4月9日,，市民期盼很久的農(nóng)業(yè)路快速通道工程迎來重大節(jié)點：橫跨亞洲最大鐵路編組站的農(nóng)業(yè)路跨鐵大橋——鄭北大橋,，開始第一輪“鋼梁頂推”施工。

　　河南商報記者了解到,，預(yù)計8月底前,，鄭北大橋可橫跨鐵路編組站，年底大橋即可實現(xiàn)通車,，屆時,，農(nóng)業(yè)路快速通道將實現(xiàn)東西貫通，鄭州“井”字交通網(wǎng)的一橫終于完成,。

　　【計劃】

　　計劃大橋年底建成通車

　　鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道,，為城市東西向大動脈，與東西向的隴海快速通道,，南北向的京廣快速路,、中州大道構(gòu)成鄭州市交通大“井”字框架。

　　作為快速路系統(tǒng)中的重要“一橫”,，鄭州農(nóng)業(yè)路快速通道南陽路以東,、嵩山路以西均已通車。由于要跨過亞洲最大,、最繁忙的鐵路貨運編組站——鄭州北編組站,，目前，農(nóng)業(yè)路快速通道僅剩下京廣路至嵩山北路段未能通行,。

　　4月9日,，農(nóng)業(yè)路快速通道工程迎來重大節(jié)點，橫跨鄭州北編組站的農(nóng)業(yè)路跨鐵大橋——鄭北大橋,，開始第一輪“鋼梁頂推”施工,，農(nóng)業(yè)路高架實現(xiàn)全面快速化也再次提速。

　　據(jù)工程指揮部副指揮長梁憲昌介紹,，跨鐵的鄭北大橋設(shè)計為221米+221米單塔鋼混結(jié)合梁斜拉橋,。主橋橋?qū)?3米，雙向十車道,，車速設(shè)置為60km／h,，是國內(nèi)同類橋型中跨度最大、橋面最寬的結(jié)合梁斜拉橋,。

　　大橋主塔為H形索塔,，塔柱設(shè)計高度150米，未來將成為鄭州一個新的地標(biāo)性建筑,。全橋共設(shè)36對72根斜拉索,，單根索最大長度達239米，斜拉索最大索力承重達900噸,，是目前國內(nèi)同類橋梁中最重的,。

　　據(jù)介紹，擁有多個之最的鄭北大橋計劃于年底建成通車,，屆時,，農(nóng)業(yè)路快速通道也將實現(xiàn)東西貫通。

　　【進展】

　　一天“前進”8~10米

　　“施工時,，要先將鋼梁的主體結(jié)構(gòu)進行拼接,，然后一節(jié)一節(jié)向前延伸，最終在編組站上空完成橋梁架設(shè),。”現(xiàn)場,，施工方中鐵大橋局一公司總工程師周功健介紹,，大橋鋼梁需要跨越北編組站3個站場、共計45股鐵道,，加上大橋下方是繁忙的鐵路貨運編組站,，施工期間不能中斷運行，最終選用步履式頂推法施工,，減少對鐵路運輸?shù)挠绊憽?/span>

　　而在鋼梁頂推過程中,，最大跨度達到了92米，成為目前最大寬幅,、最大頂推跨度橋梁,，施工工藝在國內(nèi)同類型橋梁中首次采用。據(jù)該項目部副總工徐春旺介紹,，本次頂推的鋼梁長144.4米,、寬43米,、重約2100噸,，一天可向前推進8~10米，計劃在5天內(nèi)向前頂進34米,。

　　河南商報記者了解到,，整個鋼箱梁頂推，大概需要150天左右,。計劃8月份完成全部六輪頂推,，屆時，整橋400多米鋼梁將全部跨越鐵路北編組站區(qū)域,。

　　【影響】

　　西區(qū)居民可沿農(nóng)業(yè)高架

　　一路綠燈到東區(qū)

　　據(jù)該項目部副總工徐春旺介紹,，除了此次上跨北編組站的鄭北大橋，中鐵大橋局承建部分主線高架橋,、桐柏路上下行匝道橋,、嵩山北路立交匝道橋及地面道路附屬工程，主線全長903米,，匝道全長1433米,。

　　“嵩山北路立交匝道橋共設(shè)置5條匝道，農(nóng)業(yè)路東向南,、東向北2條匝道,，嵩山北路南向東匝道以及桐柏路上下行2條匝道橋。”徐春旺表示,，屆時,，在桐柏路、嵩山路附近的居民可直接從西向東,，一路綠燈到達鄭東新區(qū),，農(nóng)業(yè)路也將全面實現(xiàn)快速化,。


作者：河南商報記者 王喬琪
來源：河南商報
編輯：河南商報 孫亞男