時隔數(shù)年后,，“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚,，在河南通往陜西的連霍高速上再次上演,。定速巡航深夜失靈，時速120公里的奔馳在高速路上狂奔近一個小時,，豫陜交警全力營救,，最后通過奔馳售后后臺遠(yuǎn)程操作,，結(jié)束了這驚魂的一幕。車主熬過了近1小時的生死考驗后,，奔馳終于結(jié)束“奔馳”……

　　【失控】

　　關(guān)不掉定速巡航 車在高速路上狂奔

　　2018年3月14日晚8點左右,，焦作的薛先生駕駛豫H5L×××奔馳C200L轎車，沿連霍高速自東向西赴成都參加全國訂貨會,。

　　當(dāng)時,，他獨自一人駕車從連霍高速洛陽段上高速，隨后開啟了車輛定速巡航模式,，時速120公里一路向西,。

　　一路順利的薛先生過了三門峽東站后，需要切換人工駕駛,，卻發(fā)現(xiàn)了一個要命的情況：剎車和擋位等系統(tǒng)無法正常運行,，時速120公里的車，怎么也無法切換回去,。

　　剛買一個多月的車子出現(xiàn)問題,，讓他不知所措，車子已經(jīng)無法減速,、無法停下,。這意味著，只要前方遇到任何需要降速的障礙,，他都將面臨生死考驗,。

　　薛先生在行駛過程中多次電話咨詢奔馳售后，依據(jù)其提供的多種解決方案進(jìn)行操作,，未果……

　　晚上9點35分,，絕望中的他撥打了110報警求助。靈寶市公安局110接警后,，迅速將警情通報給了三門峽路警聯(lián)合中心,。

　　【自救】

　　想用剮蹭、追尾降速 最終放棄冒險 

　　當(dāng)晚9點40分,，距離薛先生報警過去5分鐘,。

　　三門峽市高速交警第二大隊事故民警張建勇、張景博接到警情,，根據(jù)大隊長楊宏偉指示,，他倆立即駕駛警車?yán)懢眩宦?ldquo;咬緊”這輛“問題奔馳車”,。

　　民警與薛先生取得聯(lián)系,，了解情況并開始協(xié)商應(yīng)急措施。車輛仍在失控中飛馳,，距離河南和陜西的省界站,，越來越近,。

　　電話里，民警進(jìn)一步安撫薛先生,，讓其穩(wěn)定情緒,，保持鎮(zhèn)定，適時采取緊急避險措施,。

　　同時,，警方也通知了省界秩序中隊長柴海峰，在省界收費站安排警力全力以赴進(jìn)行援助,，打開一條生命通道,，并通知沿線所有收費站，對上站車輛進(jìn)行管控,，減少路面車輛,。

　　失控的奔馳車還在狂奔。

　　在民警的持續(xù)安撫下,，命懸一線的薛先生保持了鎮(zhèn)定,，憑借過硬的駕駛技術(shù)，在一路險象環(huán)生的情況下繼續(xù)前行,。

　　高速交警告訴河南商報記者,，在這一段路途中，大家也想過緊急避險,，比如剮蹭道路護(hù)欄,、貨車，或者追尾同向行駛的大貨車來降速,。但風(fēng)險太大,，放棄了。

　　但前方不遠(yuǎn)處有一關(guān),，將再次考驗各方,。

　　【嘗試】

　　打開車門 迫使車輛時速降至60公里

　　高速交警告訴河南商報記者，在從三門峽到豫陜界這一段,，薛先生曾嘗試過一個辦法,。

　　那就是在車輛行駛過程中解開安全帶并打開一點車門，這樣可以迫使車輛降速,。

　　“車速確實降了,，從120降低到了差不多60。”民警說,，雖然速度降了,，但是依然不算慢，而且車門打開一些后，車輛行駛很不穩(wěn),，也很危險。于是薛先生又關(guān)上了車門,。

　　可門一關(guān),，車速很快就回到了120公里/時。

　　“車主的駕駛技術(shù)確實很過硬,，而且車又是奔馳,，我們斯柯達(dá)警車在后邊一路沒能追到前邊去。”

　　【考驗】

　　豫陜交警通力開道 讓車駛過收費站

　　省界收費站,，就是考驗各方的重要一關(guān),。如果這里不是完全通暢，將無法讓狂奔的奔馳車順利通過,。

　　而且,，收費站的車道是分流的，也沒有高速公路那樣寬敞,，薛先生需要以120公里的時速開車飛馳過去,。這對任何人來說，都是一個考驗,。

　　警方快速清空了收費站三個ETC車道,，并保證了省界站中間廣場暢通無阻。

　　同時,，警方與陜西高速交警溝通,，打開了所有入陜車道。

　　就這樣,，河南,、陜西兩省交警持續(xù)接力，用十分鐘的時間,，為薛先生開辟了一條暢通無阻的生命通道,。

　　一切準(zhǔn)備就緒后不到1分鐘，當(dāng)晚10點25分,，按照交警的引導(dǎo)指示,，薛先生駕駛奔馳車風(fēng)馳電掣地從豫陜界收費站ETC通道無障礙通過省界站，出了河南,。監(jiān)控畫面上,，一輛白車一閃而過，根本看不清車型,。

　　【制?！?/span>

　　奔馳售后后臺操作 車終于不再失控

　　距離薛先生報警已經(jīng)快一個小時了，在失控的車上，除了等待和祈禱,，薛先生別無他法,。車究竟怎樣才能停下？

　　令人欣喜的消息很快傳來：進(jìn)入陜西后,，奔馳售后終于通過后臺操作,，使這輛在高速公路上失控距離長達(dá)一百公里、失控時間近一小時的奔馳車,，恢復(fù)正?？刂疲踩,？吭谶B霍高速923KM處路段,，并從華陰站口被安全拖離高速。

　　【對話】

　　要不是交警 我這次真的險了

　　經(jīng)歷生死考驗的薛先生,，已經(jīng)安全到達(dá)成都參會,。 

　　薛先生本身是位業(yè)余賽車手，盡管駕駛技術(shù)比常人過硬,，但經(jīng)歷了這場“生死時速”之后,，仍心有余悸：“沒有像賽車時那樣的防護(hù)，要不是高速交警提前攔車,，清理道路,，騰出通道，我這次真的險了,。”

　　河南商報：途中奔馳售后提供過什么解決辦法,？

　　薛先生：當(dāng)時包括奔馳的高級技工也曾多次聯(lián)系我，說該怎么斷電,、剎車,、變空擋，等等（進(jìn)行降速,、停車的嘗試）,，但是都無濟(jì)于事，沒反應(yīng),。失控那會兒,，全車只有方向盤可以操控。

　　河南商報：途中有過緊急避險的想法嗎,？

　　薛先生：一種是剮蹭路邊護(hù)欄,，但是高速行駛中用車門側(cè)邊摩擦，很危險,。因為速度快,、車又重，而護(hù)欄是軟的、不完全直的,，會特別容易失控,，我沒有把握。

　　前方有同向行駛的大貨車,，如果撞擊下去,，力度不會特別大，我會有時間自救,，所以我想真不行就追尾大貨車,，它們后方有防撞欄,，我瞄著防撞欄去追尾,。

　　河南商報：目前奔馳方面有沒有說失靈原因？

　　薛先生：沒有確切原因,。他們說沒出現(xiàn)過這種問題,，連北京總部也說沒有出現(xiàn)過這種問題。等回到焦作之后,，再做一個全面檢查,。

　　我急著去成都，車子停下后,，重新啟動,，我等不及奔馳提供的備用車，又開著車到成都了,，一路低速行駛,，也沒再用定速巡航。 

　　跑長途確實很累,，平時我跑得多,，有這功能的車，我開著一般都會用定速巡航,。

　　河南商報：期待奔馳方面給你個怎樣的答復(fù),？

　　薛先生：我只想知道失控到底是怎么發(fā)生的。我可以作為一個例子,，等他們查出來是什么原因了,，告訴大家并解決問題，避免別人遇到我這樣的危險,。廠商要對消費者有一個態(tài)度,，既然出現(xiàn)問題了，就必須找出原因,、解決問題,。

　　河南商報：回河南以后要做些什么？

　　薛先生：必須感謝高速交警，太感謝人家了,，那么多警力幫我,。另外我快速通過收費站時撞了人家的橫桿吧，我已經(jīng)給交警說了,，這個該賠,。還有失控那段過路費沒交，我也記著,。


作者：河南商報首席記者 李江瑞 通訊員 趙璇
來源：河南商報
編輯：河南商報 孫亞男