“從早晨6點跑到晚上9點,，加上平臺的獎勵,，一天收入近500元。”看到同行的分享,，已經(jīng)有3個月沒跑滴滴的司機皮師傅,，重拾滴滴司機這個兼職。

　　由于限行,，網(wǎng)約車的需求比以往有所增加,，但運力卻隨之減半。為了避免“爆單”,，滴滴出臺了補貼政策,，鼓勵更多的司機在自家車輛不限行的時候開網(wǎng)約車。
 

　　跑網(wǎng)約車 單子一個接一個

　　12月6日早晨6點孫師傅開著自己的雙號車上路跑滴滴,，一直跑到當(dāng)天晚上9點,，單子幾乎沒斷過，由于跑車時間太長,，滴滴強制孫師傅下線休息,。晚上回家看到自己一天跑了20多單，收入400多元,，加上平臺獎勵,，一天收入近500元，幾乎是自己平時業(yè)績的2倍,。他把自己的業(yè)績發(fā)到司機群中,，讓很多許久沒跑滴滴的司機都心動了,，只是限行之下，只能跑一天休息一天,。

　　“限行對網(wǎng)約車來說,，其實是一把雙刃劍。”滴滴公共關(guān)系人士向河南商報記者說,，出租車不受限行影響,，但網(wǎng)約車和私家車一樣限行，這意味著每天可以上路的運力是減半的,。運力的減少加上需求的增加,，讓仍舊跑網(wǎng)約車的司機單子倍增，收入增加不少,。
 

　　網(wǎng)約車平臺

　　發(fā)放補貼 鼓勵拼車

　　在這把“雙刃劍”之下,，作為網(wǎng)約車平臺，滴滴的壓力其實也挺大的,。

　　限行之初,，有用戶“吐槽”價格上浮卻依然打不著車，平時一分鐘能叫到車,，現(xiàn)在十多分鐘也叫不到一輛,。

　　對此，上述滴滴人士說,，面對全省一起出臺的限行政策,，滴滴也及時作了調(diào)整，來應(yīng)對市場的變化和需求,。“比如,，平臺增加了對滴滴司機的補貼，激勵更多的司機出來跑車,，增加運力,。”他說，從目前的情況看,，這種激勵還是有一定作用的,。

　　此外，他建議用戶在叫網(wǎng)約車的時候,，如果直接叫車叫不到,，可以嘗試一下拼車，這樣短時間坐到車的可能性會比較大,。