正是他們的日常,，支撐起了我們的日常,。從這個意義上，他們值得更多關(guān)注,。

根據(jù)《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》,，中國約有2000多萬貨車司機。截至去年11月,，2021年公路貨運量約占貨運總量的四分之三,。毋庸置疑，卡車司機是公路貨運系統(tǒng)的核心力量,。

盡管群體龐大,，大眾卻很難了解卡車司機的工作和生活狀態(tài)。但在短視頻平臺,，越來越多的卡車司機分享自己的工作和生活,，由此，我們看到了更多關(guān)于他們具體而微的日常,。

3月9日,，快手大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布行業(yè)圖鑒第三期——卡車司機，我們試著借這篇文章,，帶大家走進他們的世界,。

一、直面體能、技能,、心理等多重考驗的拉力賽

卡車司機的一天是從不按點睡覺開始的,。他們經(jīng)常需要跑跨省長途，在車上睡覺是家常便飯,。而且,，不同的卡車司機，可能有完全不同的作息方式——

已經(jīng)轉(zhuǎn)型開汽貿(mào)公司的竇哥（快手昵稱：跑青藏線的竇子?398）,，作息在東八區(qū)的正常范圍內(nèi),，一般早上七點跑到晚上12點左右。”

而小張（快手昵稱：新手大隊小張） 則從上午10點開始出車,，一直開到凌晨4,、5點，“拉蔬菜瓜果之類的需趕時間,，可能只睡3,、4個小時”。

“油耗子”是卡車司機無法睡個安穩(wěn)覺的另一大原因,。很多不法分子趁司機休息的深夜出沒,，偷偷給油箱鑿個口子，上千元的汽油就到手了,。有搭檔的卡車司機可以輪班守夜防備,，而獨自上路的司機，只能每隔半小時醒來一次,，甚至被逼無奈拿油箱當(dāng)床,。竇哥被偷過四五次，他說現(xiàn)在卡友群里會分享哪里有偷油的,，“只能說盡量不往那邊去”,。

卡車司機吃飯也沒個準點，常常湊合,。根據(jù)滿幫集團2021年10月發(fā)布的調(diào)研報告,，只有三分之二的卡車司機能保證一日三餐。據(jù)調(diào)查,，約三成卡車司機會在車上做飯,，有的還因此修煉成了卡車上的“中華小當(dāng)家”。
根據(jù)《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》,，37.3%的被調(diào)查者日均工作時長在12小時以上,；37.5%的貨車司機每月1天不休,。

這樣高強度的工作讓陪伴家人成了一種奢望,。一些男卡車司機的妻子會選擇跟車，她們被稱作“卡嫂”。她們照顧丈夫的生活起居,，有的還負責(zé)和外界溝通,，幫丈夫聯(lián)系貨源、處理人際關(guān)系,。全方位照顧丈夫的同時,，還要惦記在家上學(xué)的孩子。

而很多司機育兒負擔(dān)重,，妻子基本上只能選擇顧家,。小張開了6年車，有3個孩子,，妻子跟車的次數(shù)不超過5次,；黑哥（快手昵稱：卡友地帶黑哥 ）則從來不讓妻子跟車，“老實說,，這個雞蛋不能放到一個籃子里面,，因為這一行太危險了”。

大卡車質(zhì)量大,、車身長,，從踩下踏板、氣路打開,，到氣打滿頂開活塞的過程比一般車輛更慢,。因此，卡車司機需要比常人更快的反應(yīng)能力,、精湛的駕駛技術(shù),，以及行車期間高度的注意力。

想加入卡車司機行列,，至少需要B2駕駛證,。可以駕駛大型貨車的B2駕照單科目二就有16項必考項目,，而一般的C類駕照僅需考核6項,。如果想要駕駛掛車，則需在B2駕照的基礎(chǔ)上再考取A2駕照,，一般考A本可能需要幾個月時間,。而且，如果想開一輛掛黃牌的卡車上路行駛,，車輛和駕駛員都必須有道路運輸證,、從業(yè)資格證，否則就是非法運營,。
關(guān)于卡車司機的車技和安全意識,，黑哥分享：“他們手里握的方向盤,，恰恰是全家老小的頂梁柱。他們是最注重安全的,。隨便找一個貨車司機,，沒有十幾年駕齡，他哪能玩得了這個東西,？他們在路上跑那么快,，確實是為了生計。”

二,、00后卡車司機不足7%,，女性卡車司機不足5%

長時間不歸家、體力負擔(dān)重,、作息不規(guī)律,，這樣的工作性質(zhì)導(dǎo)致卡車司機一直以來幾乎都是男性。

竇哥開卡車近20年也不常見女司機,，“100個里面能有1個”,。她們大部分脫胎于“卡嫂”的身份。不過小張覺得,，現(xiàn)在這個行業(yè)里,，女司機的數(shù)量也在逐漸增加。

根據(jù)快手平臺數(shù)據(jù),，卡車司機創(chuàng)作者中絕大部分是男性,，女性司機占比不足5%。年齡范圍覆蓋60后到00后,，其中,，80后是卡車司機的中堅力量?？ㄜ囁緳C可以一直開到60歲退休,，此后駕駛證降級到C本，只能開小車,。地域上,，河北、山東和遼寧的卡車司機最多,。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》,，57.5%的卡車司機的月均收入在5000-10000元之間，32.7%的司機薪酬在10000元以上,；62.9%的卡車司機對目前收入不滿意,。

而且大部分自購卡車主有車貸在身，還貸時長一般為2年,。小張開的是貸款購買的半掛車,，車頭加掛車月供就有17500元,。

從上圖可知，即便一年收入100萬元,，凈收入最多只有5萬元。

黑哥則在養(yǎng)了多年車后,，選擇給別人開車,，一個月工資8、9千元,，不用操那么多心,。“工資固定，干多干少,，人家給你一直找活,，你就得一直跑。”

司機們普遍對于薪資待遇不滿,，也是卡車運輸行業(yè)難以吸引和留住年輕人的原因之一,。可一旦踏入這個行業(yè),，轉(zhuǎn)行便較為困難,，大部分轉(zhuǎn)行的司機還是干和貨運相關(guān)的工作，如竇哥,，最近在老家山東開了汽貿(mào)公司,。

三、快手是他們的“擴大版朋友圈”

卡車司機每天都在高度不確定和高強度的狀態(tài)下工作,，除了事故風(fēng)險,，隨之而來的還有各種職業(yè)病。據(jù)調(diào)查,，86.5%的卡車司機患有胃病,、頸椎病、高血壓等職業(yè)病,。

小張在買車前曾在浙江給快遞公司開貨車,，一個月掙7、8千元,?？爝f車加1000塊錢油可以在旁邊便利店領(lǐng)取90元物品，包括泡面,、火腿腸,、礦泉水等基本生活物資。為了節(jié)省,，他差不多連續(xù)5個月天天吃泡面,，后來胃就壞了,，吃飯不能吃飽。不過他說,，“沒辦法,，生活嘛總要是有付出的……可能別的行業(yè)比咱更辛苦，只不過咱沒看到而已,。”
對卡車司機們而言,，孤獨和勞累是常態(tài)，精神壓力長期處于較高水平,。而快手是他們構(gòu)建群體聯(lián)結(jié)的一種重要方式,。2020年初，卡車司機紀錄片《顛簸貨運路》在央視紀錄頻道上映,，節(jié)目組走訪了30余名卡車司機,，其中有七成會使用快手。在快手上,，卡車相關(guān)的視頻數(shù)量也呈逐年上升趨勢,。

許多卡車司機都會將“卡友”“走南闖北”等關(guān)鍵詞直接放在快手ID中。一方面,，這是他們呼朋引伴的“暗號”,；另一方面，也包含了對自身職業(yè)的認同,。

小張說：“在我跑車生涯的孤獨漫長旅途中,，快手給予了很大幫助，真心話,。”他通過快手交到了很多朋友,，跑車途中不認識路，發(fā)一下快手,，當(dāng)?shù)胤劢z就可能看到,，并提供很好的行駛路線。

而司機們在快手上展示經(jīng)驗技巧日常工作時,，也為彼此提供了情感支持,，進而發(fā)現(xiàn)更多職業(yè)意義與使命。

對很多卡車司機來說,，快手成了他們的“擴大版朋友圈”,。卡車司機創(chuàng)作者和粉絲群體的感情是雙向的,。司機們樂于分享沿途風(fēng)景,，粉絲也樂于蹭車“云自駕”。

竇哥的作品播放量很高,，會收到快手官方的創(chuàng)作激勵,。他有接廣告的機會,，但一般不輕易接廣告。“我的粉絲群體卡友比較多,，對卡友有幫助的我都接,。他們關(guān)注我，是對我的一個相信,、一個認可,。”

黑哥說，“人和人之間,，大家伙兒都沒什么壞心眼，但是陌生人彼此肯定會多一層防備心理,。通過快手短視頻能把最根本的那層防衛(wèi)心給剔除了,，大家伙兒能叫上我的名字，然后我看大家伙兒都那么熱情,，人都是互相回報的,，這是一個最直觀的感受。”
大部分卡車司機沒有固定運輸線路,，均為零散運輸從業(yè)者,。快手上的卡車司機招聘廣告,，為卡車司機的求職打開了新的大門,。
卡車司機們也用自己的實際行動塑造著新形象，而快手是他們打破偏見的重要途徑,。

疫情期間,，不少司機成為了志愿者，免費幫忙運輸物資,，在共渡時艱的時刻貢獻了自己的力量,。竇哥親自參與了去往武漢的抗疫物資運輸。排隊裝抗疫物資的時候,，二三十輛車里,，有一個河北卡友特別讓他感動，他想幫卡友們拍視頻,，這個卡友不愿意入鏡,，詢問原因才知道，“他家里邊人不知道,，老太太年齡大了,，他是偷偷摸摸地過來就干了這場活。”

河南暴雨,，快手捐贈5000萬元,，并緊急聯(lián)絡(luò)各卡車司機聯(lián)盟幫助救援,，全國各地4千多名卡車司機和頭部卡車俱樂部報名組成物資運輸隊，將快手調(diào)配的救災(zāi)物資運往災(zāi)區(qū),。

如果把一個工齡10年的卡車司機歷年途經(jīng)的站點在地圖上相連,，一定會形成一張極為密集的網(wǎng)，那些我們從未聽聞的中國不知名的縣城,、鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村莊，他或許經(jīng)常路過,。

構(gòu)成這張網(wǎng)的過程,，充滿了艱辛、汗水和無數(shù)個小時的夜行,。幾千萬的卡車司機,，就這樣匆匆趕路，用意志對抗勞累,，用車輪追趕時間,。在移動互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié)世界的今天，這樣的職業(yè)卻不可或缺——用“肉身”打破物理上的距離與空間限制,，支持社會運轉(zhuǎn),。

而他們，也在移動互聯(lián)網(wǎng)上通過手機屏幕發(fā)生聯(lián)結(jié),，看似虛擬的觸達,，化成了孤獨漫長的職業(yè)旅程中實實在在的情感。