河南商報記者 楊桂芳

　　最近,，鄭州不少市民發(fā)現(xiàn)，在大學路,、秦嶺路等街道邊新出現(xiàn)了一種藍色的“哈羅單車”,，在中原萬達等商場附近，哈羅單車團隊手持旗幟,，向市民推廣稱“我們來了”,。

　　從今年3月份ofo小黃車入駐鄭州后，緊跟著就有數(shù)家共享單車向鄭州投放,，其數(shù)量快速出現(xiàn)“井噴”,。

　　有限的城市空間和急劇增長的單車數(shù)量發(fā)生“爭執(zhí)”，今年7月,，鄭州市對共享單車踩了“急剎車”,，并要求共享單車企業(yè)暫停在市區(qū)增量投放單車,。而“哈羅單車”現(xiàn)在迅速進入，這是否意味著“暫停投放令”結(jié)束了呢,？
 

　　【現(xiàn)象】

　　鄭州街頭

　　出現(xiàn)哈羅單車

　　十天前,，在鄭州市大學路沿線，出現(xiàn)不少藍色的哈羅單車,，其押金199元,，通過支付寶即可掃碼用車。

　　隨后,，哈羅單車在秦嶺路,、棉紡路等路段大量出現(xiàn)，該車輛并在“雙11”前后在中原萬達廣場舉辦亮相活動,，邀請市民掃碼用車。

　　據(jù)悉,，哈羅單車在入鄭之前已在河南洛陽,、開封、商丘等地投放,。

　　有媒體報道稱,，哈羅單車在7月后啟動大北方戰(zhàn)略，計劃以山東東營為基地輻射山東,、河南,、河北、山西,、甘肅,、寧夏、內(nèi)蒙古,、黑龍江,、吉林、遼寧等地,，將進入這些地區(qū)的二,、三線城市，投放約300萬輛單車,。

　　據(jù)悉,，哈羅單車項目在2016年9月成立，截至目前,，已經(jīng)在全國120多個城市投放300多萬輛共享單車,，注冊用戶近4600萬。和摩拜,、ofo小黃車不同,，其區(qū)域鎖定在二,、三、四線城市,，采取“農(nóng)村包圍城市”的模式,。

　　【動作】

　　客服：

　　哈羅單車已正式入駐鄭州

　　目前，在鄭州市場上,，摩拜,、ofo小黃車為主要共享單車品牌，另外入駐的酷騎單車已經(jīng)陷入人去樓空,、押金難退的泥潭,。

　　哈羅單車入駐鄭州，將會有什么樣的動作,，才能在共享單車品牌中闖出一片天地,？

　　在投放區(qū)域方面，據(jù)其客服介紹,，哈羅單車已經(jīng)正式入駐鄭州,，其中金水區(qū)、中原區(qū),、管城回族區(qū),、二七區(qū)等均已投放。

　　在投放數(shù)量方面,，11月10日哈羅單車在鄭州召開媒體見面會,。據(jù)媒體報道，哈羅單車將于12月底向鄭州投放兩萬輛,，以“填補”酷騎等退出后的市場空缺,，和“補充”城郊等外圍區(qū)域需求盲點。同時,，待時機成熟,，其還將向鄭州引入共享電踏車、電動汽車,。

　　其城市拓展總監(jiān)苑曉夢在發(fā)布會上表示,，隨著酷騎單車在鄭州市場停止運營，其他單車品牌逐漸退出鄭州市場,，市民出行選擇變少,，需要新的單車作為補充，而哈羅單車則擔起責任,，將攜手其他共享單車企業(yè),，補充鄭州公共交通系統(tǒng)，便捷市民出行,。

　　【回應】

　　哈羅單車相關負責人：

　　不是投放是做活動

　　今年7月份,，因共享單車數(shù)量出現(xiàn)井噴式增長,，不文明騎行、亂停亂放等問題凸顯,，鄭州市曾發(fā)布“暫停投放令”,；在9月份，鄭州市交通委,、市城管局,、市公安局三家管理部門約談相關共享單車企業(yè)，明確禁止繼續(xù)在鄭州市投放單車,，并要求企業(yè)與管理部門進行信息對接以便控制單車總量,。

　　既然鄭州共享單車數(shù)量已經(jīng)飽和，且有“暫停投放令”,，那么哈羅單車為何在這個時候入鄭呢,？

　　另外，哈羅單車一負責人所稱的“補充”城郊等外圍區(qū)域需求盲點,，可為何先進入市中心街道大學路呢,？同時，面對深耕已久的摩拜和ofo小黃車,，哈羅單車將會在鄭州如何布局、開辟新天地,？

　　鄭州市政府一位知情人士透露,，哈羅單車在投放前曾和相關部門溝通，被告知鄭州發(fā)布“暫停投放令”,，禁止各單車企業(yè)在鄭州市繼續(xù)投放共享單車,，可該企業(yè)并未聽取告知，仍擅自在鄭州投放,。

　　對此,，11月13日下午，河南商報記者就此事先后兩次聯(lián)系該企業(yè)的政府事務高級經(jīng)理閆斌,。閆斌回應稱,，在鄭州市出現(xiàn)的哈羅單車并非公司進行市場投放，而是和某商場聯(lián)合“做活動”,，做品牌宣傳,，車輛是無法移動的。

　　為何“品牌宣傳”的車輛能夠讓市民掃碼用車并在不少路段出現(xiàn)呢,？活動結(jié)束后,，車輛將何去何從？市民的利益如何保證,？對此,，閆斌則稱自己暫不知情,。

　　他進一步解釋稱，目前,，鄭州的哈羅單車只在公交不發(fā)達的區(qū)域投放,，比如滎陽；另外,，對于鄭州市共享單車飽和的問題,，他稱目前酷騎等車輛退出市場，鄭州市共享單車總體數(shù)量減少,。哈羅單車是否獲得相關部門批準或同意,？閆斌稱目前尚在溝通中。
 

　　【相關部門】

　　系違規(guī)投放

　　將聯(lián)合相關部門

　　商討處理辦法

　　“哈羅單車”選擇在11月進入鄭州,，這與此前鄭州發(fā)布共享單車“暫停投放令”僅相差三個月時間,，是否意味著共享單車數(shù)量尚未飽和？

　　鄭州市相關政府部門一負責人告訴河南商報記者,，目前鄭州市共享單車數(shù)量共計40余萬輛,，根據(jù)今年9月份21世紀經(jīng)濟研究院發(fā)布的各城市共享單車飽和度情況，鄭州共享單車飽和度系數(shù)為233.54%,，達到全國第一,。

　　“鄭州目前仍然執(zhí)行共享單車‘暫停投放令’，不再增加共享單車數(shù)量,；哈羅單車未經(jīng)任何批準就直接投放,，其規(guī)劃、運營,、保障和投放數(shù)量等都未和相關部門對接,，屬于違規(guī)投放。”該負責人說,，“這對共享單車占用車道的現(xiàn)況,，無疑是雪上加霜。”

　　該負責人稱,，管理部門已經(jīng)關注到此情況,，并將聯(lián)合相關部門商討處理辦法。

　　據(jù)了解,，目前鄭州市正準備出臺共享單車指導意見,，其草稿已經(jīng)完成。該意見將會對共享單車準入和管理進一步規(guī)范,。