明年,，鄭萬鐵路、鄭合（鄭阜）鐵路和商合杭鐵路河南段將建成,。其中,，鄭萬與鄭合鐵路將在高鐵鄭州南站交會。

　　
目前,，在鄭州南站所在地,，車站下方的地鐵工程正在施工，車站正下方的9號線工程將于8月底完工,，為鄭州南站站房施工騰出場地,。不遠處，一座高鐵“4S店”也拔地而起,。

　　
近日,，河南商報記者前往鄭州南站及鄭州南動車所進行探訪，快來看看未來的鄭州南站啥樣子,。

　　
【地鐵】

　　
9號線南站工程正大干

　　
要為南站施工騰空間,、時間

　　
高鐵鄭州南站在哪？如果開車的話,，從鄭民高速鄭庵收費站下站,，沿107國道南行，如果看到路西聳立著一個巨大的土堆時,，就到了,。這段距離約有20公里。

　　
這些土,，是修建高鐵鄭州南站下方的地鐵9號線和13號線工程挖出來的,，目前這些土約60萬方。如果把這些土倒入蓄水量為26萬方的如意湖,，能夠填滿2.3個如意湖,。

　　
公開報道顯示，鄭州南站預計2019年9月30日建成通車。9號線鄭州南站車站位于高鐵鄭州南站站房正下方,，前者完工是后者開工的前提,。所以，為確保南站站房早日開工,，9號線鄭州南站車站工程實行兩班倒,、24小時晝夜不歇，確保今年8月底主體結構完工,。13號線車站計劃在今年12月30日完工,。

　　
基坑周圍挖降水井200多口

　　
日抽水1萬噸確保地下施工

　　
現場，9號線車站基坑內,，工人正進行主體結構施工和土方開挖作業(yè),。

　　
據9號線鄭州南站工程建設方中鐵七局項目負責人劉永昌介紹，相比鄭州市內地鐵車站200多米的長度,，9號線鄭州南站車站長達672米,，因此造成較大的土方開挖量。

　　
此外,，由于鄭州南站附近地下水位較淺,，為確保地鐵工程具備施工條件，9號線每天要從地下抽出的地下水有1萬噸,。這個速度,，相當于一個月抽干一個如意湖。“9號線車站埋深18米,，但地下水位達六七米,，基本上是泡在水里。開工前,，我們一共在基坑周圍挖了200多口降水井,，來降低基坑水位。”劉永昌說,，鄭州市區(qū)的地鐵站,，一個車站的降水井也就是三五十口。

　　
【動車所】

　　
高級修維修基地建成后

　　
鄭州局的動車可在本地維修

　　
目前與鄭州南站地鐵工程同步施工的,，還有鄭州南動車所,，位于鄭州南站東南方向，商登高速輔道與102省道附近西北位置,。

　　
6月11日,，河南商報記者在施工現場看到，工地上正在進行動車所線路路基施工,、房建工程打樁和港區(qū)市政道路下穿動車所的交通涵施工,，整體處于工程前期階段,。據中鐵七局工程人員介紹，交通涵寬50米,、長440米,，加上南邊的城際場，交通涵長度將接近1公里,。這樣的跨度和長度,，并不多見。而像這樣的交通涵,，鄭州南動車所共有兩個，單個造價均在億元以上,。

　　
根據規(guī)劃,，鄭州南動車所分為國鐵動車所和城鐵動車基地兩部分。其中,，國鐵動車所規(guī)劃12線庫48條存車線,，本次建設6線庫24條存車線，將與鄭州南站同步建成投用,。

　　
近期工程建成后,，將滿足鄭州南站開通運營初期開行始發(fā)、終到列車需求,，遠期將根據客流發(fā)展和列車開行需要逐步實施,。

　　
從動車所施工平面圖上可以看到，鄭州南動車所還預留了動車高級修維修基地,。

　　
值得注意的是,，目前，中鐵鄭州局現有的兩個維修基地都只能進行動車一級,、二級的日常檢修,，如果需要進行高級修（三、四,、五級）,，動車一般要送回廠家或去北京、武漢的高級修維修基地,。

　　
這樣,，待鄭州南動車所高級修維修基地建成后，鄭州局的動車就能在本地維修了,。

　　
為啥要建動車所,？

　　
鄭西、鄭徐,、京廣,、鄭萬,、鄭太、鄭合,、鄭濟構成了我省“米”字高鐵,。

　　
“米”字高鐵全部建成后，以鄭州為中心,，2小時可到石家莊,、武漢、西安,、濟南,、合肥、南京,、太原,，3小時可到北京、青島,、天津,，4小時可到長沙、南昌,、杭州,、上海、重慶,，6小時可到廣州,、沈陽、福州,、深圳,、南寧、貴陽,、成都,、蘭州、銀川,，8小時可到哈爾濱,、長春。

　　
是不是很讓人振奮,？但是,，如果鄭濟、鄭萬,、鄭太,、鄭合幾條線開通了，那么高鐵肯定多了,。問題來了,，到時候“高鐵4S店”——動車所（存車場）夠用嗎,？

　　
為什么需要動車所（存車場）？就拿商丘站來說,，雖然鄭徐高鐵開通了,，但因為沒有動車所（存車場），每天開行的始發(fā)高鐵極為有限,，這就導致一些熱門目的地一票難求,。

　　
數據顯示，2017年中鐵鄭州局日均發(fā)送旅客達到35萬人次,，但有60%左右是利用外局通過列車發(fā)送的,。據中鐵鄭州局預計，到2020年該局營業(yè)里程將達到5500公里,，河南境內將達到6930公里,，比2015年增加近1725公里。

　　
“屆時,，預計鄭州局動車組數量將由目前的87標準組增至近300組，增長2倍多,。”鐵路部門人士表示,，為此亟須加快建成一批動車所（存車場），為各地市多開車,、開好車創(chuàng)造條件,。

　　
【南站】

　　
建筑造型為“鶴舞九州”

　　
規(guī)模與鄭州東站相當

　　
今年年初，《鄭州南站建筑概念設計方案》通過鐵總和省政府的聯(lián)合批復,。

　　
從這份方案中可以看到,，作為我省“米”字高鐵和中原城市群城鐵路網的重要樞紐站，鄭州南站建筑造型結合蓮鶴方壺中蓮花和飛鶴的意象,，創(chuàng)造出與鄭州機場“龍躍中原”交相輝映的“鶴舞九州”的建筑形象,。

　　
鄭州南站規(guī)模怎么樣？與同城的鄭州東站相比,，從站房面積（15萬平方米）,、臺線數量（16臺32線）和最高聚集人數（5000人）這三個指標來看，兩者規(guī)模相當,。

　　
根據規(guī)劃,，鄭州南站車場部分自東向西按照鄭萬場、鄭阜場,、城際場橫列布置,，總規(guī)模為16臺32線。其中,，鄭萬場規(guī)模為5臺10線（含2條正線）,，鄭阜場規(guī)模為5臺9線,，鄭萬、鄭阜場共用5站臺,，城際車場規(guī)模為7臺13線,。鄭萬場和城際場北端咽喉預留蘭考方向新線接入條件，鄭阜場北端預留太原方向延伸條件,。

　　
鄭州南站平面圖顯示,，車站南側為展茂路，北側為倉儲二街,，東側為107國道,。

　　
根據規(guī)劃，在鄭州南站鐵路旅客出站層,，旅客可換乘公交車,、出租車和社會車輛等各類交通，實現高鐵,、城際,、地鐵、公交,、出租車的無縫換乘,。

　　
南站設有“城市客廳”

　　
可遠眺鄭州景致

　　
鄭州南站內部什么樣？根據設計,，鄭州南站共有8層：地下一層（標高-7m）設備層,、出站層（標高0m）、出站層夾層（標高5.5m）,、站臺層（標高11m）,、站臺層夾層（標高16m）、高架候車層（標高20.9m）,、高架層旅客服務夾層（標高28.85m）,、城市客廳（標高39m）。

　　
在對鄭州南站的介紹中,，反復提到的“城市客廳”到底是什么,？

　
河南商報記者了解到，南站利用建筑造型的結構部分設置39m標高層的開放平臺,，設置了“城市客廳”,，是俯視候車廳全貌、遠眺鄭州景致的絕佳平臺,。