3月28日,，從新鄉(xiāng)市經(jīng)開區(qū)公鐵物流園首發(fā)的新鄉(xiāng)號中亞班列,，開往塔鋪小站后將沿太原、銀川,、烏魯木齊等,，經(jīng)阿拉山口一路抵達中亞五國。

作為連接豫北地區(qū)至中亞各國的鐵路物流通道,，新鄉(xiāng)中亞班列覆蓋河南省以及山東西部,、河北南部等至少500公里半徑范圍，是繼中歐班列（鄭州至漢堡）、中亞班列（洛陽至中亞）后河南省境內(nèi)發(fā)出的第三條涉及“絲綢之路經(jīng)濟帶”的國際班列,。

【講述】

新鄉(xiāng)中亞班列貨運

比以往節(jié)省大半時間

3月28日,，新鄉(xiāng)中亞班列首次發(fā)車，此次運送的上千噸貨物中就包括某央企的機械設(shè)備,。

該央企市場方一名負責(zé)人告訴河南商報記者,，他們企業(yè)在中亞國家開展業(yè)務(wù)較多，之前運送貨物時更多是通過海運或鐵路快運,，“海運時,，先用公路和鐵路運送到港口，到達新的港口時再轉(zhuǎn)公路鐵路,，一趟要花很長時間,，鐵路快運運量偏小，價格高,。”

她算了算,，通過新鄉(xiāng)中亞班列，整體的運輸時間要比海運節(jié)省1/2到2/3,，價格上比快運也節(jié)省不少,，“此次乘上‘新鄉(xiāng)號’中亞班列也是一次嘗試，相信以后會更多地采用這種方式,。”

新鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)管委會工作人員告訴河南商報記者,，僅目前就有100多家企業(yè)搭上了新鄉(xiāng)中亞班列的快車，還有不少企業(yè)在洽談中,。

【影響】

融入“一帶一路”建設(shè)

提高對外開放水平

河南商報記者了解到,，作為豫北地區(qū)唯一的國家公路運輸樞紐城市，新鄉(xiāng)市公路,、鐵路,、高速公路、高速鐵路“四網(wǎng)融合”,、“公鐵聯(lián)運”的集疏運體系基本形成,。

新鄉(xiāng)市市長王登喜介紹，新鄉(xiāng)地處中原城市群大“十”字形基本構(gòu)架的北部節(jié)點,，是中原城市群核心區(qū)的重要組成部分，新鄉(xiāng)市的規(guī)劃中,，要打造豫北重要交通物流樞紐中心,，新鄉(xiāng)具有一系列得天獨厚的優(yōu)勢，且發(fā)展空間巨大,。此外,，作為沿海發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移目的地，新鄉(xiāng)的加工制造業(yè)基礎(chǔ)扎實，機械設(shè)備,、紡織服裝,、農(nóng)產(chǎn)品等外運量巨大，產(chǎn)品出口到多個國家和地區(qū),，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿O大,、前景廣闊。

河南商報記者注意到,，3月28日首次開通的新鄉(xiāng)中亞班列中,，運送的貨物主要包括機械設(shè)備、板材,、冰柜,、輪胎、潔具等,，而在后續(xù)的其他班次中,，貨物來源于新鄉(xiāng)市不少知名企業(yè)。

【聲音】

中歐班列,、中亞班列

未來將互相補充

新鄉(xiāng)中亞班列開通,，不少人問，相比中歐班列（鄭州至漢堡）和中亞班列（洛陽至中亞）會存在哪些競爭,？在多名行業(yè)人士看來,，更多是互相補充，“蛋糕足夠大,，目前的發(fā)展還都很不充分,。”

對此，北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長宋向清在接受采訪時也將新鄉(xiāng)中亞國際貨運班列的開通稱之為“河南在黃河南北兩岸形成的兩條國際貨運大通道”,。

新鄉(xiāng)中亞班列

小簡歷

新鄉(xiāng)中亞班列自塔鋪站發(fā)出,，到達城市有阿拉木圖、阿斯塔納,、奇姆肯特,、塔什干、丘庫爾塞等城市,，國內(nèi)單程總里程約3600公里,，到達運行時間3~5天。

服務(wù)范圍主要輻射河南省以及山東西部,、河北南部等,，以新鄉(xiāng)為中心500公里范圍內(nèi)的區(qū)域客戶。

班列貨源主要包括機械設(shè)備,、建筑材料,、橡膠制品,、耐火材料、輕工產(chǎn)品等行業(yè),，將運回來當(dāng)?shù)氐V石,、農(nóng)畜牧產(chǎn)品及其他一些原材料等。

目前每周開行一列（50車廂/列）,，年貨運總量15萬噸~20萬噸,。



作者：河南商報記者 陳朋沖
來源：河南商報
編輯：河南商報張梓玟