據(jù)悉,，EZZY已于10月23日召開內(nèi)部會議,，告知公司解散。其內(nèi)部員工稱,，公司突然宣布解散,，員工自身問題尚待解決。在位于南大街方圓大廈的EZZY辦公地點(diǎn),，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報記者表示,，由于資金鏈斷裂，公司確已宣布解散,。“公司現(xiàn)在正在進(jìn)行資產(chǎn)清算,，隨后公司將發(fā)布公告。目前用戶押金無法退出,，法院和審計組介入完成清算后,，將按照法律法規(guī)補(bǔ)償用戶押金以及員工工資。”
10月24日,，北京商報記者登錄EZZY App發(fā)現(xiàn),，App內(nèi)已經(jīng)顯示無車可用，客服電話也處于無人接聽狀態(tài),。此前共享EZZY停取車網(wǎng)點(diǎn)均布局在國貿(mào)附近的核心商圈,，北京商報記者走訪國貿(mào)附近發(fā)現(xiàn)，目前已經(jīng)看不到EZZY運(yùn)營的車輛,。
在今年5月召開的新聞發(fā)布會上,，EZZY創(chuàng)始人付強(qiáng)曾稱EZZY的注冊用戶數(shù)突破10萬，以純電動車運(yùn)營實(shí)現(xiàn)單車6單/日,，遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)平均單車運(yùn)營數(shù)據(jù),。
如今看來，EZZY以今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)平臺5000輛車的儲備目標(biāo)無法達(dá)到,，甚至未能達(dá)到2016年上線時在北京投放500輛車的目標(biāo),。
重模式、高成本一直都是共享汽車行業(yè)面臨的痛點(diǎn),，汽車租賃以及后期維護(hù)耗費(fèi)企業(yè)大量資金,。而目前共享汽車市場尚無資本大鱷入局，獲得巨額融資者甚少,，在等待資本風(fēng)口到來的同時,，對企業(yè)的造血能力是巨大的考驗(yàn)。
定位高端的EZZY面臨的資金壓力更高于其他共享汽車企業(yè),。EZZY運(yùn)營區(qū)域主要在北部的國貿(mào),、三里屯,、東直門等區(qū)域，旗下車輛均是寶馬,、奧迪等高端車型,。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東表示，與共享單車,、網(wǎng)約車相似,，共享汽車同樣屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。共享汽車企業(yè)想要通過方便用戶用車的方式來獲取用戶,，必須擁有龐大的數(shù)量,，否則難以獲得用戶青睞。而采購汽車的成本相比單車等要高很多,，企業(yè)本身就面臨很大的資金問題,。如果企業(yè)定位做高端服務(wù),，就需要有更加充足的資金和強(qiáng)大的造血能力,，否則很難在市場生存。
EZZY是由北京大夢科技有限公司打造的一款汽車智能共享平臺App,，用戶可以使用EZZY預(yù)訂到奧迪A3或者寶馬i3兩種車型,。EZZY的計價方式為標(biāo)準(zhǔn)會員每分鐘1.5元，VIP會員每分鐘0.5元,。北京商報記者注意到,，EZZY平臺的使用費(fèi)用遠(yuǎn)高于巴歌出行、途歌和首汽Gofun等北京主流共享汽車品牌,。除價格高之外,，此前EZZY也面臨找車難、用戶體驗(yàn)差等問題,。在高成本運(yùn)營的情況下,，EZZY旗下共享汽車數(shù)量較少且難以獲取用戶，這使EZZY面臨沉重的資金壓力,。
當(dāng)共享汽車品牌借政策東風(fēng)欲跑馬圈地之時,，前期車輛投入的高成本與后期超高的維護(hù)費(fèi)、停車費(fèi)讓不少小玩家力不從心,，業(yè)內(nèi)對共享汽車行業(yè)的質(zhì)疑也逐漸加劇,。
雖然已經(jīng)有很多共享汽車企業(yè)面臨停運(yùn)、倒閉危機(jī),，但是程世東認(rèn)為共享汽車仍然具有市場,。程世東表示，和共享單車,、網(wǎng)約車不同,，共享汽車市場還沒有出現(xiàn)大企業(yè),。目前市場上出現(xiàn)的企業(yè)危機(jī)，并不是市場競爭的結(jié)果,，而是市場需求小,、企業(yè)造血能力差等因素導(dǎo)致企業(yè)獲益空間較小，投資主體不大,。在行業(yè)巨頭沒有出現(xiàn)的情況下,，共享汽車市場還尚未真正進(jìn)入淘汰賽。
在上海同濟(jì)大學(xué)行政管理,、城市管理與建設(shè)工程管理學(xué)院教授諸大建看來,，目前共享汽車市場以為主，一些例如北汽,、上汽的大企業(yè),，擁有雄厚的資金以及車輛、牌照等資源,，可以大量投放車輛,，滿足消費(fèi)者以及自身發(fā)展需求，而小企業(yè)投放量較少,，沒有停車點(diǎn),，如果出現(xiàn)資金鏈斷裂等問題，就更加難以生存,。
程世東認(rèn)為,，目前神舟等一些大規(guī)模租車企業(yè)本身具有充足的車輛。如果這些企業(yè)在長租的基礎(chǔ)上加入短租,，循序漸進(jìn)地向共享汽車市場發(fā)展,，將會有很大優(yōu)勢，風(fēng)險也相對較小,。一些初創(chuàng)型小企業(yè)雖然沒有大企業(yè)的資金優(yōu)勢,，但仍然有生存空間。
