在城市交通領(lǐng)域,,交通調(diào)查被視為對城市交通的“體檢”。6月20日上午,,鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局發(fā)布《鄭州市第五次城市綜合交通調(diào)查》,,鄭州最新的“城市交通體檢報(bào)告”出爐。
咱鄭州的道路有多長,?平時(shí)鄭州人出行主要是為了干啥,?“體檢報(bào)告”中有不少有趣的指標(biāo),一起來看看吧,。
【道路篇】
鄭州道路的總長度
相當(dāng)于北京到廣州直線距離
最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),,截至2016年年底,,鄭州“井+環(huán)”的城市快速路系統(tǒng)基本建成,全市道路規(guī)模為1932公里,,相當(dāng)于從北京到廣州的直線距離,。較2010年增長約45%。
幾年時(shí)間,,鄭州軌道交通已告別空白時(shí)代,,形成了由3條線、93.6公里構(gòu)成的基本骨干線網(wǎng),。2017年城市軌道交通日均客運(yùn)量69萬人次,,最高單日客運(yùn)量109萬人次。1號,、2號兩條骨干線路平均客流強(qiáng)度在國內(nèi)已開通2~3條軌道交通線的15個城市中位居第四,。
地面公交運(yùn)營長度
約為北京到深圳一個來回
而地面公交方面,“長度”則更給力,。2016年底公交線路運(yùn)營長度為4600公里,,相當(dāng)于北京到深圳的距離打個來回,較2010年增長29%,。
其中,,BRT運(yùn)營線路長度為121公里,較2010年增長了3倍,;中心城區(qū)建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%,。
【出行篇】
居民平均出行距離
比上次“體檢”增7.3%
近年來出行需求總量持續(xù)增長,2017年鄭州市中心城區(qū)工作日常住人口出行總量達(dá)到1350萬人次/日,,較2010年增長13%,。
出行需求總量的持續(xù)增長主要來源于人口規(guī)模的快速增長。2006~2016年鄭州市常住人口年均增長率達(dá)到3%,,該增速在直轄市及省會城市中位居第8位,。
伴隨城市空間規(guī)模的不斷拓展以及機(jī)動化進(jìn)程的快速推進(jìn),近年來居民出行距離不斷增長,,全方式平均出行距離達(dá)到5.9公里(2010年該指標(biāo)為5.5公里),,較2010年增長7.3%。
午高峰出行比例下降
中午下班回家的少了
隨著出行距離不斷增長,,中午回家的出行需求降低,,通勤類出行強(qiáng)度隨之降低,午高峰出行比例較2010年降低4.1%,。
交通數(shù)據(jù)還反映了人們生活習(xí)慣的變化,,隨著互聯(lián)網(wǎng)及現(xiàn)代通信技術(shù)的快速發(fā)展,人們購物,、外出就餐等生活類出行強(qiáng)度有所下降,。
通勤類及生活類出行強(qiáng)度的下降導(dǎo)致了出行率的降低:2010年工作日人均出行次數(shù)為2.86次,,本次調(diào)查顯示,工作日人均出行次數(shù)為2.73次,,較2010年下降4.5%,。在出行目的構(gòu)成中,居民的購物,、外出就餐等生活類出行比例首次超過了上下班,、上下學(xué)等通勤類出行比例。
【背景】
給鄭州交通“體檢” 這回已是第五次
迄今為止,,北京,、上海、廣州,、深圳等一線城市都開展過多次居民出行調(diào)查,,并建立了居民出行調(diào)查長效機(jī)制,定期給城市交通“體檢”,,而鄭州的城市綜合交通調(diào)查也于1987年開始,,目前已發(fā)布5次交通“體檢”報(bào)告,本次調(diào)查也歷經(jīng)一年多時(shí)間,,訪問各類人員共計(jì)14萬余人,,成果形成了由主要報(bào)告和15個專題報(bào)告構(gòu)成的綜合交通調(diào)查系列報(bào)告。
調(diào)查廣泛,、內(nèi)容全面,,報(bào)告背后的意義何在?
據(jù)了解,,交通調(diào)查能展示一個城市最基本的交通特征,,可以據(jù)此診斷和“醫(yī)治”當(dāng)前的交通難題,同時(shí)還能預(yù)測和預(yù)防未來的“交通病”,。
鄭州市規(guī)劃局副局長牛建軍表示,,此次調(diào)查的數(shù)據(jù),為編制城市交通規(guī)劃,,合理組織城市交通建設(shè)時(shí)序提供了科學(xué)合理的判斷依據(jù),,推動了城市交通人性化的發(fā)展。同時(shí),,該調(diào)查報(bào)告也為鄭州2035年的城市總體規(guī)劃打下良好的基礎(chǔ),。
作者:河南商報(bào)記者 王喬琪
編輯:河南商報(bào) 趙琦
來源:河南商報(bào)
