更多年輕人擁入地鐵沿線商圈,，城市充滿青春朝氣
有了地鐵，大學(xué)城不再是一座城,，而與整個鄭州有了鏈接,。對于鄭州東西兩座大學(xué)城的學(xué)生而言，有了地鐵1號線,，二七商圈,、CBD都是“校門口”的商圈。
“之前沒有地鐵,，我們會覺得市中心很遙遠(yuǎn)，把去市中心戲稱為進(jìn)城,。”在鄭州大學(xué)讀研二的王丹介紹,，學(xué)校雖然通公交車，但公交車一來路上擁堵二來車廂內(nèi)擁擠,，同學(xué)們沒啥大事都不愛“進(jìn)城”,。地鐵開通后，目前在鄭大各個校門口都可以坐到地鐵,，到鄭州火車站大約40分鐘,，感覺瞬間拉近了空間和心理上的距離。王丹說,，不管去大衛(wèi)城還是去丹尼斯七天地,，對他們來說就是多坐幾站地的差別。
2014年，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院的丁子南讀大一,，地鐵1號線開出“愛情專列”,，她和同樣熱愛攝影的學(xué)長專程坐了這趟地鐵，一路拍照,。到了紫荊山,，家住成都的她第一次嘗到了胡辣湯，“好喝,，后來我經(jīng)常坐地鐵到紫荊山,，必喝胡辣湯”！
7年前,，大學(xué)畢業(yè)的桑桑（化名）定居鄭州曼哈頓廣場,，那時候，曼哈頓廣場的住宅區(qū)剛剛建成,，樓下雖然有不少店鋪,，但不像現(xiàn)在這么多樣，且主要是附近居民消費(fèi),。如今,，地鐵1號線的成熟運(yùn)營，讓曼哈頓商圈迅速成長,，出了燕莊站就是商場,、電影院、各色飯店等,，讓越來越多的年輕人喜歡到這里覓食,、消遣。吃完巴奴的火鍋,，再買一杯奶茶邊走邊喝,，周末就這樣邊逛邊吃地過去了。
“以前出行不便,，坐摩的多,，很多摩的師傅都認(rèn)識我了。”桑桑說,，自從開通地鐵線,，她多數(shù)乘坐地鐵出行，偶爾遇到相熟的摩的師傅,，就相視一笑,，貓身鉆進(jìn)地鐵站了。
聯(lián)通商圈
地鐵與商圈相互成就,，商業(yè)發(fā)展愈加年輕化,、健康態(tài)
地鐵1號線,，串聯(lián)起了碧沙崗、二七廣場,、人民路,、紫荊山、CBD,、鄭州東站六大商圈,。地鐵還未開通前，業(yè)界就預(yù)測地鐵將帶動沿線商圈的繁榮,。
談起地鐵的影響,，二七商圈感觸最深。二七商圈因火車站而興,，也因火車站而衰落,。隨著鄭州的發(fā)展，二七商圈曾經(jīng)的交通從優(yōu)勢化為劣勢,，而隨著地鐵的開通,，二七商圈則又重現(xiàn)活力。
原德化新街規(guī)劃建設(shè)參與者,、現(xiàn)中鐵七局鄭州中央商務(wù)區(qū)建設(shè)指揮部工作人員張建說,，德化新街就是由于地鐵的開通，使得商業(yè)街和地鐵實(shí)現(xiàn)了無縫對接,，帶來了巨大的人流量,。地鐵的開通使得輻射面擴(kuò)大，通過增大時尚元素和潮流元素,，輻射無車一族或者上班白領(lǐng)前來消費(fèi),。
張建說，在一開始的評判中,，他們考慮到便捷地鐵是否分流人群到新興商圈,。后來他們發(fā)現(xiàn)商圈也存在城市記憶，不少人對二七商圈有感情,，地鐵的開通反而更加鞏固了傳統(tǒng)商圈的地位,。
不僅是曼哈頓商圈、二七商圈,。根據(jù)鄭州地鐵對今年增長的進(jìn)站客流情況的分析，今年客流量增幅最大的車站為鄭州東站,。這說明鄭州東站所發(fā)揮的聚集效應(yīng)正日益凸顯,，東站商圈正在崛起之中。
地鐵對沿線商圈的帶動作用,，不言而喻,。其實(shí)早在地鐵開通前,，不少資本就已圍繞地鐵沿線商業(yè)地產(chǎn)展開布局。河南商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會會長宋向清說,，他們每年會對二七商圈進(jìn)行調(diào)研,，也對地鐵沿線的商圈進(jìn)行走訪。鄭州擁有地鐵的四年時間內(nèi),，對沿線商圈帶來巨大影響,，他表示，未來的地鐵沿線商圈布局會更加合理,，密度也會越來越大,。
乘客們的地鐵記憶
鄭大研二學(xué)生王丹：我曾經(jīng)在地鐵1號線上遇見過一個老人，他拿著圓珠筆和白紙,，安安靜靜坐在車廂里,，為往來的乘客畫畫，那天我剛好坐在他身邊,，他就幫我畫了一幅,。聊起來，這位老人獨(dú)居,，家就居住在地鐵1號線沿線,，有了地鐵后，他就常帶著畫筆和畫紙來回坐著地鐵,，為乘客畫像,。我想，老人在地鐵上收獲的是熱鬧和溫暖吧,。
河師大葛源：我在外讀書家在鄭州,，也會坐地鐵。一次,，在地鐵上碰到一個還不會說話的小朋友毫無預(yù)兆地“噓噓”了,，之前在公交上也碰到過類似情況，有些媽媽可能就直接走人,。但地鐵里遇到的這位年輕媽媽卻把孩子放好在座位上,，翻出包里所有的紙清理地面，擦完了還呼扇自己的大衣把地面扇干,。我不常坐地鐵,，不知道這樣的情況是否常見，但是真心覺得很棒,！
鄭州師范學(xué)院徐機(jī)智：地鐵上適合聽歌,、玩游戲。有一次我在地鐵上看到一個哥們兒在玩“王者榮耀”,，一時技癢,，上前切磋起來,，聊嗨了，還互相交流了游戲攻略,。下了地鐵,，有收獲滿滿的感覺。
河南司法警官職業(yè)學(xué)院余澤浩：第一次到學(xué)校報(bào)到,，之前查的攻略是有地鐵到,，然而我坐反了……難忘的記憶，但我知道肯定不止我一個,，有同樣經(jīng)歷的請贊我,。
網(wǎng)友“籬笆旁的小薔薇”：地鐵開通那年，我剛剛大學(xué)畢業(yè)參加工作,。記得那年冬天地鐵開通,，第一次坐地鐵的我，在燕莊站穿著紅色羽絨服舉著地鐵卡留了念,。四年間,，我漸漸地為人妻為人母。從一個人乘地鐵,，到兩個人乘地鐵,，再到三個人乘地鐵，每次乘坐都是那么親切,，像一直陪伴的老朋友,。
影響樓盤
拉動剛需是好手，“開拓疆域”是主力
地鐵1號線開通后,，客流的“潮汐”特征十分明顯,。早高峰期間，西區(qū)的幾個站點(diǎn),，進(jìn)站客流達(dá)到頂峰,；晚高峰期間，鄭東新區(qū)的幾個站點(diǎn),，進(jìn)站客流達(dá)到頂峰,。在西區(qū)居住，在東區(qū)上班,，成為不少市民的選擇,。
隨著地鐵線網(wǎng)的不斷完善，沿線的房產(chǎn)也受到一定影響,。“地鐵1號線開通前后的漲幅其實(shí)并不明顯,，但從它開始修建的時候沿線樓盤都在慢慢漲。讓我說,，地鐵對于樓盤價(jià)格的影響呈‘慢牛’走勢,。”聊起鄭州地鐵四年來給鄭州樓盤帶來的變化，在西區(qū)一家房屋中介公司當(dāng)了近3年店長的資深中介黃先生這樣的表述,。在他看來,，地鐵的修建周期決定了它對樓盤售價(jià)的影響不會呈“爆發(fā)性增長”的態(tài)勢。
他還說,，“地鐵沿線”無疑是一個樓盤對外銷售時的賣點(diǎn),，尤其是對剛需一族而言，上,、下班通勤的成本與便捷度將成為其購買住宅的決定性因素,，但隨著住宅品質(zhì)、檔次的提升,，地鐵對其銷量與價(jià)位的影響也會持續(xù)降低,。“這就好比棉紡廠生活區(qū)內(nèi)老房子的住戶在掛出二手房時往往會強(qiáng)調(diào)自己是‘地鐵房’，相信北龍湖的樓盤即便通了地鐵,，也應(yīng)該不會打出類似口號,。”他說。
除去影響周期,，在另一些中介從業(yè)者看來,，地鐵對樓盤的影響還呈現(xiàn)出了“階段性”的特征。“地鐵1號線時很狂熱,，地鐵2號線時較平淡,，估計(jì)5號線會再掀小高潮，而后面估計(jì)就徹底趨于平淡了,。”曾在鄭州東,、南、北三區(qū)域從事過房屋中介工作的方女士告訴記者,。
“要說地鐵對地產(chǎn)的貢獻(xiàn),，我覺得并非它改變了‘個盤’，而是盤活了區(qū)域,。”資深地產(chǎn)人士王先生對記者說,，縱觀鄭州地鐵四年來的發(fā)展，西開發(fā)區(qū),、花園路至連霍高速以北片區(qū),、新鄭龍湖片區(qū)都可稱為地鐵“開拓疆域”、使周邊樓盤“雨露均沾”的典型力作,。“單就地產(chǎn)而言,，1號線西延對西開發(fā)區(qū)的利好不亞于幾所大學(xué)帶來的影響；2號線的開通更是讓此前只是不溫不火的南龍湖有了漲價(jià)的理由,。”