針對近期發(fā)生的多起快遞末端網點延遲派送,、快遞積壓等情況，國家郵政局下發(fā)通知強調,，要切實抓好各項制度措施落實,，確?；鶎泳W點，尤其是農村和中西部地區(qū)快遞網點運營穩(wěn)定,。全力保障春節(jié)前“不休網,、不拒收、不積壓”,。此外,，通知還要求，強化一線從業(yè)人員職業(yè)保障,。

不可否認,，每逢春節(jié)前夕，或遇雨雪天氣,，出現(xiàn)快遞積壓,、延遲派送現(xiàn)象，幾乎形成一種“慣例”,。這當然與快遞行業(yè)工作效率低,、服務跟不上脫不了干系。基于此,，國家郵政局要求全力保障春節(jié)前“不休網,、不拒收、不積壓”,，非常必要,。然而，把快遞延誤的責任,，全部推在郵政部門和快遞企業(yè)身上,，顯然有失偏頗。畢竟,，快遞涉及商務,、郵政、信息,、交通等多個部門,，不管哪個環(huán)節(jié)出了問題，都有可能會影響快遞的效率與速度,。

雖然網購在國內興起不過10多年,，但近幾年發(fā)展勢頭迅猛。據(jù)統(tǒng)計,，2016年網上零售額比上年增長26.2%,，比社會消費品零售額增長快15.8個百分點；快遞業(yè)務量達312.8億件,，年人均快遞使用量近23件,。然而,，網購的迅猛發(fā)展，與快遞行業(yè)的按部就班,，形成了極大反差,，導致快遞行業(yè)即便是超負荷運轉，也保證不了每件網購能夠正常“上路”,。特別是,，一些快遞企業(yè)技術裝備差，加之快遞人員素質良莠不齊,，避免不了網購被“堵”在路上,，或步履遲緩。至于在節(jié)日或遇災害天氣,，快遞積壓,、延誤將更加突出。

2016年3月8日,，在全國兩會的一場記者會上,，原商務部部長陳德銘講述了自己的一次不愉快的網購：本想元旦送給孫女的生日禮物，圣誕節(jié)前一天下單,，1月5日還沒收到,。9日接受新華社記者采訪時，國家郵政局局長馬軍勝對此表示：“對陳部長的快遞煩惱,，我很遺憾,，也很抱歉?？爝f服務跟不上,，導致沒能給小孫女帶去驚喜。”然而,，針對快遞成“慢遞”的問題,，該道歉的不應只是郵政部門。

事實上,，無論是從發(fā)貨的起點,，還是到消費者手中的“最后一公里”，都需要交通工具去快速運載,。哪怕是網店發(fā)貨速度再快，快遞企業(yè)服務質量再好,，如果交通工具快不起來,，最終還是影響了快遞的效率和速度，快遞延誤的問題,，依然難以從根本上得到解決,。特別是,，在節(jié)日或遇災害天氣，首先受到影響的是交通,。這顯然值得交通部門反思,。

    
可見，確保春節(jié)快遞“不延誤”,，還需多方發(fā)力,。首先，郵政管理部門應督促指導寄遞企業(yè)積極做好路線調整,、物資調配,、應急值守、積壓郵件快件派送,、損毀郵件快件理賠等工作,，努力減小天氣等不利因素對寄遞服務的影響。同時,，商務,、郵政、信息,、交通等部門應協(xié)作聯(lián)動,，形成合力。比如,，聯(lián)合出臺相關政策,，培育若干實力強大的電商企業(yè)和快遞企業(yè)，促進其服務提檔升級,，更好地推動網購和快遞產業(yè)鏈,、跨境電子商務的健康發(fā)展。再者,，郵政部門應加強對國內快遞行業(yè)的監(jiān)督管理,，對快遞企業(yè)實行經營許可制度，提高準入門檻,，嚴格執(zhí)行《快遞市場管理辦法》,，讓快遞企業(yè)不敢懈怠任何消費者。特別是,，要激活交通運輸環(huán)節(jié),，可嘗試設置快遞專列和專機，保證網購及其他郵品暢通無阻地到達目的地,，為快遞企業(yè)高效運行提供時間保障,。

作者：大河報記者張西流
編輯：河南商報趙琦
來源：大河報