時(shí)隔數(shù)年后，“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚，在河南通往陜西的連霍高速上再次上演,。定速巡航深夜失靈，時(shí)速120公里的奔馳在高速路上狂奔近一個(gè)小時(shí),，豫陜交警全力營救,，最后通過奔馳售后后臺遠(yuǎn)程操作，結(jié)束了這驚魂的一幕,。車主熬過了近1小時(shí)的生死考驗(yàn)后,，奔馳終于結(jié)束“奔馳”……

　　【失控】

　　關(guān)不掉定速巡航 車在高速路上狂奔

　　2018年3月14日晚8點(diǎn)左右，焦作的薛先生駕駛豫H5L×××奔馳C200L轎車,，沿連霍高速自東向西赴成都參加全國訂貨會,。

　　當(dāng)時(shí)，他獨(dú)自一人駕車從連霍高速洛陽段上高速,，隨后開啟了車輛定速巡航模式,，時(shí)速120公里一路向西。

　　一路順利的薛先生過了三門峽東站后,，需要切換人工駕駛,，卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)要命的情況：剎車和擋位等系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，時(shí)速120公里的車,，怎么也無法切換回去,。

　　剛買一個(gè)多月的車子出現(xiàn)問題，讓他不知所措，車子已經(jīng)無法減速,、無法停下,。這意味著，只要前方遇到任何需要降速的障礙,，他都將面臨生死考驗(yàn),。

　　薛先生在行駛過程中多次電話咨詢奔馳售后，依據(jù)其提供的多種解決方案進(jìn)行操作,，未果……

　　晚上9點(diǎn)35分,，絕望中的他撥打了110報(bào)警求助。靈寶市公安局110接警后,，迅速將警情通報(bào)給了三門峽路警聯(lián)合中心,。

　　【自救】

　　想用剮蹭、追尾降速 最終放棄冒險(xiǎn) 

　　當(dāng)晚9點(diǎn)40分,，距離薛先生報(bào)警過去5分鐘。

　　三門峽市高速交警第二大隊(duì)事故民警張建勇,、張景博接到警情,，根據(jù)大隊(duì)長楊宏偉指示，他倆立即駕駛警車?yán)懢?，一?ldquo;咬緊”這輛“問題奔馳車”,。

　　民警與薛先生取得聯(lián)系，了解情況并開始協(xié)商應(yīng)急措施,。車輛仍在失控中飛馳,，距離河南和陜西的省界站，越來越近,。

　　電話里,，民警進(jìn)一步安撫薛先生，讓其穩(wěn)定情緒,，保持鎮(zhèn)定,，適時(shí)采取緊急避險(xiǎn)措施。

　　同時(shí),，警方也通知了省界秩序中隊(duì)長柴海峰,，在省界收費(fèi)站安排警力全力以赴進(jìn)行援助，打開一條生命通道,，并通知沿線所有收費(fèi)站,，對上站車輛進(jìn)行管控，減少路面車輛,。

　　失控的奔馳車還在狂奔,。

　　在民警的持續(xù)安撫下，命懸一線的薛先生保持了鎮(zhèn)定，憑借過硬的駕駛技術(shù),，在一路險(xiǎn)象環(huán)生的情況下繼續(xù)前行,。

　　高速交警告訴河南商報(bào)記者，在這一段路途中,，大家也想過緊急避險(xiǎn),，比如剮蹭道路護(hù)欄、貨車,，或者追尾同向行駛的大貨車來降速,。但風(fēng)險(xiǎn)太大，放棄了,。

　　但前方不遠(yuǎn)處有一關(guān),，將再次考驗(yàn)各方。

　　【嘗試】

　　打開車門 迫使車輛時(shí)速降至60公里

　　高速交警告訴河南商報(bào)記者,，在從三門峽到豫陜界這一段,，薛先生曾嘗試過一個(gè)辦法。

　　那就是在車輛行駛過程中解開安全帶并打開一點(diǎn)車門,，這樣可以迫使車輛降速,。

　　“車速確實(shí)降了，從120降低到了差不多60,。”民警說,，雖然速度降了，但是依然不算慢,，而且車門打開一些后,，車輛行駛很不穩(wěn)，也很危險(xiǎn),。于是薛先生又關(guān)上了車門,。

　　可門一關(guān)，車速很快就回到了120公里/時(shí),。

　　“車主的駕駛技術(shù)確實(shí)很過硬,，而且車又是奔馳，我們斯柯達(dá)警車在后邊一路沒能追到前邊去,。”

　　【考驗(yàn)】

　　豫陜交警通力開道 讓車駛過收費(fèi)站

　　省界收費(fèi)站,，就是考驗(yàn)各方的重要一關(guān)。如果這里不是完全通暢,，將無法讓狂奔的奔馳車順利通過,。

　　而且，收費(fèi)站的車道是分流的,，也沒有高速公路那樣寬敞,，薛先生需要以120公里的時(shí)速開車飛馳過去,。這對任何人來說，都是一個(gè)考驗(yàn),。

　　警方快速清空了收費(fèi)站三個(gè)ETC車道,，并保證了省界站中間廣場暢通無阻。

　　同時(shí),，警方與陜西高速交警溝通,，打開了所有入陜車道。

　　就這樣,，河南,、陜西兩省交警持續(xù)接力，用十分鐘的時(shí)間,，為薛先生開辟了一條暢通無阻的生命通道,。

　　一切準(zhǔn)備就緒后不到1分鐘，當(dāng)晚10點(diǎn)25分,，按照交警的引導(dǎo)指示,，薛先生駕駛奔馳車風(fēng)馳電掣地從豫陜界收費(fèi)站ETC通道無障礙通過省界站，出了河南,。監(jiān)控畫面上,，一輛白車一閃而過，根本看不清車型,。

　　【制停】

　　奔馳售后后臺操作 車終于不再失控

　　距離薛先生報(bào)警已經(jīng)快一個(gè)小時(shí)了,，在失控的車上,，除了等待和祈禱，薛先生別無他法,。車究竟怎樣才能停下,？

　　令人欣喜的消息很快傳來：進(jìn)入陜西后，奔馳售后終于通過后臺操作,，使這輛在高速公路上失控距離長達(dá)一百公里,、失控時(shí)間近一小時(shí)的奔馳車，恢復(fù)正?？刂?，安全停靠在連霍高速923KM處路段,，并從華陰站口被安全拖離高速,。

　　【對話】

　　要不是交警 我這次真的險(xiǎn)了

　　經(jīng)歷生死考驗(yàn)的薛先生，已經(jīng)安全到達(dá)成都參會,。 

　　薛先生本身是位業(yè)余賽車手,，盡管駕駛技術(shù)比常人過硬,，但經(jīng)歷了這場“生死時(shí)速”之后，仍心有余悸：“沒有像賽車時(shí)那樣的防護(hù),，要不是高速交警提前攔車,，清理道路，騰出通道,，我這次真的險(xiǎn)了,。”

　　河南商報(bào)：途中奔馳售后提供過什么解決辦法？

　　薛先生：當(dāng)時(shí)包括奔馳的高級技工也曾多次聯(lián)系我,，說該怎么斷電,、剎車、變空擋,，等等（進(jìn)行降速,、停車的嘗試），但是都無濟(jì)于事,，沒反應(yīng),。失控那會兒，全車只有方向盤可以操控,。

　　河南商報(bào)：途中有過緊急避險(xiǎn)的想法嗎,？

　　薛先生：一種是剮蹭路邊護(hù)欄，但是高速行駛中用車門側(cè)邊摩擦,，很危險(xiǎn),。因?yàn)樗俣瓤臁④囉种?，而護(hù)欄是軟的,、不完全直的，會特別容易失控,，我沒有把握,。

　　前方有同向行駛的大貨車，如果撞擊下去,，力度不會特別大,，我會有時(shí)間自救，所以我想真不行就追尾大貨車,，它們后方有防撞欄,，我瞄著防撞欄去追尾。

　　河南商報(bào)：目前奔馳方面有沒有說失靈原因,？

　　薛先生：沒有確切原因,。他們說沒出現(xiàn)過這種問題，連北京總部也說沒有出現(xiàn)過這種問題,。等回到焦作之后,，再做一個(gè)全面檢查,。

　　我急著去成都，車子停下后,，重新啟動,，我等不及奔馳提供的備用車，又開著車到成都了,，一路低速行駛,，也沒再用定速巡航。 

　　跑長途確實(shí)很累,，平時(shí)我跑得多,，有這功能的車，我開著一般都會用定速巡航,。

　　河南商報(bào)：期待奔馳方面給你個(gè)怎樣的答復(fù),？

　　薛先生：我只想知道失控到底是怎么發(fā)生的。我可以作為一個(gè)例子,，等他們查出來是什么原因了,，告訴大家并解決問題，避免別人遇到我這樣的危險(xiǎn),。廠商要對消費(fèi)者有一個(gè)態(tài)度,，既然出現(xiàn)問題了，就必須找出原因,、解決問題,。

　　河南商報(bào)：回河南以后要做些什么？

　　薛先生：必須感謝高速交警,，太感謝人家了,，那么多警力幫我。另外我快速通過收費(fèi)站時(shí)撞了人家的橫桿吧,，我已經(jīng)給交警說了，這個(gè)該賠,。還有失控那段過路費(fèi)沒交,，我也記著。


作者：河南商報(bào)首席記者 李江瑞 通訊員 趙璇
來源：河南商報(bào)
編輯：河南商報(bào) 孫亞男