每天正班高鐵開行前,，都會開行一趟不載客的高鐵，叫確認車,、動檢車,，俗稱“?雷車”，是專門為當天開行的正班高鐵提前探路的,，確認線路是否符合高鐵開行條件,。

高宏偉是“?雷車”的“探路人”之一。2月1日是今年春運的第一天,。凌晨5點,，整個城市還在睡夢中，43歲的高宏偉已經(jīng)在鄭州東站登上京廣高鐵“?雷車”,。
　


【新鮮】　
什么是“?雷車”

中鐵鄭州局職工高宏偉的一天,，是從后半夜開始的。

前一天晚上10點之前,，他要在鄭州東站的備班宿舍簽到休息,，次日凌晨4點起床,，凌晨5點搭上一列從動車所開過來的不載客的列車，開始一天的工作,。

他搭乘的列車,，叫確認車，也稱動檢車,，俗名是“?雷車”,，是專門為當天開行的正班高鐵提前探路的，通過人工和儀器監(jiān)測,，確認線路是否符合高鐵開行條件,。
　
除了“紅眼”高鐵，大部分高鐵線路晚上都沒有車,。所以,，“?雷車”只有高鐵有。

“就像車,，天天開心里有數(shù),。停了兩年沒開馬上去跑長途，還是不太放心,，得看看,。”在第一趟正班高鐵開行前大概一個小時，跟正常的高鐵沒什么兩樣的“?雷車”出發(fā)了,。
　


【出發(fā)】　
每天凌晨 有14趟“?雷車”出發(fā)
高宏偉來自中鐵鄭州局集團鄭州橋工段,，是“?雷車”的“探路人”之一。

橋工段負責線路養(yǎng)護,，對運營線路安全性進行監(jiān)測,，負責鄭州局集團50%的高鐵線路。包括京廣高鐵（鄭州東—許昌東）,、徐蘭高鐵（鄭州東—商丘）和三條省內(nèi)城際鐵路,。

每天凌晨，鄭州局集團開出14趟“?雷車”,，10趟歸橋工段負責,。

這10趟任務，分解給9個人,。2月1日這天,，高宏偉負責其中兩趟。凌晨4點,，高宏偉準時起床,。凌晨5點，當他在鄭州東站上車時,，整個城市還在睡夢中,。

“?雷車”車次以“DJ”開頭,，取自動檢二字，供內(nèi)部使用,。

上車后,，高宏偉將便攜式線路檢查儀在列車駕駛室內(nèi)設(shè)好，做好“?雷”前的準備工作,。









【探路】　　
“?雷” 一靠儀器二靠眼睛和感覺
“?雷”一靠儀器,，二靠眼睛觀察、身體感覺,。

“線路檢測儀通過列車震動,、晃車幅度，對線路安全系數(shù)進行檢測,。”檢查儀就像POS機一樣,，會打出紙簽來，反映出線路的穩(wěn)定性,，能不能正常運行,。

而肉眼觀察和感覺，“就像咱平時坐車如果車晃了,，在上面肯定不舒服,，外行也能感覺出來。”作為專門的技術(shù)人員,，對這個情況就更為敏感。

如果發(fā)現(xiàn)狀況,，高宏偉會將數(shù)據(jù)上報橋工段高鐵科,，再進一步處理。

2月1日凌晨5點26分,，DJ8588次列車從鄭州東站發(fā)車,，走鄭開城際鐵路到宋城路站。再從宋城路站出發(fā),，車次變成了DJ8587,，已經(jīng)是6點02分。6點23分列車回到鄭州東站,，車次變更為DJ5907,，20分鐘后從鄭州東站發(fā)車，8點37分到達武漢站,。

過了許昌東站,，是武漢局集團的管轄范圍，這時候武漢局工作人員接過監(jiān)測任務,。

高宏偉也能趁著這個空當睡會兒,。
　
到了武漢站后,，這趟車的車次變更為G1109，9點05分從武漢站出發(fā),，載著旅客向廣州南站出發(fā),。而高宏偉下車，找個地方住下,，休息一天,，第二天一早再搭乘“?雷車”返回。
　
【數(shù)字】
累計“?雷”90多萬公里
相當于繞地球赤道22圈半

2月1日這天,，由于鄭州客運段要擔當G1109次列車的乘務工作,，所以列車去武漢時乘務員也上車了。而更多時候,，列車上只有司機和高宏偉兩個人,。

鄭州鐵路部門相關(guān)人士介紹，原來車上有供電,、通信的工作人員,，“他們沒帶儀器，都是用肉眼看,，而且是凌晨時分,，天比較黑，也看不出來什么東西,，慢慢就撤了,。”

“日夜顛倒，一站到底,。”這是高宏偉的工作狀態(tài),。由于坐著無法看清前方的線路，他每次“?雷”都堅持全程站立,，一站就是幾個小時,。

與高鐵“結(jié)緣”3年多，高宏偉每個夜晚像“貓頭鷹”般守護著高鐵的安全,。

3年多來,，高宏偉累計“?雷”90多萬公里，相當于繞地球赤道22圈半,。“京廣高鐵每天運送20多萬旅客,，進入春運人數(shù)更多。為安全‘?雷’,，這是我的職責,。”高宏偉說。

【安全】　　
“?雷” 這些年并沒真的?到雷
　
“?雷車”,，字面理解應該是充滿風險的,，但并非如此,。
　
“‘?雷’是高鐵的國際慣例，其實現(xiàn)在高鐵的安全系數(shù)各方面都在安全范圍之內(nèi),。”高宏偉說,，所以“?雷”挺安全的，更多是在檢測列車穩(wěn)定性,，而不是安全問題,。

“只是為了在安全以上更加安全，所以才進行一遍,。并不是說,，像字面意思風險可大一樣。”在高宏偉的記憶中,，自從2012年京廣高鐵開通到現(xiàn)在,，沒有“?”出過一次危及行車安全的病害，“都是小的病害,，通過及時整修就能解決”,。

作者：河南商報記者 陳詩昂 
編輯：河南商報趙琦
來源：河南商報