2017年,，共享單車企業(yè)“攻城略地”,，急速擴張。多家企業(yè)相繼在鄭投放單車,，搶占市場,，導致鄭州共享單車飽和度全國第一，雖然相關(guān)部門曾多次下令禁止增投,，但目前鄭州城區(qū)共享單車保有量已超55萬輛,。

　　
在共享的夾縫之中，鄭州公共自行車穩(wěn)步推進,。而火爆之后的共享單車,，問題卻相繼出現(xiàn)，且不斷凸顯,。

　　
7月4日,，鄭州市民向河南商報記者反映稱，上萬輛共享單車擺放在路邊,，卻不能正常使用,。是壞車，還是路上投放的車輛過多,，而暫存路邊,？

　　
【現(xiàn)場】

　　
萬輛單車擺放路邊

　　
掃碼多顯示“故障車”

　　
“路邊停著上萬輛共享單車，不能使用,，這不是資源浪費嗎,？”7月4日上午，市民岳先生向河南商報反映稱,，鄭州長江路與西三環(huán)交叉口西側(cè),，一條斷頭路上，擺放著上萬輛共享單車,，卻不能正常使用,。

　　
11時許,，河南商報記者趕到現(xiàn)場看到，在未正式通車的長江西路南側(cè)人行道上,，ofo小黃車和摩拜單車依次向西擺放,，場面壯觀。記者沿途步行查看,，約兩分鐘才走到這處單車停放點的尾處,。單車擺放整齊，摩拜單車占多數(shù),。

　　
河南商報記者看到,，部分ofo小黃車已經(jīng)損毀，有車輛的車座被反置,、有車輛已沒有車輪或車身其他地方被損毀,。記者隨機挑選看起來還能使用的單車掃碼發(fā)現(xiàn)，仍可繼續(xù)騎行,。其間，還有孩童破解密碼,，騎走擺放在路邊的ofo小黃車,。

　　
而與ofo小黃車一樣，擺放在人行道上的摩拜單車,，車輪均被鐵條串聯(lián),，無法使用，通過摩拜單車APP掃碼顯示：車輛為故障車,。

　　
在附近工地上做工的工人稱,，這些單車年前就已經(jīng)被擺放至此，年后仍有單車企業(yè)的員工將車運到此處擺放,，才出現(xiàn)了這么大面積的單車堆放情況,。

　　
甚至有不知情的工人疑惑稱：“這單車企業(yè)是不是已倒閉了，要不這車扔這兒咋沒人管了,？”

　　
河南商報記者通過地圖定位發(fā)現(xiàn),，沿長江路人行道擺放的單車，綿延600余米?，F(xiàn)場查看其擺放的密度,，粗略估計，ofo及摩拜單車有上萬輛,。

　　
【說法】

　　
ofo：部分車輛已損壞

　　
倉庫存不下

　　
這些單車為何堆積在路邊,？若是故障車，為何不及時維修,？就此疑問,，4日下午,，河南商報記者分別聯(lián)系了ofo小黃車和摩拜單車的公關(guān)部工作人員。

　　
ofo小黃車公關(guān)人員回應河南商報記者稱,，該路段之前在修路,，他們運營人員看到摩拜將此處作為囤車點后，也開始往這里停車,。其中部分車輛已損壞,，需要返廠維修，因為倉庫存不下,，才停放在了路邊,。

　　
ofo小黃車公關(guān)人員稱，他們將在這條路竣工之前,，找倉庫把這些車輛轉(zhuǎn)移,，如果給市民帶來不便，非常抱歉,。

　　
摩拜：多為騎行頻率較低的車

　　
顯示“故障”系后臺更改

　　
摩拜單車公關(guān)部工作人員在了解情況后回復河南商報記者稱,，摩拜平日會通過大數(shù)據(jù)平臺分析運營狀況，長江路邊暫時停放的都是平日騎行頻率較低的車輛,。為了不給鄭州市中心的路面造成過大交通壓力,，主動減量存放在路邊。

　　
該工作人員稱,，記者掃碼顯示為故障車,，是摩拜單車公司通過后臺更改的數(shù)據(jù)，目的是不讓人騎走,。他們后續(xù)會根據(jù)公司的實際情況,，將這批車返廠檢修，或是投放到其他騎行得不到滿足的城市運營,。

　　
【現(xiàn)象】

　　
鄭州城區(qū)共享單車過剩

　　
網(wǎng)友：ofo車輛損壞較多

　　
ofo小黃車公關(guān)部工作人員稱倉庫已存不下待維修的車輛,。摩拜公關(guān)部工作人員表示：停放的車輛系使用率低的單車。以至于兩家公司只能將車停放路邊數(shù)月,，而不能及時處理,。

　　
從兩者的回應中不難看出，共享單車的大規(guī)模投放,，導致后期運維難跟上節(jié)奏,。

　　
在河南商報關(guān)于共享單車的多次報道中，不少網(wǎng)友留言稱,，ofo小黃車損壞比較多,，由于其前期的大量投放，及后期其他幾家共享單車企業(yè)進駐鄭州，分流了客戶,，導致ofo車輛占道,、堆疊現(xiàn)象嚴重。

　　
2017年7月份,，因共享單車數(shù)量出現(xiàn)井噴式增長,，不文明騎行、亂停亂放等問題凸顯,，鄭州市約談4家共享單車企業(yè),，并首次發(fā)布“暫停投放令”。其間有媒體報道稱,，鄭州共享單車已超39萬輛,。

　　
而其后數(shù)月內(nèi)，鄭州市交運委,、市城管局,、市公安局又對共享單車企業(yè)約談，明令禁止增投,。

　　
但據(jù)最新的媒體報道數(shù)據(jù),，鄭州市城區(qū)共享單車數(shù)量已超55萬輛。今年3月,，鄭州市交運委相關(guān)工作人員在接受河南商報記者采訪時介紹,，通過單車的閑置率，可以看出城市內(nèi)共享單車是否飽和,。每輛單車每天被使用5~6次，應該說投放量還可以,，但鄭州的共享單車達不到這個標準

　　
【背景】

　　
共享單車急速擴張下

　　
不少企業(yè)出現(xiàn)資金缺口

　　
2017年,，河南商報曾對酷騎單車“跑路”一事進行報道，因其資金出現(xiàn)約10億元的缺口,，導致目前仍有用戶的押金未能退回,。

　　
去年年底，一直被稱為共享單車龍頭企業(yè)的ofo小黃車和摩拜單車,，也相繼被曝出資金缺口的問題,，負面消息不斷。

　　
今年4月份,，摩拜以37億美元的價格“賣身”美團,，得到資金支持。而在此之前,，ofo小黃車也通過動產(chǎn)抵押的方式,，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資,，維持企業(yè)運轉(zhuǎn),。

　　
而今年6月份,，ofo小黃車再次被曝出資金緊張，有高層人員離職,。

　　
曾經(jīng),，共享單車在資本的追逐下，紅紅火火,。而狂歡之后,，如今共享單車企業(yè)的日子并不好過，曾經(jīng)紅火的自行車生產(chǎn)企業(yè)陷入了倒閉潮,。

　　
據(jù)媒體報道,，位于天津市的王慶坨鎮(zhèn)，是中國的自行車之鄉(xiāng),。早在2010年,，王慶坨全鎮(zhèn)的自行車年產(chǎn)銷量，占全國產(chǎn)銷量的1/8,。共享單車火爆時,，這里曾經(jīng)有500家商鋪，而如今已經(jīng)不到300家,。

　　
無論是整車生產(chǎn)企業(yè),，還是零部件生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過一輪洗牌后,，幸存下來的企業(yè),，已經(jīng)不敢輕易接共享單車的訂單。

　　
天津捷易達自行車廠總經(jīng)理楊清亮說,，很多企業(yè)都是被遲遲不能到賬的尾款給拖垮了,。