程先生是河南省鄲城縣人,，最近幾年,，他幾次加盟普通物流但均以失敗告終，至今,，還有物流公司欠他1萬多元加盟費沒退,。

“最近國家和河南省都出臺了不少鼓勵冷鏈物流發(fā)展的政策，我能轉(zhuǎn)型嗎,？做冷鏈物流都需要什么條件？”程先生找到河南商報發(fā)哥,，希望能給他提供一些建議,。

“冷鏈物流是未來物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢，最近5年內(nèi)都可進入這個行業(yè),。”省內(nèi)一些物流資深人士稱,。
　
【疑問】
現(xiàn)在能轉(zhuǎn)型做冷鏈物流嗎

曾經(jīng)加盟普通物流以失敗告終的程先生，能轉(zhuǎn)型做冷鏈物流嗎,？

“現(xiàn)在是進入冷鏈物流最好的時機,。”說這話的是已在冷鏈物流經(jīng)營4年，目前在河南萬邦前程物流任項目經(jīng)理的王治國,。

王治國說,，他剛剛從一個冷鏈物流會上獲悉，河南和日本的人口差不多,，基本都在1.1億左右,，但河南只有7000輛冷藏車，全國也只有7萬輛冷藏車,，而日本有20萬輛,。這說明我們與國外的冷鏈物流差距很大，但也說明了中國和河南發(fā)展冷鏈物流的空間也很大,。

“目前普通物流進入的門檻比較低,，但競爭處于白熱化階段，不太好做,。最近兩三年,，河南鼓勵發(fā)展冷鏈物流,，這是個大趨勢，將來也會快速發(fā)展,，我認為,，現(xiàn)在正是進入的最佳時期。”王治國稱,，2017年年底河南出臺文件提出,，要大力發(fā)展電商物流、快遞物流和冷鏈物流,，最近3至5年要推出3至5家冷鏈物流上市企業(yè),，所以，他認為,，現(xiàn)在進入冷鏈物流恰逢其時,。

河南潤之新物流有限公司總經(jīng)理張志強稱，冷鏈物流在2017年被頻頻提及,，從各方出臺的政策看,，國家和河南都比較重視這一塊的發(fā)展，是未來發(fā)展的趨勢,，可以轉(zhuǎn)型,。

【分析】
加盟冷鏈物流
和普通物流有啥區(qū)別

冷鏈物流和普通物流有什么明顯的區(qū)別？

李鵬現(xiàn)任職河南省物流與采購聯(lián)合會秘書長,，曾經(jīng)多次參與起草國家以及河南省內(nèi)的冷鏈物流發(fā)展政策,。在他看來，冷鏈物流與普通物流相比,，有兩個區(qū)別,。

一是冷鏈物流對溫控的要求更嚴格。“這個要求導(dǎo)致后面一系列的操作會更專業(yè)化,。”

二是雙方的客戶不同,。李鵬稱，普通物流的客戶以各類批發(fā)市場的商戶為主,；而冷鏈物流的客戶來自兩個方面：大型冷凍食品企業(yè)和個體,。“如果想從普通物流轉(zhuǎn)型到冷鏈物流，就需要重新開發(fā)客戶,。”李鵬說,，這對于加盟商來說，挑戰(zhàn)性比較大,。

截至2018年,，張志強在普通物流領(lǐng)域已深耕13年，平常和冷鏈物流從業(yè)者也有很多接觸,。他認為,，冷鏈物流和普通物流相比有三個明顯區(qū)別,。

首先，雙方收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣,，冷鏈物流收費更高一些,，“普通物流一般按重量收費；冷鏈物流收費的標(biāo)準(zhǔn)比較多,，有的按時間收,，有的按噸收，有的按立方收,。”

其次,，二者所用設(shè)備不同，普通物流用普通的貨車,、普通的倉庫就行,，冷鏈物流則要用冷藏車、恒溫車,、冷庫等,。

最后，雙方服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同,。“冷鏈物流對配送時效和配送時間要求特別精準(zhǔn),。”張志強稱，有時客戶會要求幾點幾分送到哪個菜市場,、哪家大型餐飲企業(yè)。

【解讀】
普通物流和冷鏈物流
哪個利潤空間更大

做普通物流和冷鏈物流,，哪個更賺錢,？

張志強說，無論做普通物流還是冷鏈物流,，企業(yè)的利潤都和業(yè)務(wù)量直接掛鉤,，這取決于你擁有的資源多少。“比如縣市的加盟商,，你得有自己的客戶資源,，不能光指望總公司給你派活、發(fā)貨,。”張志強稱,，對于物流企業(yè)來說，手中的資源,，除了貨源,，像批發(fā)市場、冷凍食品企業(yè)以及自有設(shè)備,、人員,、車輛等也都是資源,，這些優(yōu)化整合后，以較小的成本產(chǎn)生較大的效益,，利潤才會越來越大,。

王治國認為，在河南做冷鏈物流相對更容易一些,，利潤也更大,。因為，河南在發(fā)展冷鏈物流方面有著得天獨厚的優(yōu)勢,，比如冷凍食品企業(yè)和生產(chǎn)基地較多,，如雙匯、思念,、三全等,，全國一線城市像上海、廣州等有時運一些貨,，都要從鄭州中轉(zhuǎn),。

“冷鏈物流能做起來的話，利潤空間確實比普通物流更大,。”李鵬分析認為,，目前河南普通物流企業(yè)同質(zhì)化競爭比較嚴重，利潤較小,，而居民的消費升級剛剛啟動,，這給冷鏈物流帶來的市場空間巨大。

但李鵬同時認為,，這個問題得辯證地看,，冷鏈物流利潤大的前提是，得有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量,。
　
建議　
中小企業(yè)可以
先從冷藏,、冷運切入

如果加盟冷鏈物流，必須具備哪些條件,？冷藏車,、資金、資源,，哪個更重要,？

“我認為資源更重要。”王治國認為,，人們常說“背靠大樹好乘涼”,，程先生前幾次加盟普通物流之所以失敗，就是因為“大樹”這個資源沒有選好，而資源的質(zhì)量,、多寡則是決定能否做好物流的關(guān)鍵因素,。

李鵬則認為，這要區(qū)別對待,，得看投資者是什么體量而定,。

比如，對于個體加盟商來說,，冷藏車就更為重要,，所以，他建議中小企業(yè)如果想做冷鏈物流的話,，可以先從冷藏車,、冷運入手，等到貨源穩(wěn)定后,，再與大企業(yè)進行合作,，圍繞批發(fā)市場、冷凍食品企業(yè)布局,。

對于想做區(qū)域冷鏈物流的企業(yè),，李鵬建議要多和大企業(yè)合作，還是那句話——“背靠大樹好乘涼”,，要善于利用大企業(yè)的資源,。

此外，李鵬建議,，在決定做個體冷鏈物流還是區(qū)域冷鏈物流時,，投資者還要對自己的客戶進行分層。比如,，位于縣級市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的低端客戶,，一般會運輸一些冰激凌、蔬菜,、鮮花等，只要沒有明顯的貨損,，他們都能接受,，此時客戶對冷鏈物流的溫控幾乎是沒有要求的；中端客戶,，一般是城市的賣場,、大型餐飲企業(yè)等，他們對冷鏈物流有溫控要求,，但不是很嚴格,，比如會看看冷藏車是不是正常運行等；對冷鏈物流要求最嚴格的是高端客戶,，一般都是國際化企業(yè),，如麥德龍這樣的超市,，或者是醫(yī)藥企業(yè)等，他們會要求物流企業(yè)提供冷藏車的運輸全流程等信息,。

“目前河南的冷鏈物流行業(yè),，還是以個體形態(tài)較多。”李鵬稱,，這和客戶的需求有一定關(guān)系,，當(dāng)前的市場，在服務(wù)和價格之間,，客戶對價格更為敏感,，所以一定程度上導(dǎo)致了“劣幣驅(qū)逐良幣”。

王治國認為,，這兩年在河南市場,，普通物流的發(fā)展已呈下降趨勢，而冷鏈物流則是未來發(fā)展的大趨勢,，只要好好干,，就會有活干。 

作者：河南商報首席記者 吳軍
編輯：河南商報趙琦
來源：河南商報