據(jù)報道，小藍(lán),、酷騎等多家共享單車企業(yè)近期都出現(xiàn)了“押金難退”的現(xiàn)象,，引發(fā)廣泛關(guān)注。曾經(jīng)在行業(yè)里排行第三的小藍(lán)單車據(jù)說是“窮死了”,，這令不少用戶措手不及,，“押金難退”這個老大難問題再次暴露出來。多部門商討共享單車押金監(jiān)管問題,，央行和交通部等部委正在討論下一步的具體監(jiān)管措施,。

據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，小藍(lán),、酷騎等多家共享單車企業(yè)近期都出現(xiàn)了“押金難退”的現(xiàn)象,，引發(fā)廣泛關(guān)注。多部門商討共享單車押金監(jiān)管問題,，央行和交通部等部委正在討論下一步的具體監(jiān)管措施,。

　　今年的冬天，似乎冷得早了些,，對于共享單車來說,，尤其如此。上周,，曾經(jīng)在行業(yè)里排行第三的小藍(lán)單車據(jù)說是“窮死了”,，這令不少用戶措手不及，“押金難退”這個老大難問題再次暴露出來,。不少消費者表示,，已經(jīng)把在其他幾家共享單車公司的押金都退回來了，“實在是沒有安全感”,。

　　一位消費者向記者訴說了自己的經(jīng)歷：“我看路邊有一臺小藍(lán)單車,，當(dāng)場下載了一個APP，然后交了押金,。大概15分鐘后,，我申請押金退回，點進(jìn)去卻顯示未交押金,。”

　　據(jù)統(tǒng)計,，截至今年6月，共享單車用戶規(guī)模已達(dá)到1.06億。按用戶平均超過百元押金估算,，整個共享單車行業(yè)的押金數(shù)量可能已經(jīng)超過100億元,。然而，大多數(shù)共享單車平臺只和用戶有一個《押金說明》,，而并非是具有更強約束力的協(xié)議書,。對此，北京匯佳律師事務(wù)所主任律師邱寶昌建議,，押金應(yīng)該在用戶使用共享單車之后實時退換,，“不能夠滯留押金，不能形成一個資金池,。”

　　無線趨勢集團CEO,、互聯(lián)網(wǎng)專家王越認(rèn)為，押金所有權(quán)屬于用戶,，退還押金后才能破產(chǎn)清算,。如果公司出現(xiàn)資不抵債，首先應(yīng)該先對大眾用戶進(jìn)行押金退換,。

　　王越說,，企業(yè)應(yīng)當(dāng)履行它對市場做出的基本承諾，用戶應(yīng)該是放在第一位的,，是它首先要去兌付的債權(quán)人,。

　　近日，交通部,、發(fā)改委,、央行等多個部委召集全國17個省份及北上廣深等城市交通主管部門，舉行了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車指導(dǎo)意見政策推進(jìn)研究會》,。大多數(shù)省市的交通主管部門代表呼吁參照網(wǎng)約車的立法手段,，實時啟動共享單車監(jiān)管立法工作。對于下一步的具體監(jiān)管措施,，我們也將持續(xù)關(guān)注,。

　　央廣短評：筑牢監(jiān)管防火墻，警惕創(chuàng)新失敗帶來的社會危害,。

　　“小藍(lán)單車”們接連倒下,，乃至于“押金難退”等情況，應(yīng)該令我們有所警醒——涉及廣泛公共利益的創(chuàng)新失敗是會帶來社會危害的,。

　　創(chuàng)新是社會前進(jìn)的動力,，鼓勵創(chuàng)新是發(fā)展必須秉承的態(tài)度；但我們也知道,，創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)都是存在風(fēng)險的,，特別是一些商業(yè)模式的模仿者與跟風(fēng)者,，本身并不具備核心競爭力，高舉創(chuàng)新大旗的背后實質(zhì)只是資本裹挾的偽創(chuàng)新,，寒冬來臨,，只能無可奈何花落去。

　　正如共享單車行業(yè),，一大批跟風(fēng)者一擁而起,，又相繼倒下。一方面,，用戶拿不回押金，供貨商,、投資人利益受損,，還可能會造成金融風(fēng)險；另一方面,，大量廢棄的單車造成了社會資源的浪費,；甚至，一家企業(yè)的失信會給整個行業(yè)帶來負(fù)面影響,。

　　新經(jīng)濟,、新業(yè)態(tài)不能野蠻生長。筑牢監(jiān)管防火墻,，警惕創(chuàng)新失敗帶來的社會危害,，是我們做好經(jīng)濟和社會管理的應(yīng)有之義。

　　來源：央廣網(wǎng) 記者：田芳毓 朱宏源