新能源共享汽車被看成了風(fēng)口,，多家企業(yè)紛紛進(jìn)入,，那么，問(wèn)題來(lái)了：都掙錢了嗎,？

　　“分時(shí)租賃比長(zhǎng)租掙錢,。”一家共享汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人稱。

　　“前期全是在燒錢,，等市場(chǎng)投放量超過(guò)2000輛時(shí)才開(kāi)始盈利,。”另一家共享汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。 

　　【案例】

　　鄭州一企業(yè)投放40輛車

　　進(jìn)入市場(chǎng)3個(gè)月后停運(yùn)　　

　　鄭州已有至少6家新能源共享車企進(jìn)入,，這個(gè)市場(chǎng)到底有多大,？ 

　　對(duì)此，EVCARD共享汽車CMO黃春華稱,，2018年是共享汽車的發(fā)力年,，無(wú)論是消費(fèi)市場(chǎng)還是風(fēng)投資本都非常看好,，但同時(shí)需要政府相關(guān)政策的支持引導(dǎo),，緩解城市交通壓力的需求，節(jié)能減排的需求等因素的驅(qū)動(dòng),，市場(chǎng)規(guī)模會(huì)迅速擴(kuò)大,，幾年后市場(chǎng)規(guī)模會(huì)是千億元級(jí)的。

　　那么,，進(jìn)入鄭州的共享車企經(jīng)營(yíng)情況如何,？

　　2017年4月19日，一直在教育領(lǐng)域耕耘的晨鐘教育集團(tuán)推出了晨鐘車享項(xiàng)目,。當(dāng)時(shí),，該公司在市場(chǎng)上投放了40輛車。很遺憾的是,，距離上市僅過(guò)了3個(gè)月,，河南商報(bào)記者在2017年7月再去采訪時(shí)，晨鐘車享已經(jīng)撤出,。

　　2018年3月12日,，河南商報(bào)記者獲悉,，目前這40輛車僅作為集團(tuán)內(nèi)部的代步工具使用，不再上市經(jīng)營(yíng),。 

　　據(jù)了解,，最近兩年，在全國(guó)范圍內(nèi),，有300多家共享汽車公司進(jìn)入市場(chǎng),，可謂來(lái)勢(shì)洶洶。

　　但2017年3月,，共享汽車之一的友友用車宣布停止運(yùn)營(yíng),。同年11月，共享汽車EZZY宣布破產(chǎn)清算,。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2017年間，包括共享汽車行業(yè)在內(nèi),，全國(guó)共有20多家投身共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù),。

　　今年兩會(huì)期間，身處共享汽車領(lǐng)域的全國(guó)人大代表王連春稱,，在共享汽車起步階段,，期待政府能夠給予更多的指導(dǎo)，比如適度地控制規(guī)模,。

　　【說(shuō)法】

　　市場(chǎng)上投放2000輛

　　才開(kāi)始盈利　　

　　“錢”景很好,，但眼下不易，共享車企如何才能突出重圍,？

　　一位業(yè)內(nèi)人士稱,，共享汽車市場(chǎng)分為做運(yùn)營(yíng)和做技術(shù)解決方案兩種，其中對(duì)于做運(yùn)營(yíng)的企業(yè)而言,，車輛的投入量和人員的投入量有一個(gè)比重,，如果比重不當(dāng)，就難以長(zhǎng)遠(yuǎn),。

　　他舉例說(shuō),，共享汽車是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，能否盈利要看在單個(gè)城市中車輛的投入量,，如果達(dá)到規(guī)模,，成本才會(huì)下降。

　　“在市場(chǎng)投放2000輛以上,，才會(huì)開(kāi)始盈利,。”河南一步用車品牌運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理王剛稱。

　　這一說(shuō)法得到了其他共享車企的認(rèn)同,。

　　但擴(kuò)大規(guī)模并不容易,。EVCARD共享汽車鄭州負(fù)責(zé)人王小可稱，限制車輛投放量的首要因素是網(wǎng)點(diǎn)拓展,。

　　據(jù)悉,，目前EVCARD共享汽車、海馬龐大新能源“分秒出行”等共享車企,，均計(jì)劃在2018年達(dá)2000臺(tái)的投放量,。

　　在海馬龐大新能源“分秒出行”市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人李春喜看來(lái)，目前全國(guó)300多家共享汽車公司,，大多處于虧損狀態(tài),，因?yàn)樵撔袠I(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，前期投入較大,。在鄭州,，這一市場(chǎng)尚處于不溫不火狀態(tài)。

　　“共享汽車行業(yè)最難解決的是停車位,，比如企業(yè)把車停在正規(guī)停車場(chǎng),，一次收費(fèi)5元，包月的話需要繳納四五百元,。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō),，“共享汽車剛開(kāi)始起步，企業(yè)再背上停車位這樣一個(gè)包袱,，短時(shí)間內(nèi)很難盈利,。”

　　【期待】

　　共享企業(yè)多建網(wǎng)點(diǎn)

　　政府能否給予適當(dāng)補(bǔ)貼　　

　　對(duì)于使用者而言，共享汽車帶來(lái)的便捷和低價(jià)最為誘人,。

　　以去新鄭機(jī)場(chǎng)為例,，駕駛EVCARD從鄭州市中心出發(fā)，如果打車至少得80元,，而租一輛共享汽車花費(fèi)在30元左右,，比出租車便宜50%～60%。

　　王小可稱,，EVCARD目前在新鄭機(jī)場(chǎng)有43個(gè)車位,，且不需要停車費(fèi)。因?yàn)楸憬?，該網(wǎng)點(diǎn)的車輛使用頻率每天可達(dá)2.5次以上,。

　　即便如此，仍有不少網(wǎng)友吐槽網(wǎng)點(diǎn)不夠,、車輛不夠等,。國(guó)際戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布的《2018中國(guó)汽車共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》提出，共享出行潛在需求在2018年有望達(dá)1.6億次/天,，對(duì)應(yīng)潛在市場(chǎng)容量可達(dá)1.8萬(wàn)億元,。

　　這一數(shù)據(jù)在李春喜看來(lái),，說(shuō)明市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，在鄭州這一行業(yè)僅算剛剛起步,。

　　采訪中,，多家經(jīng)營(yíng)者提到，希望在發(fā)展中獲得政府相關(guān)政策的支持,。

　　“比如給予運(yùn)營(yíng)車輛一些補(bǔ)貼,、支持網(wǎng)點(diǎn)申建或公共網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、加速充電樁鋪設(shè)等,。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō),。

　　據(jù)悉，國(guó)內(nèi)一些城市已經(jīng)對(duì)分時(shí)租賃（共享汽車）行業(yè)出臺(tái)了相關(guān)措施,，比如蕪湖推出政策,，分時(shí)租賃公司每建一個(gè)分時(shí)租賃點(diǎn)（每個(gè)點(diǎn)不少于5個(gè)停車位，充電樁總功率不低于35千瓦）,，市財(cái)政給予1萬(wàn)元補(bǔ)貼,。

　　另外，蕪湖,、合肥,、上海等均推出對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的分時(shí)租賃企業(yè)給予一定額度運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)或運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的辦法。

　　【方向】

　　有了共享汽車

　　能不能共享停車　　

　　共享單車一夜風(fēng)靡全國(guó)的最大原因是取用方便,，那么,，共享汽車能不能借鑒其優(yōu)勢(shì)？

　　河南商報(bào)記者走訪時(shí),，多家共享汽車企業(yè)表示,，目前這種“隨走隨停”的愿望短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橥＼囄贿h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。

　　停車位不夠的原因有兩點(diǎn)：一是沒(méi)地方,；二是建停車點(diǎn)、充電樁的成本過(guò)高,。

　　怎么辦,？

　　據(jù)了解，為了拓展網(wǎng)點(diǎn),，一步用車采用了和洗車店,、理發(fā)店等合作的模式，向社區(qū),、商業(yè)區(qū)滲透,；海馬龐大新能源“分秒出行”則采用“補(bǔ)電電池+取還車網(wǎng)點(diǎn)+社會(huì)停車場(chǎng)”的模式，以實(shí)現(xiàn)客戶用車隨借隨還,。EVCARD共享汽車采用聯(lián)合政府單位,、公共交通樞紐及商業(yè)中心共建充電網(wǎng)點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)客戶還車自助充電的運(yùn)營(yíng)模式。

　　羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司合伙人鄭謨認(rèn)為,，當(dāng)快速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟以后,，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及可以一定程度上解決目前最為困擾的取還車問(wèn)題,。

　　采訪中，幾家經(jīng)營(yíng)者還提到了“共享車位”問(wèn)題,。據(jù)悉,，目前共享汽車取車、還車都必須在網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行,，而共享車位則可以實(shí)現(xiàn)停車便利,、減少違章等目的，對(duì)于會(huì)員們用車來(lái)說(shuō)無(wú)疑更為方便,。

　　據(jù)了解,，為提高城市停車資源利用效率，緩解停車壓力,，成都將于2018年啟動(dòng)共享停車,，并建立共享停車行為信用約束機(jī)制。

　　對(duì)于共享汽車目前面臨的困難與未來(lái)的發(fā)展方向,，北京首汽智行科技有限公司高級(jí)副總裁袁旬說(shuō),，要達(dá)到共享汽車最理想的狀態(tài)，必須具備極強(qiáng)的用戶思維,，例如,，需要不需要帶有司機(jī)的共享汽車，這一切要求都應(yīng)該由用戶提出并且可以得到滿足,，才能在殘酷的市場(chǎng)中生存下來(lái),。

記者：河南商報(bào)首席記者 吳軍  記者 楊桂芳
編輯：河南商報(bào) 郭爽
來(lái)源：河南商報(bào)