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第九大街

央行、交通部等部委將出手監(jiān)管共享單車押金

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-11-22  瀏覽次數(shù):6309
核心提示:據(jù)報(bào)道,,小藍(lán),、酷騎等多家共享單車企業(yè)近期都出現(xiàn)了押金難退的現(xiàn)象,引發(fā)廣泛關(guān)注,。曾經(jīng)在行業(yè)里排行第三的小藍(lán)單車據(jù)說(shuō)是窮死了,,這令不少用戶措手不及,押金難退這個(gè)老大難問(wèn)題再次暴露出來(lái),。多部門商討共享單車押金監(jiān)管問(wèn)題,,央行和交通部等部委正在討論下

據(jù)報(bào)道,小藍(lán),、酷騎等多家共享單車企業(yè)近期都出現(xiàn)了“押金難退”的現(xiàn)象,,引發(fā)廣泛關(guān)注。曾經(jīng)在行業(yè)里排行第三的小藍(lán)單車據(jù)說(shuō)是“窮死了”,,這令不少用戶措手不及,,“押金難退”這個(gè)老大難問(wèn)題再次暴露出來(lái)。多部門商討共享單車押金監(jiān)管問(wèn)題,,央行和交通部等部委正在討論下一步的具體監(jiān)管措施,。

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,小藍(lán),、酷騎等多家共享單車企業(yè)近期都出現(xiàn)了“押金難退”的現(xiàn)象,,引發(fā)廣泛關(guān)注。多部門商討共享單車押金監(jiān)管問(wèn)題,,央行和交通部等部委正在討論下一步的具體監(jiān)管措施,。

  今年的冬天,似乎冷得早了些,,對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō),,尤其如此。上周,曾經(jīng)在行業(yè)里排行第三的小藍(lán)單車據(jù)說(shuō)是“窮死了”,,這令不少用戶措手不及,,“押金難退”這個(gè)老大難問(wèn)題再次暴露出來(lái)。不少消費(fèi)者表示,,已經(jīng)把在其他幾家共享單車公司的押金都退回來(lái)了,,“實(shí)在是沒(méi)有安全感”。

  一位消費(fèi)者向記者訴說(shuō)了自己的經(jīng)歷:“我看路邊有一臺(tái)小藍(lán)單車,,當(dāng)場(chǎng)下載了一個(gè)APP,,然后交了押金。大概15分鐘后,,我申請(qǐng)押金退回,,點(diǎn)進(jìn)去卻顯示未交押金。”

  據(jù)統(tǒng)計(jì),,截至今年6月,,共享單車用戶規(guī)模已達(dá)到1.06億。按用戶平均超過(guò)百元押金估算,,整個(gè)共享單車行業(yè)的押金數(shù)量可能已經(jīng)超過(guò)100億元,。然而,大多數(shù)共享單車平臺(tái)只和用戶有一個(gè)《押金說(shuō)明》,,而并非是具有更強(qiáng)約束力的協(xié)議書,。對(duì)此,北京匯佳律師事務(wù)所主任律師邱寶昌建議,,押金應(yīng)該在用戶使用共享單車之后實(shí)時(shí)退換,,“不能夠滯留押金,不能形成一個(gè)資金池,。”

  無(wú)線趨勢(shì)集團(tuán)CEO,、互聯(lián)網(wǎng)專家王越認(rèn)為,押金所有權(quán)屬于用戶,,退還押金后才能破產(chǎn)清算,。如果公司出現(xiàn)資不抵債,首先應(yīng)該先對(duì)大眾用戶進(jìn)行押金退換,。

  王越說(shuō),企業(yè)應(yīng)當(dāng)履行它對(duì)市場(chǎng)做出的基本承諾,,用戶應(yīng)該是放在第一位的,,是它首先要去兌付的債權(quán)人。

  近日,,交通部,、發(fā)改委、央行等多個(gè)部委召集全國(guó)17個(gè)省份及北上廣深等城市交通主管部門,舉行了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車指導(dǎo)意見(jiàn)政策推進(jìn)研究會(huì)》,。大多數(shù)省市的交通主管部門代表呼吁參照網(wǎng)約車的立法手段,,實(shí)時(shí)啟動(dòng)共享單車監(jiān)管立法工作。對(duì)于下一步的具體監(jiān)管措施,,我們也將持續(xù)關(guān)注,。

  央廣短評(píng):筑牢監(jiān)管防火墻,警惕創(chuàng)新失敗帶來(lái)的社會(huì)危害,。

  “小藍(lán)單車”們接連倒下,,乃至于“押金難退”等情況,應(yīng)該令我們有所警醒——涉及廣泛公共利益的創(chuàng)新失敗是會(huì)帶來(lái)社會(huì)危害的,。

  創(chuàng)新是社會(huì)前進(jìn)的動(dòng)力,,鼓勵(lì)創(chuàng)新是發(fā)展必須秉承的態(tài)度;但我們也知道,,創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)都是存在風(fēng)險(xiǎn)的,,特別是一些商業(yè)模式的模仿者與跟風(fēng)者,本身并不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力,,高舉創(chuàng)新大旗的背后實(shí)質(zhì)只是資本裹挾的偽創(chuàng)新,,寒冬來(lái)臨,只能無(wú)可奈何花落去,。

  正如共享單車行業(yè),,一大批跟風(fēng)者一擁而起,又相繼倒下,。一方面,,用戶拿不回押金,供貨商,、投資人利益受損,,還可能會(huì)造成金融風(fēng)險(xiǎn);另一方面,,大量廢棄的單車造成了社會(huì)資源的浪費(fèi),;甚至,一家企業(yè)的失信會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響,。

  新經(jīng)濟(jì),、新業(yè)態(tài)不能野蠻生長(zhǎng)。筑牢監(jiān)管防火墻,,警惕創(chuàng)新失敗帶來(lái)的社會(huì)危害,,是我們做好經(jīng)濟(jì)和社會(huì)管理的應(yīng)有之義。

  來(lái)源:央廣網(wǎng) 記者:田芳毓 朱宏源

 
 
 

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