2月26日,,工信部,、科技部、環(huán)保部等七部委印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》),,鼓勵新能源車企,、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式,,合作共建,、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
據(jù)悉,,《暫行辦法》將自2018年8月1日施行,。
【政策】建立動力蓄電池回收渠道,新能源車企承擔(dān)主體責(zé)任
近年來,,隨著新能源汽車推廣范圍的逐步擴大,,新能源汽車的電池回收成了擺在行業(yè)面前的首要問題?!稌盒修k法》要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任,,建立動力蓄電池回收渠道,負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池,。
“廢舊動力蓄電池如果處理不好,,不僅不利于行業(yè)的健康發(fā)展,還會污染環(huán)境,、危害社會,。”河南省工業(yè)和信息化委員會節(jié)能與綜合利用處處長李大剛說,工信部節(jié)能司曾多次召開會議,,研究動力蓄電池的回收及再利用問題,,以疏導(dǎo)行業(yè)健康有序發(fā)展。
在商業(yè)模式上,,國家鼓勵企業(yè)通過回購,、以舊換新、給予補貼等措施,,提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性,。
【解析】“退役”后的動力蓄電池,有巨大的再利用價值
據(jù)了解,,國家在規(guī)范動力蓄電池回收體系的同時,,強調(diào)梯次利用和再生利用原則,,鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作,在保證安全可控前提下,,按照先梯次利用后再生利用原則,,對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用,,降低綜合能耗,。
【市場】首批新能源汽車電池,即將迎來淘汰期
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,,2017年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛,,銷量為77.7萬輛。公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,,截至2017年底,,全國新能源汽車保有量達(dá)153萬輛,已占全球市場保有量50%以上,。
河南商報記者了解到,,我國的新能源汽車動力電池使用年限一般在5~8年。如果從2014年開始算起,,那么首批投入市場的新能源汽車電池已基本處于淘汰階段了,。
【趨勢】新能源汽車電池,回收市場空間巨大
動力蓄電池回收與再利用龐大的市場容量,,促使越來越多的企業(yè)開始探索再生利用與梯次利用的模式,。河南商報記者了解到,目前,,新鄉(xiāng)市正在開展建立動力鋰電池的梯次利用與回收體系有關(guān)工作,。
“新鄉(xiāng)市與北汽集團將在鋰電池梯次利用與回收方面開展深度合作,將共同建設(shè)北汽新能源車用動力鋰電池回收利用基地,。”李大剛說。
據(jù)了解,,省內(nèi)專門從事電池回收的企業(yè)有河南省電力公司電力科學(xué)研究院,,該院建成國內(nèi)首條5000噸/年基于干法全自動動力電池回收利用生產(chǎn)線,實現(xiàn)了動力鋰電池的高效,、環(huán)?;厥仗幚怼?/span>
鄭州宇通客車新能源環(huán)境適應(yīng)性屬性首席工程師孫艷艷稱,,目前,,動力蓄電池的回收再利用處在初期探索階段,行業(yè)還沒有太多可以參考的案例,,但可以肯定的是,,電池回收再利用行業(yè)未來市場前景廣闊。
有行業(yè)人士預(yù)測,廢舊動力電池回收市場2018年可達(dá)50億元的規(guī)模,,2020年將突破100億元,,到2023年達(dá)到250億元。
河南商報記者了解到,,國家也鼓勵社會資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金,,研究探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式,促進動力蓄電池回收利用,。
作者:河南商報記者 王磊彬
編輯:實習(xí)生 魏瑩瑩
來源:河南商報