30米高空智能頂推使鋼箱梁緩緩移動

    昨天上午9時,，記者在沙口路與東風路交叉口附近看到,，上、下京廣快速的匝道口已經(jīng)封閉,，擺放著“道路施工禁止通行”等提示牌,，提示牌上還標注有禁止通行的時間段，旁邊,，交警正在疏導過往車輛通行,。由于恰逢周一早高峰，加上天空飄著小雨,，該路段車流量較大,，通行緩慢。

    按照農(nóng)業(yè)路快速通道跨鐵路工程項目指揮部此前發(fā)布的消息,，10月16日,、10月17日的8：30至14:00，因施工需要和交通安全考慮,，對京廣快速（黃河路至東風路）橋上通道臨時封閉,。

    此時，在農(nóng)業(yè)路與沙口路交叉口附近的中鐵七局農(nóng)業(yè)路快速通道項目部施工現(xiàn)場,，看似“不動聲色”背后,，正在進行高難度的“高空跨越”——

    “看到?jīng)]？頂推支架上方,，紅色的部分就是步履式液壓頂推設備,，共有8臺同時工作，像‘大力士’一樣把鋼箱梁托舉起來,，再由工作人員通過電腦操作,，向前頂推。”中鐵七局農(nóng)業(yè)路快速通道項目部相關(guān)負責人介紹,，這種智能步履式頂推設備平均20分鐘頂推的最大有效距離約五六十厘米,，之后,，頂推設備通過電腦主控臺操作回到原位，繼續(xù)發(fā)力,、向前頂推……

    同樣由于施工需要,，早在9月26日8:30至14:00,、9月27日8:30至14:00,，京廣快速（黃河路至東風路）橋上通道已臨時封閉過。

    鋼箱梁頂推為啥耗時長,？還要分多個時段進行,？

    有市民納悶兒：高架橋工程施工過程中，鋼箱梁頂推為啥耗時長,？還要分多個時段進行,？

    “這與鋼箱梁頂推施工難度大等特點有關(guān)。”上述負責人解釋,，以中鐵七局承建的跨京廣快速主線橋為例,，總長166米，共有13節(jié)段,，整個鋼箱梁總重近2600噸,。施工過程中，先要把大塊頭的鋼箱梁吊裝段,，從加工廠用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,，由高聳的龍門吊吊至距離地面30米高的鋼箱梁頂推施工平臺，再將鋼箱梁節(jié)段的平面位置和高程調(diào)整到施工線形后進行現(xiàn)場總裝,，經(jīng)過焊接,、探傷、涂裝等一系列工序檢測合格后,，方可進行頂推施工,。

    “每次頂推準備周期需要半個月，每次頂推兩個節(jié)段,，因此,，要完成整個跨京廣快速主線橋的鋼箱梁頂推，需要分多次頂推,。”該負責人表示,，預計接下來還需要四次頂推施工。此外,，由于鋼箱梁有一定曲線,，施工過程中，工作人員需要不斷調(diào)整線形,，確保分毫不差,，調(diào)整到位后,，才能進行下一步的頂推施工，不能有絲毫閃失,。

    跨越京廣快速鋼箱梁頂推施工預計11月份完畢

    中鐵七局相關(guān)負責人表示,，由中鐵七局承建的農(nóng)業(yè)路主線高架橋部分，位于南陽路以西,、沙口路以東及互通立交部分,，位于農(nóng)業(yè)路高架標志性建筑鄭北大橋的東側(cè)，共有六聯(lián),，包括五聯(lián)鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁和一聯(lián)全長166米的鋼箱梁,，該鋼箱梁采用智能步履式頂推設備進行頂推施工，也是為了在確保施工進度的同時,，盡可能減少對道路交通的影響,。

    據(jù)介紹，通過16日,、17日的頂推施工后,，鋼箱梁將實現(xiàn)跨越京廣快速路，為確保施工及道路通行安全,，在剩余節(jié)段頂推過程中繼續(xù)采取分時段封閉京廣快速路,，距離頂推施工結(jié)束預計還需要約一個月時間。