,，為何未按照當初承諾如期通行？為何中途停工,？

　　
劉建新解釋,，新鄭市新引入了華夏幸福產(chǎn)業(yè)園項目，該道路恰好在園區(qū)規(guī)劃里,，為此今年郭店鎮(zhèn)總體規(guī)劃以及華夏幸福產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃做了調(diào)整,，造成該路段跟著調(diào)整，由此需要重新改動設計圖紙,、更改預算甚至招標,。

　　
他稱，8月7日接收到了設計院重新發(fā)來的設計圖紙,，8月13日造出了新的預算,，8月14日上報到了新鄭市財政投資評審中心，目前正在等待評審結(jié)果,。而這一等待過程中,，無法施工。根據(jù)招標法,，如果預算超過一定額度,，需要重新招投標，待招標后,，才能開工,。

　　
何時能夠開通？年底前能否通車,？

　　
不好預測,，只能按程序走,。如果有招標流程的話,，會慢一些；不過一旦開工,，會非?？臁Ｄ壳爸饕窃O計,、審批流程太耽誤事,。”他補充道，“如果程序能很快走完,，年內(nèi)開通是沒問題的,。”

　　
“我們也著急,，周邊壓力確實挺大。”

　　
劉建新稱,，“我們每周例會都督促,，并且作為重要事項，上報到市級交通工程例會,。”

　　
發(fā)哥說

　　
關于這里道路問題,，《河南商報》之前曾經(jīng)報道過，但過去了幾個月依然毫無進展,。批發(fā)市場,、物流園區(qū)周邊，道路暢通,，可以說是企業(yè)生存的命脈,。

　　
只是因為流程問題，一條僅80米寬的道路,，持續(xù)整修10個月未完工,。甚至，這種停工狀態(tài)還將長期繼續(xù)下去,，何時開通仍是未知數(shù),，沒有人知道答案。

　　
一個政策會致企業(yè)轉(zhuǎn)安為危,，一條道路能要了物流公司的命根子,。對于這些物流企業(yè)來講，掙扎在生死邊緣的耐心已經(jīng)不住時間磨耗,。不知當?shù)叵嚓P部門作何感想,？
作者：河南商報首席記者 李興佳
編輯：河南商報 王凡
來源：河南商報