在共享單車“鋪天蓋地”普及的當(dāng)下,，國內(nèi)多個城市相繼選擇停止運營或暫停新增城市公共自行車,。過去的一年，鄭東新區(qū)CBD區(qū)域的公共自行車,，受到的質(zhì)疑聲不斷,。鄭東新區(qū)計劃于2017年年底建成并投入使用的一期302處公共自行車站點，也一度延期,。

　　
但最近倆月,，鄭東新區(qū)街頭突然出現(xiàn)大量公共自行車樁。據(jù)了解,，目前鄭東新區(qū)已新增公共自行車站點200余處,，預(yù)計本月底所有站點將全部可使用，新增公共自行車過萬輛,。

　　
在共享單車日趨飽和的當(dāng)下,，鄭東新區(qū)公共自行車為何逆勢擴張？

　　
【現(xiàn)象】

　　
公共自行車停車樁

　　
覆蓋鄭東新區(qū)主城區(qū)

　　
近日，鄭州市民景先生向河南商報記者反映稱,，他發(fā)現(xiàn)原本只存在于鄭東新區(qū)CBD區(qū)域的永安行公共自行車,，出現(xiàn)在了多個地方，雖然目前只有停車樁,，但通過上面的標(biāo)志可以看出,，“與CBD區(qū)域的車樁一樣，就是公共自行車,。”

　　
河南商報記者走訪發(fā)現(xiàn),，鄭東新區(qū)主城區(qū)內(nèi)的多個小區(qū)外、龍子湖高校園區(qū)和東風(fēng)南路,、農(nóng)業(yè)南路地鐵口均出現(xiàn)了公共自行車停車樁,。

　　
車輛何時能到位？站點一共有多少處,？除了記者看到的站點,，其他區(qū)域是否也有設(shè)置？

　　
走訪中,，河南商報記者在龍湖中環(huán)路與北三環(huán)東延線交叉口附近的立交橋下,，見到了存放有公共自行車及停車樁的停車場。停車場內(nèi),，數(shù)百輛嶄新綠色的永安行公共自行車成排擺放,，旁邊紙箱內(nèi)存放著用于固定還車的車樁。

　　
一名工作人員向河南商報記者介紹,，他們屬于鄭東新區(qū)公共自行車管理處,。大概兩個月前，已經(jīng)開始安裝停車樁了,，站點覆蓋了高校區(qū),，以及東區(qū)的主城區(qū)、地鐵口等地,，這些車輛就是往站點投放的,，“目前，高校區(qū),、金水路沿線地鐵口已投車并開始運營了,。”

　　
【模式】

　　
芝麻信用600分以上

　　
可免押金騎行

　　
7月4日上午，河南商報記者走訪發(fā)現(xiàn),，鄭東新區(qū)龍子湖地鐵口及龍子湖高校區(qū)多個高校門口,，均已安裝了停車樁，并投放有新車,。

　　
有使用單車的學(xué)生介紹稱,，他印象中單車已投放了近一個月,，日常學(xué)生出行會使用，雖然相對于共享單車不能隨處停放,，沒有共享單車方便,，但也規(guī)避了共享單車亂停放的頑疾,，“而且高校區(qū)各學(xué)校門口基本都有站點,，還車也不是很麻煩。”

　　
河南商報記者使用支付寶掃碼嘗試,，小程序顯示,，芝麻信用600分以上，可免押金騎行,。

　　
鄭東新區(qū)公共自行車管理中心客服人員介紹稱,，高校區(qū)、地鐵口已投車試運營,，支付寶芝麻信用滿600分免押金,，每次可免費騎行半小時，之后每半小時收費0.5元,。信用分不滿600需繳納200元押金,。

　　
該工作人員介紹稱，除了使用支付寶之外,，也可到鄭東新區(qū)七里河北路客文一街口附近,，持身份證、照片辦卡,，刷卡使用公共自行車,。辦卡騎行每次免費1小時。

　　
【計劃】

　　
投入新車10060輛 

　　
服務(wù)市民出行

　　
2016年12月份,，在鄭東新區(qū)CBD區(qū)域公共自行車運營一年時,，鄭東新區(qū)管委會曾發(fā)布消息，已初步選定了257個新增公共自行車站點,，其中主城區(qū)204個站點,，龍子湖高校園區(qū)53個站點，計劃投放自行車8200輛,。

　　
據(jù)媒體報道,，新增站點將于2017年第四季度全面投入使用。但該年年底,，并未投入建設(shè),。

　　
那么，這次新增的公共自行車站點,，是否就是2016年年底選定并公開征求意見的站點呢,？

　　
鄭東新區(qū)公共自行車管理中心客服人員介紹稱,，這次建設(shè)的公共自行車站點，確系此前選定并對外發(fā)布的站點,。目前還有部分站點處于調(diào)試階段,，若不出意外，本月底將能全部投入試運營,。

　　
此前,，鄭東新區(qū)公共自行車管理中心客服經(jīng)理向河南商報記者透露稱，計劃增投10060輛公共自行車,，服務(wù)市民出行,。

　　
【原因】

　　
共享單車停放管理難

　　
是增投公共自行車的一個因素

　　
共享單車進入鄭州后急速擴張。截至目前,，鄭州市區(qū)共享單車已超55萬輛,。

　　
共享單車火爆的同時，帶來了隨處停放等問題,，給城市管理帶來諸多煩惱,。曾有辦事處工作人員向河南商報記者抱怨稱，共享單車數(shù)量太多,、競爭激烈,，導(dǎo)致路邊堆疊的單車不斷增加，辦事處工作人員收了車沒地方放,，不收車又不能聽之任之,，在城市考核中，因共享單車的問題,，總是被扣分,。

　　
2017年4月，鄭東新區(qū)的兩個辦事處,，還因單車占道扣押大量的共享單車,，被媒體報道過。

　　
如今,，鄭東新區(qū)增投有樁的公共自行車,，是否與管理相關(guān)？7月4日,，河南商報記者聯(lián)系鄭東新區(qū)管委會了解情況,，但對方工作人員表示，因為目前公共自行車還未全部運營,，不方便接受采訪,，待運營后將會對外發(fā)布詳細信息。

　　
該工作人員僅向河南商報記者透露稱,，此次增加公共自行車站點,，是此前調(diào)研并對外公布準(zhǔn)備建設(shè)的一期站點,。共享單車停放混亂、管理難,，是增投的一個因素,。

　　
【背景】

　　
共享單車急速擴張時

　　
公共自行車曾被質(zhì)疑

　　
2017年，共享單車的擴張如火如荼時,，鄭東新區(qū)CBD區(qū)域運營的公共自行車曾頗受質(zhì)疑,。共享單車快速普及的當(dāng)下，取車停車不如共享單車方便,，又僅在CBD區(qū)域投放的城市公共自行車,，使用率又有多高,？

　　
2017年11月,，武漢相關(guān)部門發(fā)出《關(guān)于武漢公共自行車停止?fàn)I運的公告》，在此之前,，因為共享單車大量涌入城市,，北京等城市也已暫停新增投放公共自行車。

　　
也有媒體據(jù)此了解鄭州公共自行車的運營情況,。

　　
鄭東新區(qū)管委會公共自行車項目有關(guān)負責(zé)人介紹,，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，CBD區(qū)域公共自行車騎行量并沒有出現(xiàn)下降,，反而因市民對公共自行車的認可度高而出現(xiàn)增長,。由于CBD區(qū)域交通潮汐現(xiàn)象突出，部分站點在高峰期還出現(xiàn)短時無車和滿樁情況,。

　　
2017年9月,，鄭東新區(qū)公共自行車管理中心負責(zé)人高紅霞在接受河南商報記者采訪時曾表示，有樁的公共自行車雖然取車,、停放不如共享單車隨意,，但它更有序、更規(guī)范,、更固定,。公共自行車和共享單車不是競爭關(guān)系，而是互相補充共同緩解交通擁堵,，不存在誰取代誰,。

　　
有業(yè)內(nèi)人士稱，隨著鄭東新區(qū)進一步擴大公共自行車站點的設(shè)置,，將更加便于鄭東新區(qū)市民出行,，還車點的增加，也會吸引點對點出行的市民使用,。但同時,，由于地鐵口存在潮汐現(xiàn)象,，也考驗著管理者對單車的調(diào)度能力。