針對近期發(fā)生的多起快遞末端網(wǎng)點(diǎn)延遲派送、快遞積壓等情況,，國家郵政局下發(fā)通知強(qiáng)調(diào),，要切實(shí)抓好各項(xiàng)制度措施落實(shí)，確?；鶎泳W(wǎng)點(diǎn),，尤其是農(nóng)村和中西部地區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營穩(wěn)定。全力保障春節(jié)前“不休網(wǎng),、不拒收,、不積壓”。此外,，通知還要求,，強(qiáng)化一線從業(yè)人員職業(yè)保障。

不可否認(rèn),，每逢春節(jié)前夕,，或遇雨雪天氣，出現(xiàn)快遞積壓,、延遲派送現(xiàn)象,，幾乎形成一種“慣例”。這當(dāng)然與快遞行業(yè)工作效率低,、服務(wù)跟不上脫不了干系,。基于此，國家郵政局要求全力保障春節(jié)前“不休網(wǎng),、不拒收,、不積壓”，非常必要,。然而，把快遞延誤的責(zé)任,，全部推在郵政部門和快遞企業(yè)身上,，顯然有失偏頗。畢竟,，快遞涉及商務(wù),、郵政,、信息、交通等多個部門,，不管哪個環(huán)節(jié)出了問題,，都有可能會影響快遞的效率與速度。

雖然網(wǎng)購在國內(nèi)興起不過10多年,，但近幾年發(fā)展勢頭迅猛,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年網(wǎng)上零售額比上年增長26.2%,，比社會消費(fèi)品零售額增長快15.8個百分點(diǎn),；快遞業(yè)務(wù)量達(dá)312.8億件，年人均快遞使用量近23件,。然而,，網(wǎng)購的迅猛發(fā)展，與快遞行業(yè)的按部就班,，形成了極大反差,，導(dǎo)致快遞行業(yè)即便是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也保證不了每件網(wǎng)購能夠正常“上路”,。特別是,，一些快遞企業(yè)技術(shù)裝備差，加之快遞人員素質(zhì)良莠不齊,，避免不了網(wǎng)購被“堵”在路上,，或步履遲緩。至于在節(jié)日或遇災(zāi)害天氣,，快遞積壓,、延誤將更加突出。

2016年3月8日,，在全國兩會的一場記者會上,，原商務(wù)部部長陳德銘講述了自己的一次不愉快的網(wǎng)購：本想元旦送給孫女的生日禮物，圣誕節(jié)前一天下單,，1月5日還沒收到,。9日接受新華社記者采訪時，國家郵政局局長馬軍勝對此表示：“對陳部長的快遞煩惱,，我很遺憾,，也很抱歉?？爝f服務(wù)跟不上,，導(dǎo)致沒能給小孫女帶去驚喜。”然而,，針對快遞成“慢遞”的問題,，該道歉的不應(yīng)只是郵政部門,。

事實(shí)上，無論是從發(fā)貨的起點(diǎn),，還是到消費(fèi)者手中的“最后一公里”,，都需要交通工具去快速運(yùn)載。哪怕是網(wǎng)店發(fā)貨速度再快,，快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量再好,，如果交通工具快不起來，最終還是影響了快遞的效率和速度,，快遞延誤的問題,，依然難以從根本上得到解決。特別是,，在節(jié)日或遇災(zāi)害天氣,，首先受到影響的是交通。這顯然值得交通部門反思,。

    
可見,，確保春節(jié)快遞“不延誤”，還需多方發(fā)力,。首先,，郵政管理部門應(yīng)督促指導(dǎo)寄遞企業(yè)積極做好路線調(diào)整、物資調(diào)配,、應(yīng)急值守,、積壓郵件快件派送、損毀郵件快件理賠等工作,，努力減小天氣等不利因素對寄遞服務(wù)的影響,。同時，商務(wù),、郵政,、信息、交通等部門應(yīng)協(xié)作聯(lián)動,，形成合力,。比如，聯(lián)合出臺相關(guān)政策,，培育若干實(shí)力強(qiáng)大的電商企業(yè)和快遞企業(yè),，促進(jìn)其服務(wù)提檔升級，更好地推動網(wǎng)購和快遞產(chǎn)業(yè)鏈,、跨境電子商務(wù)的健康發(fā)展,。再者，郵政部門應(yīng)加強(qiáng)對國內(nèi)快遞行業(yè)的監(jiān)督管理，對快遞企業(yè)實(shí)行經(jīng)營許可制度,，提高準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)格執(zhí)行《快遞市場管理辦法》,，讓快遞企業(yè)不敢懈怠任何消費(fèi)者,。特別是，要激活交通運(yùn)輸環(huán)節(jié),，可嘗試設(shè)置快遞專列和專機(jī),，保證網(wǎng)購及其他郵品暢通無阻地到達(dá)目的地，為快遞企業(yè)高效運(yùn)行提供時間保障,。

作者：大河報(bào)記者張西流
編輯：河南商報(bào)趙琦
來源：大河報(bào)