隨著經(jīng)濟全球化和新技術(shù)革命的快速發(fā)展,，大城市將突破原有的空間結(jié)構(gòu)尺度形成新的城市形態(tài)——都市圈，在區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著核心增長極作用,。黨的二十大報告指出,，要深入實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域重大戰(zhàn)略,、主體功能區(qū)戰(zhàn)略,、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略,，優(yōu)化重大生產(chǎn)力布局,，構(gòu)建優(yōu)勢互補,、高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟布局和國土空間體系,。河南省委以前瞻30年的眼光謀劃部署鄭州都市圈發(fā)展,，正式確定了優(yōu)化重塑鄭州都市圈“1+8”空間格局,，將鄭州都市圈由“1+4”拓容到“1+8”,，鄭州都市圈形成了包含9個城市的中部區(qū)域協(xié)同體，體量更大,、影響范圍更廣。擴容后的鄭州都市圈發(fā)展目標：到2025年,，鄭州國家中心城市GDP力爭達到2萬億元,，鄭州都市圈GDP力爭達到6萬億元。加快鄭州都市圈一體化發(fā)展,，有利于在更大范圍內(nèi)統(tǒng)籌資源要素，打造面向國際競爭,、支撐中部崛起的高質(zhì)量發(fā)展區(qū)域增長極,，成為支撐引領(lǐng)中原城市群一體化高質(zhì)量發(fā)展的核心動力源,，加快建設(shè)具有全球影響力的世界級城市群。
鄭州都市圈一體化發(fā)展進行時
都市圈是大城市發(fā)展到一定階段后,，與周邊市縣密切互動進而呈現(xiàn)出的城鎮(zhèn)化空間形態(tài),，是城市發(fā)展的一種高級狀態(tài),，是具有影響力的核心城市和外圍城市及城鎮(zhèn)之間共同組成的有機城市復(fù)合體，是城市之間空間上的密切聯(lián)系、功能上的有機分工和高度依存,。都市圈發(fā)展正在成為中國新一輪城鎮(zhèn)化的重點發(fā)展方向,，已成為高質(zhì)量發(fā)展下行穩(wěn)致遠的強勁引擎,。鄭州都市圈建設(shè)持續(xù)推進，不斷擴容提質(zhì)發(fā)展,，在經(jīng)濟實力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,、商業(yè)資源方面的發(fā)展與匯集達到較高水平,，成為引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的重要增長極。加快鄭州都市圈一體化發(fā)展具有政策支持、區(qū)位優(yōu)勢,、交通優(yōu)勢,、發(fā)展優(yōu)勢,、創(chuàng)新優(yōu)勢等加快鄭州都市圈一體化發(fā)展,，將進一步促進區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
政策推進,。從國家層面上看,，2017年1月,，國家發(fā)改委發(fā)布《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》,，提出支持鄭州建設(shè)國家中心城市,，推動鄭州與開封、新鄉(xiāng),、焦作,、許昌四市深度融合，建設(shè)現(xiàn)代化大都市區(qū),，明確鄭州大都市區(qū)“1+4”的空間格局,。2019年2月，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》,，明確提出培育發(fā)展一批現(xiàn)代化都市圈,，形成新的區(qū)域競爭優(yōu)勢,。2020年5月,，國家發(fā)改委發(fā)布《2020年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點任務(wù)》,，著重“建立中心城市牽頭的協(xié)調(diào)推進機制”,。2021年3月，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》提出,，依托輻射帶動能力較強的中心城市，提高1小時通勤圈協(xié)同發(fā)展水平,，培育和發(fā)展一批城鎮(zhèn)化程度高的現(xiàn)代化都市圈,。2021年4月,，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于新時代推動中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的意見》中提到，支持鄭州等都市圈建設(shè),。
從省級層面上看，2019年8月,，河南省委辦公廳 省政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)《鄭州大都市區(qū)空間規(guī)劃（2018—2035年）》提出構(gòu)建“一核,、四軸、三帶,、多點”的空間格局。2021年10月,，河南省第十一次黨代會對鄭州都市圈未來的發(fā)展提出新的要求,，指出將蘭考納入鄭開同城化進程,，加快許昌、新鄉(xiāng),、焦作,、平頂山,、漯河與鄭州融合發(fā)展,。2021年12月,，河南省人民政府印發(fā)《河南省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2021—2035年）》提出,，推進鄭州與開封,、洛陽,、平頂山,、新鄉(xiāng)、焦作,、許昌、漯河,、濟源加速融合發(fā)展,，著力構(gòu)建“一核一副一帶多點”的空間格局。2022年全國兩會期間,，河南代表團提交了《關(guān)于懇請國家支持鄭州都市圈規(guī)劃建設(shè)的建議》,，繼續(xù)爭取國家在中心城市空間優(yōu)化、重大基礎(chǔ)設(shè)施,、重大生產(chǎn)力布局等方面進一步加大支持力度,。當前，鄭州市都市圈發(fā)展戰(zhàn)略多重政策疊加,，加快鄭州市都市圈一體化發(fā)展是引領(lǐng)中原城市群一體化高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇,。
區(qū)位優(yōu)勢。以鄭州國家中心城市為內(nèi)核,，鄭州都市圈從“1+4”完成擴容“1+8” 之后，形成了包含9個城市的中部區(qū)域協(xié)同體,，其常住人口超4600萬人,，覆蓋面積從1.59萬平方公里擴大到5.88萬平方公里，經(jīng)濟總量也從1.85萬億元增加到3.28萬億元,，人口,、面積及經(jīng)濟總量都將占到全省的半數(shù)甚至更多,，體量更大、影響范圍更廣,，躍升至中部地區(qū)省域都市圈首位,。都市圈本質(zhì)上是城市間各類生產(chǎn)要素、產(chǎn)業(yè),、公共服務(wù),、功能、交通等諸多內(nèi)容充分融合所形成的一種區(qū)域空間形態(tài),，擴容范圍增加帶來的不僅是空間的拓展,，更是潛力和能級的提升，能夠使都市圈內(nèi)各類經(jīng)濟資源超越單一城市邊界,，實現(xiàn)在更大范圍內(nèi)的優(yōu)化配置,，進一步增強資源的空間配置效率。此外,，鄭州都市圈作為中原城市群的核心增長極,，東有山東半島城市群、西有關(guān)中平原城市群,、南有長江中下游城市群,、北有京津冀城市群，處于四大城市群的中心地帶,，地域廣闊,、資源豐富、歷史悠久,、文化厚重,，這也就使得鄭州都市圈成為引領(lǐng)中原城市群經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、帶動中部地區(qū)加速崛起的核心增長極,。
交通樞紐優(yōu)勢,。交通作為產(chǎn)業(yè)、人口流動聚集的重要載體,，是人口,、資源、 產(chǎn)業(yè)流動得以實現(xiàn)的基本前提,，也是形成區(qū)域空間發(fā)展布局脈絡(luò)的骨骼框架,。鄭州地處全國“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中陸橋通道和京廣通道的交會處，打通了空中,、陸上,、網(wǎng)上、海上四條“絲綢之路”，形成了連通境內(nèi)外,、輻射東中西的現(xiàn)代立體交通體系和物流通道樞紐,。鄭州以航空為主的國際交通、高鐵為主的國內(nèi)交通,、軌道為主的大都市交通網(wǎng)絡(luò)加快形成,，成為空港型和陸港型雙樞紐，尤其是鄭州在全國率先建成“米”字形高鐵網(wǎng),，高鐵里程達2176公里,，實現(xiàn)“市市通高鐵”，使鄭州都市圈在全國范圍內(nèi)的交通可達性得到進一步提升,。河南省委,、省政府印發(fā)《河南省加快交通強省建設(shè)的實施意見》強調(diào)，到2035年實現(xiàn)鄭州都市圈1小時通勤,、中原城市群2小時通達,、全國主要城市3小時覆蓋。加快鄭州都市圈一體化發(fā)展,，將加快建設(shè)融合高效的鄭州都市圈交通網(wǎng),，建成“米+半環(huán)+一網(wǎng)”多層次軌道交通網(wǎng)，推動干線鐵路,、城際鐵路,、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”,，打造軌道上的都市圈,。構(gòu)筑高品質(zhì)城際高快路網(wǎng)，建成“三環(huán)十縱十橫六聯(lián)”高速公路網(wǎng),，打造京港澳,、連霍高速公路“一軸兩翼”復(fù)合通道，加快城際快速通道建設(shè),，推動普通干線公路城市過境段繁忙路段擴容改建或立交改造,，打造都市圈多路徑、大容量,、多層次,、快速化綜合交通走廊。“十四五”期間,，鄭州市共有8個高速項目,，分別是安羅高速原陽至鄭州段、鄭州至洛陽高速,、焦平高速滎陽至新密段,、焦平高速焦作至滎陽段、焦平高速新密至襄城段、鄭州至輝縣高速,、鄭州至許昌高速、沁陽至伊川高速,。項目2022年計劃完成投資約87.98億元,。到“十四五”末，項目全部建成后,，將實現(xiàn)“都市圈1小時通達,、市域范圍內(nèi)15分鐘上高速”的目標。從鄭州都市圈內(nèi)部高鐵班次往來情況來看,，鄭州與洛陽,、許昌、新鄉(xiāng),、開封,、焦作之間的高鐵班次數(shù)量都超過了100個，其中洛陽和鄭州之間高達169個,。鄭州都市圈在建立全國統(tǒng)一大市場的背景下,，作為全國交通的樞紐地位和連接資源和要素轉(zhuǎn)移的區(qū)位優(yōu)勢就愈發(fā)凸顯。
經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ),。都市圈一體化建設(shè)的一大重要目的,，在于促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、增強產(chǎn)業(yè)整體勢能,。2022年河南省經(jīng)濟總量突破6萬億元,，達61345.05億元。都市圈達到GDP3.63萬億元,，超過全省的一半,。都市圈的核心城市鄭州市，2022年GDP總量達到1.29萬億元,，占河南省GDP總量21%,，在河南省排名第1位，位列全國GDP城市第16位,，居省會城市第7位,，省會城市經(jīng)濟首位度提升至21.6%，建成區(qū)面積突破1300平方公里,、城鎮(zhèn)化率達到79.1%,，常住總?cè)丝谠黾拥?274.2萬人，市場主體超過180萬戶,，居全國省會城市第8位,，躋身中國城市綜合競爭力20強、榮膺全球營商環(huán)境友好城市100強，加快成為高質(zhì)量發(fā)展區(qū)域增長極,。鄭州是我國重要的老工業(yè)基地之一,，經(jīng)過多年發(fā)展，形成了門類較為齊全的工業(yè)體系,，擁有全國41個行業(yè)大類中的36個,，鄭州制造業(yè)在六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域初步形成了20余條產(chǎn)業(yè)鏈，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重提高到83%,，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占比提高到50.9%,，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占比提升至36.4%。電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模近6000億元,，智能傳感器,、網(wǎng)絡(luò)安全、新一代人工智能,、生物醫(yī)藥,、節(jié)能環(huán)保、新材料等一批新興產(chǎn)業(yè)集群聚鏈成圈,。5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模居全國第一方陣,，國家級互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點總帶寬全國第9位。獲批“中國制造2025”試點示范城市,、國家產(chǎn)融合作試點城市,、國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。鄭州市工業(yè)門類完備的產(chǎn)業(yè)供給體系和能力,，能夠滿足規(guī)模經(jīng)濟和集聚經(jīng)濟需求,，可以有效發(fā)揮中心城市輻射帶動作用，持續(xù)輻射和帶動著內(nèi)部城市的經(jīng)濟發(fā)展,。
鄭州都市圈一體化發(fā)展要牢固樹立“一盤棋”思想,，以促進中心城市與周邊城市（鎮(zhèn)）同城化發(fā)展為方向，建立健全都市圈協(xié)同機制,，加快基礎(chǔ)設(shè)施向周邊延伸,、要素資源向周邊流動、功能產(chǎn)業(yè)向周邊疏解,、公共服務(wù)向周邊覆蓋,，使周邊城市承接核心城市的產(chǎn)業(yè)外溢，形成良好的產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局,，帶動大中小城市和小城鎮(zhèn)共同發(fā)展,，同時堅持以區(qū)域公共利益為導(dǎo)向，建立起相對應(yīng)的利益分成和補償機制,，推動實現(xiàn)“1+8>9”的經(jīng)濟效應(yīng),。
創(chuàng)新驅(qū)動,。當前，世界正經(jīng)歷百年未有之大變局,，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正深入發(fā)展,，創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。對于都市圈來說,，高質(zhì)量的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)因為其科創(chuàng)性,，對未來經(jīng)濟社會發(fā)展具有引領(lǐng)帶動作用。鄭州都市圈涵蓋鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和3個國家創(chuàng)新型城市,、5個國家高新區(qū)，經(jīng)濟總量居中部各都市圈首位,，是河南省創(chuàng)新驅(qū)動的核心區(qū),，是中部地區(qū)和黃河流域規(guī)模最大、創(chuàng)新活力最強的都市圈,，鄭州都市圈應(yīng)自覺扛起高水平科技自立自強的使命擔當,，積極推動省科學院重建重振和中原科技城、國家技術(shù)轉(zhuǎn)移鄭州中心“三合一”建設(shè),，加快推進省級實驗室,、中原龍子湖智慧島、國家超算鄭州中心,、國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)等創(chuàng)新高地和人才高地建設(shè),，大力推動鄭大、河大“雙一流”和第二梯隊建設(shè),，積極推進規(guī)上工業(yè)企業(yè)研發(fā)活動全覆蓋,，打造創(chuàng)新策源高地、技術(shù)引領(lǐng)高地,、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地,、開放創(chuàng)新高地、人才集聚高地,，爭創(chuàng)國家區(qū)域科技創(chuàng)新中心,。
加快鄭州都市圈一體化發(fā)展的新路徑
當前，鄭州都市圈一體化發(fā)展還處在初級階段,，要尊重客觀規(guī)律,、立足發(fā)展階段，以促進中心城市與周邊城市（鎮(zhèn)）同城化發(fā)展為方向,，以創(chuàng)新體制機制為抓手,，從發(fā)展規(guī)劃、交通,、產(chǎn)業(yè),、公共服務(wù)和治理等維度,，科學有序推動都市圈一體化發(fā)展。
發(fā)展規(guī)劃一體化,。當前及今后一個時期,，鄭州處于集聚發(fā)展的快速增長期，但鄭州市域面積僅為7567平方公里,，發(fā)展空間剛性約束與資源要素加速集聚的矛盾日益突出,，已難以適應(yīng)國家中心城市重大生產(chǎn)力布局的需求。為此,，省委,、省政府以鄭州國家中心城市建設(shè)為核心，規(guī)劃了涵蓋9市的鄭州都市圈,，以更好服務(wù)國家戰(zhàn)略全局和區(qū)域發(fā)展大局,。
鄭州都市圈一體化發(fā)展的定位是著力構(gòu)建“一核一副一帶多點” 的的都市圈空間格局。其中,，“一核”是以鄭州國家中心城市為引領(lǐng),，以鄭開同城化、鄭許一體化為支撐,，將蘭考納入鄭開同城化進程,，發(fā)揮鄭州航空港區(qū)樞紐作用，共同打造鄭汴許核心引擎,；“一副”是推動洛陽副中心城市和濟源深度融合發(fā)展,，形成都市圈西部板塊強支撐；“一帶”是落實鄭洛西高質(zhì)量發(fā)展合作帶國家戰(zhàn)略,，以鄭開科創(chuàng)走廊為主軸,、鄭新和鄭焦方向為重要分支，打造以創(chuàng)新為引領(lǐng)的城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)密集發(fā)展帶,；“多點”主要是指新鄉(xiāng),、焦作、平頂山,、漯河等新興增長中心,，形成組團式、網(wǎng)絡(luò)化空間格局,。鄭州都市圈一體化發(fā)展規(guī)劃主要內(nèi)容應(yīng)包括,，進一步優(yōu)化中心城市空間，柔性拓展中心城區(qū)發(fā)展空間,；支持鄭州都市圈重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，進一步提升綜合交通樞紐功能；支持重大生產(chǎn)力在鄭州都市圈布局,，加大新能源汽車,、新型顯示,、集成電路等生產(chǎn)基地在鄭州都市圈布局力度，支持符合條件的開發(fā)區(qū)申建國家級開發(fā)區(qū)等,。
交通一體化,。交通一體化是鄭州都市圈一體化發(fā)展的重要前提和先決條件，高效便捷,、互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)可將鄭州都市圈9城市緊密串聯(lián)起來,，暢通各經(jīng)濟要素的流動，是都市圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的堅實基礎(chǔ),，是創(chuàng)新擴散的重要依托渠道,，是核心城市優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源以及資本向外輻射擴散的重要路徑。鄭州都市圈一體化發(fā)展進程中,，打破區(qū)域分割,，加快推進交通一體化建設(shè)，是當前急需突破的重點難題,。按照鄭州都市圈 “一核一副一帶多點”的區(qū)域空間特點，以及對外聯(lián)系需要和發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟功能的要求,，在都市圈的主要客流和貨流方向上,，規(guī)劃建設(shè)滿足區(qū)域交通聯(lián)系需要和產(chǎn)業(yè)分工與布局要求，建設(shè)綜合性,、立體化,、大容量、快速化的交通主軸,，構(gòu)建多方式,、多通道、便捷化交通走廊,，強化主軸與走廊間的協(xié)調(diào)銜接,，以高速鐵路為主的鐵路干線、以及高等級公路,、港口,、機場等多種現(xiàn)代化交通方式構(gòu)成的運輸大通道，推動通道內(nèi)各種運輸方式資源優(yōu)化配置和有機銜接,，并通過通道的合理布局與通道上的多種運輸方式的合理分工,，協(xié)調(diào)配合，建立快速,、大容量,、通道化的區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提升重點運輸通道能力和綜合交通樞紐輻射能級,，實現(xiàn)交通運輸優(yōu)化升級,，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,，加快對外交通,、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機融合，提高鄭州都市圈內(nèi)樞紐城市協(xié)同效率,，為加快構(gòu)建現(xiàn)代化鄭州都市圈、建設(shè)以鄭州都市圈為核心的中原城市群一體化發(fā)展提供現(xiàn)代交通支撐,。一是完善鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃,。2021年4月，河南省發(fā)展和改革委員會印發(fā)了《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）》,，指明了推動都市圈交通一體化發(fā)展的方向,。但當時依據(jù)的是“1+4”即鄭州、開封,、新鄉(xiāng),、焦作、許昌5城市的交通一體化,，現(xiàn)在應(yīng)該根據(jù)擴容后的“1+8” 9城市科學制定都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃,，以適應(yīng)擴容后都市圈交通一體化發(fā)展。二是建立鄭州都市圈交通一體化網(wǎng)絡(luò)體系,，包括建設(shè)高效密集的軌道交通網(wǎng),、完善便捷通暢的公路交通網(wǎng)、打造形成國際一流航空樞紐,，發(fā)展公交優(yōu)先的城市交通等,。三是探索鄭州都市圈交通一體化協(xié)同治理，包括建立多層級的協(xié)同發(fā)展機制,、持續(xù)深化法制政策標準協(xié)同,、不斷探索提出重大創(chuàng)新舉措等。四是探索鄭州都市圈交通一體化發(fā)展之路,，包括優(yōu)化綜合運輸通道布局,、打造軌道上的都市圈、打造綜合,、無縫化,、高效的交通結(jié)合部系統(tǒng)等。五是構(gòu)建鄭州都市圈交通一體化服務(wù)體系,，包括推進“互聯(lián)網(wǎng)+智能交通”,、創(chuàng)新城鐵運營模式、推動多種聯(lián)運模式發(fā)展,、運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級等,。
產(chǎn)業(yè)一體化。當前鄭州都市圈9城市的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系日益密切,、產(chǎn)業(yè)協(xié)作積極推進,、產(chǎn)業(yè)鏈分工態(tài)勢開始顯現(xiàn),，但仍存在許多難題亟須解決。主要原因是都市圈各個城市過于依賴比較優(yōu)勢,、各自為政的發(fā)展模式造成的,。然而，隨著鄭州都市圈一體化發(fā)展戰(zhàn)略的提出,，僅按照單純比較優(yōu)勢理論建立的產(chǎn)業(yè)模式不能滿足一體化發(fā)展的內(nèi)在要求,。鄭州都市圈產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，必須要破除“自家一畝三分地”的舊思維,，建立起統(tǒng)籌全局,、分工協(xié)作、共同發(fā)展的新思維,，通盤謀劃鄭州都市圈區(qū)域經(jīng)濟活動,，堅持走優(yōu)勢互補、互利共贏的發(fā)展道路,。要以創(chuàng)新為引領(lǐng)推動都市圈9城市產(chǎn)業(yè)協(xié)作,，通過區(qū)域經(jīng)濟一體化，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的資本,、技術(shù),、人才、信息等資源要素的有效流動,，同時又可以整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈,，以合力來激發(fā)整個區(qū)域經(jīng)濟增長活力,，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體,，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。一是構(gòu)建鄭州都市圈產(chǎn)業(yè)一體化高質(zhì)量發(fā)展體系,，包括制定區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展規(guī)劃,、制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工協(xié)議規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展專項規(guī)劃等,。二是建立鄭州都市圈產(chǎn)業(yè)一體化聯(lián)動機制,，包括完善政府間產(chǎn)業(yè)協(xié)作聯(lián)動機制、鼓勵重點產(chǎn)業(yè)鏈與主要創(chuàng)新鏈深度融合發(fā)展,、改善產(chǎn)業(yè)鏈布局的基礎(chǔ)環(huán)境和服務(wù)配套等,。三是促進鄭州都市圈產(chǎn)業(yè)一體化要素集聚，包括搭建產(chǎn)業(yè)鏈金融多渠道融資體系,、構(gòu)建人才服務(wù)機制,、創(chuàng)新拓展產(chǎn)業(yè)用地空間、打造區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策高地等,。
生態(tài)環(huán)境一體化,。鄭州都市圈山同脈,、水同源，同處一個生態(tài)系統(tǒng),，是生態(tài)和經(jīng)濟共同體,。綠色發(fā)展的生態(tài)環(huán)境是鄭州都市圈一體化發(fā)展的基礎(chǔ)。2022年7月修訂的《環(huán)境保護法》強調(diào)要建立跨行政區(qū)域的環(huán)境污染,、生態(tài)破壞聯(lián)合防治協(xié)調(diào)機制,。由此可見，生態(tài)環(huán)境保護一體化是推動鄭州都市圈一體化發(fā)展的重要抓手,，是解決我國資源環(huán)境生態(tài)問題的基礎(chǔ)之策,。一是建立政府主導(dǎo)多方參與的一體化治理體系，包括區(qū)域環(huán)境治理聯(lián)席會議制度,、跨區(qū)域行政約談制度,、生態(tài)環(huán)境損害賠償制度和檢察環(huán)境公益訴訟制度的構(gòu)建和完善等。二是建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系,，包括發(fā)展清潔低碳循環(huán)的生態(tài)經(jīng)濟體系,、構(gòu)建安全穩(wěn)定良好的生態(tài)環(huán)境體系、建設(shè)優(yōu)美舒適宜居的生態(tài)人居體系等,。三是建立高質(zhì)量發(fā)展的生態(tài)經(jīng)濟體系,，包括建立和完善鄭州都市圈9城市聯(lián)防聯(lián)控治理模式、構(gòu)建鄭州都市圈區(qū)域生態(tài)補償機制,、建立鄭州都市圈區(qū)域生態(tài)治理機制等,。
公共服務(wù)一體化。鄭州都市圈公共服務(wù)一體化是鄭州都市圈一體化發(fā)展中最為復(fù)雜,、任務(wù)量最大且需要有效解決的棘手問題,，既關(guān)涉到該地區(qū)廣大民眾的改革成效“獲得感”問題，又與區(qū)域社會,、經(jīng)濟,、文化、制度等資源配置休戚相關(guān),。隨著鄭州都市圈一體化發(fā)展的深入推進,，鄭州都市圈9城市已在社會保障、醫(yī)療衛(wèi)生,、教育合作等方面進行了一些有益探索,，但仍然面臨著地區(qū)間利益沖突、公共服務(wù)的空間分布或規(guī)模結(jié)構(gòu)不合理,、供給側(cè)與需求側(cè)配置失衡等方面的矛盾,。推進鄭州都市圈公共服務(wù)一體化，可滿足都市圈人民對美好生活需要的基本要求。一是探索鄭州都市圈一體化的公共服務(wù)聯(lián)合體制,，包括構(gòu)建鄭州都市圈公共服務(wù)聯(lián)合體,，縮小區(qū)域間基本公共服務(wù)的差距；完善公共財政體制,，實現(xiàn)政府事權(quán)和財權(quán)相匹配,；推動制度創(chuàng)新，促進區(qū)域間資源有序整合,；推進市場化改革,，提升基本公共服務(wù)供給效率與質(zhì)量；構(gòu)建考核體系,，強化政府的權(quán)責等,。二是探索鄭州都市圈一體化的公共服務(wù)協(xié)同治理模式，包括構(gòu)建科學合理的行政機制,、構(gòu)建科學合理的行政機制,、構(gòu)建科學合理的行政機制、構(gòu)建資源共享機制等,。三是探索鄭州都市圈一體化的公共服務(wù)平衡補償機制,，包括完善多元化橫向生態(tài)補償機制、建立糧食主產(chǎn)區(qū)與主銷區(qū)之間利益補償機制,、健全資源輸出地與輸入地之間利益補償機制等,。
治理一體化。在加強鄭州都市圈經(jīng)濟一體化發(fā)展的同時,，還應(yīng)加強區(qū)域一體化治理,，建立與經(jīng)濟一體化高質(zhì)量發(fā)展要求相適應(yīng)的區(qū)域一體化治理機制，以維護都市圈區(qū)域社會的和諧穩(wěn)定,，為都市圈經(jīng)濟一體化發(fā)展創(chuàng)造良好秩序,。一是建立鄭州都市圈一體化治理的信任體系，包括協(xié)調(diào)省級與鄭州都市圈地方政府之間的府際關(guān)系,、持續(xù)深化信任體系建設(shè),、建立鄭州都市圈一體化治理信息網(wǎng)絡(luò)體系,、建立鄭州都市圈一體化治理組織體系等,。二是建立鄭州都市圈一體化治理的利益共同體，包括構(gòu)建區(qū)域一體化治理利益補償協(xié)調(diào)機制,、建立健全區(qū)域協(xié)作決策信息反饋和回應(yīng)機制,、推進區(qū)域協(xié)同提高要素市場配置效率等。三是建立鄭州都市圈一體化治理的協(xié)同機制,，包括建立鄭州都市圈一體化治理的協(xié)同機制,、建立專業(yè)協(xié)作會商復(fù)盤機制、構(gòu)建鄭州都市圈一體化治理的多元協(xié)作機制等。（李慶志 常戰(zhàn)軍）
鄭州都市圈一體化發(fā)展進行時
都市圈是大城市發(fā)展到一定階段后,，與周邊市縣密切互動進而呈現(xiàn)出的城鎮(zhèn)化空間形態(tài),，是城市發(fā)展的一種高級狀態(tài),，是具有影響力的核心城市和外圍城市及城鎮(zhèn)之間共同組成的有機城市復(fù)合體，是城市之間空間上的密切聯(lián)系、功能上的有機分工和高度依存,。都市圈發(fā)展正在成為中國新一輪城鎮(zhèn)化的重點發(fā)展方向,，已成為高質(zhì)量發(fā)展下行穩(wěn)致遠的強勁引擎,。鄭州都市圈建設(shè)持續(xù)推進，不斷擴容提質(zhì)發(fā)展,，在經(jīng)濟實力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,、商業(yè)資源方面的發(fā)展與匯集達到較高水平,，成為引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的重要增長極。加快鄭州都市圈一體化發(fā)展具有政策支持、區(qū)位優(yōu)勢,、交通優(yōu)勢,、發(fā)展優(yōu)勢,、創(chuàng)新優(yōu)勢等加快鄭州都市圈一體化發(fā)展,，將進一步促進區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
政策推進,。從國家層面上看,，2017年1月,，國家發(fā)改委發(fā)布《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》,，提出支持鄭州建設(shè)國家中心城市,，推動鄭州與開封、新鄉(xiāng),、焦作,、許昌四市深度融合，建設(shè)現(xiàn)代化大都市區(qū),，明確鄭州大都市區(qū)“1+4”的空間格局,。2019年2月，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》,，明確提出培育發(fā)展一批現(xiàn)代化都市圈,，形成新的區(qū)域競爭優(yōu)勢,。2020年5月,，國家發(fā)改委發(fā)布《2020年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點任務(wù)》,，著重“建立中心城市牽頭的協(xié)調(diào)推進機制”,。2021年3月，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》提出,，依托輻射帶動能力較強的中心城市，提高1小時通勤圈協(xié)同發(fā)展水平,，培育和發(fā)展一批城鎮(zhèn)化程度高的現(xiàn)代化都市圈,。2021年4月,，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于新時代推動中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的意見》中提到，支持鄭州等都市圈建設(shè),。
從省級層面上看，2019年8月,，河南省委辦公廳 省政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)《鄭州大都市區(qū)空間規(guī)劃（2018—2035年）》提出構(gòu)建“一核,、四軸、三帶,、多點”的空間格局。2021年10月,，河南省第十一次黨代會對鄭州都市圈未來的發(fā)展提出新的要求,，指出將蘭考納入鄭開同城化進程,，加快許昌、新鄉(xiāng),、焦作,、平頂山,、漯河與鄭州融合發(fā)展,。2021年12月,，河南省人民政府印發(fā)《河南省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2021—2035年）》提出,，推進鄭州與開封,、洛陽,、平頂山,、新鄉(xiāng)、焦作,、許昌、漯河,、濟源加速融合發(fā)展,，著力構(gòu)建“一核一副一帶多點”的空間格局。2022年全國兩會期間,，河南代表團提交了《關(guān)于懇請國家支持鄭州都市圈規(guī)劃建設(shè)的建議》,，繼續(xù)爭取國家在中心城市空間優(yōu)化、重大基礎(chǔ)設(shè)施,、重大生產(chǎn)力布局等方面進一步加大支持力度,。當前，鄭州市都市圈發(fā)展戰(zhàn)略多重政策疊加,，加快鄭州市都市圈一體化發(fā)展是引領(lǐng)中原城市群一體化高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇,。
區(qū)位優(yōu)勢。以鄭州國家中心城市為內(nèi)核,，鄭州都市圈從“1+4”完成擴容“1+8” 之后，形成了包含9個城市的中部區(qū)域協(xié)同體,，其常住人口超4600萬人,，覆蓋面積從1.59萬平方公里擴大到5.88萬平方公里，經(jīng)濟總量也從1.85萬億元增加到3.28萬億元,，人口,、面積及經(jīng)濟總量都將占到全省的半數(shù)甚至更多,，體量更大、影響范圍更廣,，躍升至中部地區(qū)省域都市圈首位,。都市圈本質(zhì)上是城市間各類生產(chǎn)要素、產(chǎn)業(yè),、公共服務(wù),、功能、交通等諸多內(nèi)容充分融合所形成的一種區(qū)域空間形態(tài),，擴容范圍增加帶來的不僅是空間的拓展,，更是潛力和能級的提升，能夠使都市圈內(nèi)各類經(jīng)濟資源超越單一城市邊界,，實現(xiàn)在更大范圍內(nèi)的優(yōu)化配置,，進一步增強資源的空間配置效率。此外,，鄭州都市圈作為中原城市群的核心增長極,，東有山東半島城市群、西有關(guān)中平原城市群,、南有長江中下游城市群,、北有京津冀城市群，處于四大城市群的中心地帶,，地域廣闊,、資源豐富、歷史悠久,、文化厚重,，這也就使得鄭州都市圈成為引領(lǐng)中原城市群經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、帶動中部地區(qū)加速崛起的核心增長極,。
交通樞紐優(yōu)勢,。交通作為產(chǎn)業(yè)、人口流動聚集的重要載體,，是人口,、資源、 產(chǎn)業(yè)流動得以實現(xiàn)的基本前提,，也是形成區(qū)域空間發(fā)展布局脈絡(luò)的骨骼框架,。鄭州地處全國“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中陸橋通道和京廣通道的交會處，打通了空中,、陸上,、網(wǎng)上、海上四條“絲綢之路”，形成了連通境內(nèi)外,、輻射東中西的現(xiàn)代立體交通體系和物流通道樞紐,。鄭州以航空為主的國際交通、高鐵為主的國內(nèi)交通,、軌道為主的大都市交通網(wǎng)絡(luò)加快形成,，成為空港型和陸港型雙樞紐，尤其是鄭州在全國率先建成“米”字形高鐵網(wǎng),，高鐵里程達2176公里,，實現(xiàn)“市市通高鐵”，使鄭州都市圈在全國范圍內(nèi)的交通可達性得到進一步提升,。河南省委,、省政府印發(fā)《河南省加快交通強省建設(shè)的實施意見》強調(diào)，到2035年實現(xiàn)鄭州都市圈1小時通勤,、中原城市群2小時通達,、全國主要城市3小時覆蓋。加快鄭州都市圈一體化發(fā)展,，將加快建設(shè)融合高效的鄭州都市圈交通網(wǎng),，建成“米+半環(huán)+一網(wǎng)”多層次軌道交通網(wǎng)，推動干線鐵路,、城際鐵路,、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”,，打造軌道上的都市圈,。構(gòu)筑高品質(zhì)城際高快路網(wǎng)，建成“三環(huán)十縱十橫六聯(lián)”高速公路網(wǎng),，打造京港澳,、連霍高速公路“一軸兩翼”復(fù)合通道，加快城際快速通道建設(shè),，推動普通干線公路城市過境段繁忙路段擴容改建或立交改造,，打造都市圈多路徑、大容量,、多層次,、快速化綜合交通走廊。“十四五”期間,，鄭州市共有8個高速項目,，分別是安羅高速原陽至鄭州段、鄭州至洛陽高速,、焦平高速滎陽至新密段,、焦平高速焦作至滎陽段、焦平高速新密至襄城段、鄭州至輝縣高速,、鄭州至許昌高速、沁陽至伊川高速,。項目2022年計劃完成投資約87.98億元,。到“十四五”末，項目全部建成后,，將實現(xiàn)“都市圈1小時通達,、市域范圍內(nèi)15分鐘上高速”的目標。從鄭州都市圈內(nèi)部高鐵班次往來情況來看,，鄭州與洛陽,、許昌、新鄉(xiāng),、開封,、焦作之間的高鐵班次數(shù)量都超過了100個，其中洛陽和鄭州之間高達169個,。鄭州都市圈在建立全國統(tǒng)一大市場的背景下,，作為全國交通的樞紐地位和連接資源和要素轉(zhuǎn)移的區(qū)位優(yōu)勢就愈發(fā)凸顯。
經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ),。都市圈一體化建設(shè)的一大重要目的,，在于促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、增強產(chǎn)業(yè)整體勢能,。2022年河南省經(jīng)濟總量突破6萬億元,，達61345.05億元。都市圈達到GDP3.63萬億元,，超過全省的一半,。都市圈的核心城市鄭州市，2022年GDP總量達到1.29萬億元,，占河南省GDP總量21%,，在河南省排名第1位，位列全國GDP城市第16位,，居省會城市第7位,，省會城市經(jīng)濟首位度提升至21.6%，建成區(qū)面積突破1300平方公里,、城鎮(zhèn)化率達到79.1%,，常住總?cè)丝谠黾拥?274.2萬人，市場主體超過180萬戶,，居全國省會城市第8位,，躋身中國城市綜合競爭力20強、榮膺全球營商環(huán)境友好城市100強，加快成為高質(zhì)量發(fā)展區(qū)域增長極,。鄭州是我國重要的老工業(yè)基地之一,，經(jīng)過多年發(fā)展，形成了門類較為齊全的工業(yè)體系,，擁有全國41個行業(yè)大類中的36個,，鄭州制造業(yè)在六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域初步形成了20余條產(chǎn)業(yè)鏈，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重提高到83%,，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占比提高到50.9%,，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占比提升至36.4%。電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模近6000億元,，智能傳感器,、網(wǎng)絡(luò)安全、新一代人工智能,、生物醫(yī)藥,、節(jié)能環(huán)保、新材料等一批新興產(chǎn)業(yè)集群聚鏈成圈,。5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模居全國第一方陣,，國家級互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點總帶寬全國第9位。獲批“中國制造2025”試點示范城市,、國家產(chǎn)融合作試點城市,、國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。鄭州市工業(yè)門類完備的產(chǎn)業(yè)供給體系和能力,，能夠滿足規(guī)模經(jīng)濟和集聚經(jīng)濟需求,，可以有效發(fā)揮中心城市輻射帶動作用，持續(xù)輻射和帶動著內(nèi)部城市的經(jīng)濟發(fā)展,。
鄭州都市圈一體化發(fā)展要牢固樹立“一盤棋”思想,，以促進中心城市與周邊城市（鎮(zhèn)）同城化發(fā)展為方向，建立健全都市圈協(xié)同機制,，加快基礎(chǔ)設(shè)施向周邊延伸,、要素資源向周邊流動、功能產(chǎn)業(yè)向周邊疏解,、公共服務(wù)向周邊覆蓋,，使周邊城市承接核心城市的產(chǎn)業(yè)外溢，形成良好的產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局,，帶動大中小城市和小城鎮(zhèn)共同發(fā)展,，同時堅持以區(qū)域公共利益為導(dǎo)向，建立起相對應(yīng)的利益分成和補償機制,，推動實現(xiàn)“1+8>9”的經(jīng)濟效應(yīng),。
創(chuàng)新驅(qū)動,。當前，世界正經(jīng)歷百年未有之大變局,，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正深入發(fā)展,，創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。對于都市圈來說,，高質(zhì)量的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)因為其科創(chuàng)性,，對未來經(jīng)濟社會發(fā)展具有引領(lǐng)帶動作用。鄭州都市圈涵蓋鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和3個國家創(chuàng)新型城市,、5個國家高新區(qū)，經(jīng)濟總量居中部各都市圈首位,，是河南省創(chuàng)新驅(qū)動的核心區(qū),，是中部地區(qū)和黃河流域規(guī)模最大、創(chuàng)新活力最強的都市圈,，鄭州都市圈應(yīng)自覺扛起高水平科技自立自強的使命擔當,，積極推動省科學院重建重振和中原科技城、國家技術(shù)轉(zhuǎn)移鄭州中心“三合一”建設(shè),，加快推進省級實驗室,、中原龍子湖智慧島、國家超算鄭州中心,、國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)等創(chuàng)新高地和人才高地建設(shè),，大力推動鄭大、河大“雙一流”和第二梯隊建設(shè),，積極推進規(guī)上工業(yè)企業(yè)研發(fā)活動全覆蓋,，打造創(chuàng)新策源高地、技術(shù)引領(lǐng)高地,、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地,、開放創(chuàng)新高地、人才集聚高地,，爭創(chuàng)國家區(qū)域科技創(chuàng)新中心,。
加快鄭州都市圈一體化發(fā)展的新路徑
當前，鄭州都市圈一體化發(fā)展還處在初級階段,，要尊重客觀規(guī)律,、立足發(fā)展階段，以促進中心城市與周邊城市（鎮(zhèn)）同城化發(fā)展為方向,，以創(chuàng)新體制機制為抓手,，從發(fā)展規(guī)劃、交通,、產(chǎn)業(yè),、公共服務(wù)和治理等維度,，科學有序推動都市圈一體化發(fā)展。
發(fā)展規(guī)劃一體化,。當前及今后一個時期,，鄭州處于集聚發(fā)展的快速增長期，但鄭州市域面積僅為7567平方公里,，發(fā)展空間剛性約束與資源要素加速集聚的矛盾日益突出,，已難以適應(yīng)國家中心城市重大生產(chǎn)力布局的需求。為此,，省委,、省政府以鄭州國家中心城市建設(shè)為核心，規(guī)劃了涵蓋9市的鄭州都市圈,，以更好服務(wù)國家戰(zhàn)略全局和區(qū)域發(fā)展大局,。
鄭州都市圈一體化發(fā)展的定位是著力構(gòu)建“一核一副一帶多點” 的的都市圈空間格局。其中,，“一核”是以鄭州國家中心城市為引領(lǐng),，以鄭開同城化、鄭許一體化為支撐,，將蘭考納入鄭開同城化進程,，發(fā)揮鄭州航空港區(qū)樞紐作用，共同打造鄭汴許核心引擎,；“一副”是推動洛陽副中心城市和濟源深度融合發(fā)展,，形成都市圈西部板塊強支撐；“一帶”是落實鄭洛西高質(zhì)量發(fā)展合作帶國家戰(zhàn)略,，以鄭開科創(chuàng)走廊為主軸,、鄭新和鄭焦方向為重要分支，打造以創(chuàng)新為引領(lǐng)的城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)密集發(fā)展帶,；“多點”主要是指新鄉(xiāng),、焦作、平頂山,、漯河等新興增長中心,，形成組團式、網(wǎng)絡(luò)化空間格局,。鄭州都市圈一體化發(fā)展規(guī)劃主要內(nèi)容應(yīng)包括,，進一步優(yōu)化中心城市空間，柔性拓展中心城區(qū)發(fā)展空間,；支持鄭州都市圈重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，進一步提升綜合交通樞紐功能；支持重大生產(chǎn)力在鄭州都市圈布局,，加大新能源汽車,、新型顯示,、集成電路等生產(chǎn)基地在鄭州都市圈布局力度，支持符合條件的開發(fā)區(qū)申建國家級開發(fā)區(qū)等,。
交通一體化,。交通一體化是鄭州都市圈一體化發(fā)展的重要前提和先決條件，高效便捷,、互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)可將鄭州都市圈9城市緊密串聯(lián)起來,，暢通各經(jīng)濟要素的流動，是都市圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的堅實基礎(chǔ),，是創(chuàng)新擴散的重要依托渠道,，是核心城市優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源以及資本向外輻射擴散的重要路徑。鄭州都市圈一體化發(fā)展進程中,，打破區(qū)域分割,，加快推進交通一體化建設(shè)，是當前急需突破的重點難題,。按照鄭州都市圈 “一核一副一帶多點”的區(qū)域空間特點，以及對外聯(lián)系需要和發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟功能的要求,，在都市圈的主要客流和貨流方向上,，規(guī)劃建設(shè)滿足區(qū)域交通聯(lián)系需要和產(chǎn)業(yè)分工與布局要求，建設(shè)綜合性,、立體化,、大容量、快速化的交通主軸,，構(gòu)建多方式,、多通道、便捷化交通走廊,，強化主軸與走廊間的協(xié)調(diào)銜接,，以高速鐵路為主的鐵路干線、以及高等級公路,、港口,、機場等多種現(xiàn)代化交通方式構(gòu)成的運輸大通道，推動通道內(nèi)各種運輸方式資源優(yōu)化配置和有機銜接,，并通過通道的合理布局與通道上的多種運輸方式的合理分工,，協(xié)調(diào)配合，建立快速,、大容量,、通道化的區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提升重點運輸通道能力和綜合交通樞紐輻射能級,，實現(xiàn)交通運輸優(yōu)化升級,，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,，加快對外交通,、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機融合，提高鄭州都市圈內(nèi)樞紐城市協(xié)同效率,，為加快構(gòu)建現(xiàn)代化鄭州都市圈、建設(shè)以鄭州都市圈為核心的中原城市群一體化發(fā)展提供現(xiàn)代交通支撐,。一是完善鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃,。2021年4月，河南省發(fā)展和改革委員會印發(fā)了《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）》,，指明了推動都市圈交通一體化發(fā)展的方向,。但當時依據(jù)的是“1+4”即鄭州、開封,、新鄉(xiāng),、焦作、許昌5城市的交通一體化,，現(xiàn)在應(yīng)該根據(jù)擴容后的“1+8” 9城市科學制定都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃,，以適應(yīng)擴容后都市圈交通一體化發(fā)展。二是建立鄭州都市圈交通一體化網(wǎng)絡(luò)體系,，包括建設(shè)高效密集的軌道交通網(wǎng),、完善便捷通暢的公路交通網(wǎng)、打造形成國際一流航空樞紐,，發(fā)展公交優(yōu)先的城市交通等,。三是探索鄭州都市圈交通一體化協(xié)同治理，包括建立多層級的協(xié)同發(fā)展機制,、持續(xù)深化法制政策標準協(xié)同,、不斷探索提出重大創(chuàng)新舉措等。四是探索鄭州都市圈交通一體化發(fā)展之路,，包括優(yōu)化綜合運輸通道布局,、打造軌道上的都市圈、打造綜合,、無縫化,、高效的交通結(jié)合部系統(tǒng)等。五是構(gòu)建鄭州都市圈交通一體化服務(wù)體系,，包括推進“互聯(lián)網(wǎng)+智能交通”,、創(chuàng)新城鐵運營模式、推動多種聯(lián)運模式發(fā)展,、運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級等,。
產(chǎn)業(yè)一體化。當前鄭州都市圈9城市的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系日益密切,、產(chǎn)業(yè)協(xié)作積極推進,、產(chǎn)業(yè)鏈分工態(tài)勢開始顯現(xiàn),，但仍存在許多難題亟須解決。主要原因是都市圈各個城市過于依賴比較優(yōu)勢,、各自為政的發(fā)展模式造成的,。然而，隨著鄭州都市圈一體化發(fā)展戰(zhàn)略的提出,，僅按照單純比較優(yōu)勢理論建立的產(chǎn)業(yè)模式不能滿足一體化發(fā)展的內(nèi)在要求,。鄭州都市圈產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，必須要破除“自家一畝三分地”的舊思維,，建立起統(tǒng)籌全局,、分工協(xié)作、共同發(fā)展的新思維,，通盤謀劃鄭州都市圈區(qū)域經(jīng)濟活動,，堅持走優(yōu)勢互補、互利共贏的發(fā)展道路,。要以創(chuàng)新為引領(lǐng)推動都市圈9城市產(chǎn)業(yè)協(xié)作,，通過區(qū)域經(jīng)濟一體化，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的資本,、技術(shù),、人才、信息等資源要素的有效流動,，同時又可以整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈,，以合力來激發(fā)整個區(qū)域經(jīng)濟增長活力,，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體,，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。一是構(gòu)建鄭州都市圈產(chǎn)業(yè)一體化高質(zhì)量發(fā)展體系,，包括制定區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展規(guī)劃,、制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工協(xié)議規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展專項規(guī)劃等,。二是建立鄭州都市圈產(chǎn)業(yè)一體化聯(lián)動機制,，包括完善政府間產(chǎn)業(yè)協(xié)作聯(lián)動機制、鼓勵重點產(chǎn)業(yè)鏈與主要創(chuàng)新鏈深度融合發(fā)展,、改善產(chǎn)業(yè)鏈布局的基礎(chǔ)環(huán)境和服務(wù)配套等,。三是促進鄭州都市圈產(chǎn)業(yè)一體化要素集聚，包括搭建產(chǎn)業(yè)鏈金融多渠道融資體系,、構(gòu)建人才服務(wù)機制,、創(chuàng)新拓展產(chǎn)業(yè)用地空間、打造區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策高地等,。
生態(tài)環(huán)境一體化,。鄭州都市圈山同脈,、水同源，同處一個生態(tài)系統(tǒng),，是生態(tài)和經(jīng)濟共同體,。綠色發(fā)展的生態(tài)環(huán)境是鄭州都市圈一體化發(fā)展的基礎(chǔ)。2022年7月修訂的《環(huán)境保護法》強調(diào)要建立跨行政區(qū)域的環(huán)境污染,、生態(tài)破壞聯(lián)合防治協(xié)調(diào)機制,。由此可見，生態(tài)環(huán)境保護一體化是推動鄭州都市圈一體化發(fā)展的重要抓手,，是解決我國資源環(huán)境生態(tài)問題的基礎(chǔ)之策,。一是建立政府主導(dǎo)多方參與的一體化治理體系，包括區(qū)域環(huán)境治理聯(lián)席會議制度,、跨區(qū)域行政約談制度,、生態(tài)環(huán)境損害賠償制度和檢察環(huán)境公益訴訟制度的構(gòu)建和完善等。二是建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系,，包括發(fā)展清潔低碳循環(huán)的生態(tài)經(jīng)濟體系,、構(gòu)建安全穩(wěn)定良好的生態(tài)環(huán)境體系、建設(shè)優(yōu)美舒適宜居的生態(tài)人居體系等,。三是建立高質(zhì)量發(fā)展的生態(tài)經(jīng)濟體系,，包括建立和完善鄭州都市圈9城市聯(lián)防聯(lián)控治理模式、構(gòu)建鄭州都市圈區(qū)域生態(tài)補償機制,、建立鄭州都市圈區(qū)域生態(tài)治理機制等,。
公共服務(wù)一體化。鄭州都市圈公共服務(wù)一體化是鄭州都市圈一體化發(fā)展中最為復(fù)雜,、任務(wù)量最大且需要有效解決的棘手問題,，既關(guān)涉到該地區(qū)廣大民眾的改革成效“獲得感”問題，又與區(qū)域社會,、經(jīng)濟,、文化、制度等資源配置休戚相關(guān),。隨著鄭州都市圈一體化發(fā)展的深入推進,，鄭州都市圈9城市已在社會保障、醫(yī)療衛(wèi)生,、教育合作等方面進行了一些有益探索,，但仍然面臨著地區(qū)間利益沖突、公共服務(wù)的空間分布或規(guī)模結(jié)構(gòu)不合理,、供給側(cè)與需求側(cè)配置失衡等方面的矛盾,。推進鄭州都市圈公共服務(wù)一體化，可滿足都市圈人民對美好生活需要的基本要求。一是探索鄭州都市圈一體化的公共服務(wù)聯(lián)合體制,，包括構(gòu)建鄭州都市圈公共服務(wù)聯(lián)合體,，縮小區(qū)域間基本公共服務(wù)的差距；完善公共財政體制,，實現(xiàn)政府事權(quán)和財權(quán)相匹配,；推動制度創(chuàng)新，促進區(qū)域間資源有序整合,；推進市場化改革,，提升基本公共服務(wù)供給效率與質(zhì)量；構(gòu)建考核體系,，強化政府的權(quán)責等,。二是探索鄭州都市圈一體化的公共服務(wù)協(xié)同治理模式，包括構(gòu)建科學合理的行政機制,、構(gòu)建科學合理的行政機制,、構(gòu)建科學合理的行政機制、構(gòu)建資源共享機制等,。三是探索鄭州都市圈一體化的公共服務(wù)平衡補償機制,，包括完善多元化橫向生態(tài)補償機制、建立糧食主產(chǎn)區(qū)與主銷區(qū)之間利益補償機制,、健全資源輸出地與輸入地之間利益補償機制等,。
治理一體化。在加強鄭州都市圈經(jīng)濟一體化發(fā)展的同時,，還應(yīng)加強區(qū)域一體化治理,，建立與經(jīng)濟一體化高質(zhì)量發(fā)展要求相適應(yīng)的區(qū)域一體化治理機制，以維護都市圈區(qū)域社會的和諧穩(wěn)定,，為都市圈經(jīng)濟一體化發(fā)展創(chuàng)造良好秩序,。一是建立鄭州都市圈一體化治理的信任體系，包括協(xié)調(diào)省級與鄭州都市圈地方政府之間的府際關(guān)系,、持續(xù)深化信任體系建設(shè),、建立鄭州都市圈一體化治理信息網(wǎng)絡(luò)體系,、建立鄭州都市圈一體化治理組織體系等,。二是建立鄭州都市圈一體化治理的利益共同體，包括構(gòu)建區(qū)域一體化治理利益補償協(xié)調(diào)機制,、建立健全區(qū)域協(xié)作決策信息反饋和回應(yīng)機制,、推進區(qū)域協(xié)同提高要素市場配置效率等。三是建立鄭州都市圈一體化治理的協(xié)同機制,，包括建立鄭州都市圈一體化治理的協(xié)同機制,、建立專業(yè)協(xié)作會商復(fù)盤機制、構(gòu)建鄭州都市圈一體化治理的多元協(xié)作機制等。（李慶志 常戰(zhàn)軍）