河南商報(bào)首席記者 楊桂芳

國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)——哈?出行9月17日當(dāng)天迎來(lái)成立五周年。哈?在其創(chuàng)立至今的五年里,，致力于應(yīng)用數(shù)字技術(shù)紅利為公眾提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務(wù),。

哈?出行CEO楊磊當(dāng)天透露，哈?全國(guó)累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)量已非常接近5億,。楊磊表示,，感恩時(shí)代，哈?的逐步成長(zhǎng)壯大是時(shí)代造就的產(chǎn)物,，極大得益于國(guó)家的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,、對(duì)共享經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)各類(lèi)創(chuàng)新的支持，以及國(guó)家推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展的大政方針,。

楊磊號(hào)召全體哈?員工更多回饋社會(huì),，在環(huán)境、社會(huì)和企業(yè)治理層面體現(xiàn)出應(yīng)有擔(dān)當(dāng),。

【在探索中成長(zhǎng)】

五年前當(dāng)?shù)谝惠v哈?單車(chē)走上街頭時(shí),，共享單車(chē)行業(yè)的“彩虹大戰(zhàn)”激戰(zhàn)正酣，這一嶄新業(yè)態(tài)的益處與弊端相繼顯現(xiàn),。五年后的今天,，包含共享單車(chē)和共享助力車(chē)的共享兩輪出行行業(yè)已歷經(jīng)多輪自我糾偏，主動(dòng)擺脫用戶押金困擾,、行業(yè)自律告別過(guò)度投放,、依靠技術(shù)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)停放，正大步邁進(jìn)政企共管共治的新時(shí)代,。

這其中,，哈?發(fā)揮著引領(lǐng)和示范作用，企業(yè)自身也基于此逐步從邊緣走向聚光燈下,，成為行業(yè)中流砥柱,。

2021年3月武漢櫻花季,，市民騎車(chē)觀賞櫻花,。過(guò)去五年，共享單車(chē)在哈?助力推動(dòng)下已成為各地不少市民日常中短途出行的首選交通工具

多年實(shí)踐讓哈?認(rèn)識(shí)到,，擁有一個(gè)“友好生態(tài)”是行業(yè)的唯一出路,。企業(yè)依托技術(shù)提升精細(xì)運(yùn)營(yíng)效率、持續(xù)進(jìn)行車(chē)輛迭代,、多手段倡導(dǎo)文明騎行,；政府通過(guò)車(chē)輛合法配額的招標(biāo)及周期考核動(dòng)態(tài)調(diào)整來(lái)優(yōu)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，企業(yè)與政府共建共享,、共管共治,，讓共享兩輪出行有機(jī)融入城市公共交通服務(wù)生態(tài)，這就是哈?于2020年率先提出的“共享單車(chē)3.0時(shí)代”新主張,。

到了今年,，哈?又率先實(shí)施“0530城市保障計(jì)劃”，推動(dòng)各城市運(yùn)維團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒響應(yīng)路面調(diào)度需求,，進(jìn)一步改善路面秩序,，再次在業(yè)內(nèi)樹(shù)立典型,。

在服務(wù)好騎行用戶的基礎(chǔ)上，哈?以理性務(wù)實(shí)姿態(tài)開(kāi)始了多元化發(fā)展探索,。2019年,，以普惠為最大特征的哈?順風(fēng)車(chē)平臺(tái)上線，用最純粹意義上“共享”的私人小客車(chē)合乘模式滿足用戶中長(zhǎng)距離出行需求,，目前已成為頭部順風(fēng)車(chē)服務(wù)平臺(tái)之一,。

同期，攜手合作伙伴開(kāi)始嘗試鋪設(shè)一張針對(duì)兩輪換電需求的新能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),，以協(xié)助解決電動(dòng)車(chē)充電難,、消防安全隱患大等痛點(diǎn)。

從2020年起投身自研自產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē),，用數(shù)字化,、智能制造給傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈注入新活力,，把電動(dòng)車(chē)打造成新的物聯(lián)網(wǎng)終端,。再之后，哈?確立了成為普惠性數(shù)字生活服務(wù)平臺(tái)的長(zhǎng)期愿景,，開(kāi)始嘗試社區(qū)生活,、酒店旅游等能夠服務(wù)更多民眾的新業(yè)務(wù)。

【哈?的“共同富裕經(jīng)”】

共享單車(chē)被認(rèn)為賺的是辛苦錢(qián),，大量的運(yùn)維人員成天風(fēng)里來(lái)雨里去是常態(tài),。截至2020年底,，哈?累計(jì)為近40萬(wàn)人提供全職或零工運(yùn)維崗位,，其中有15%為“4050人員”（處于勞動(dòng)年齡段中女40歲以上,、男50歲以上且難以在勞動(dòng)力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就業(yè)的勞動(dòng)者）,，他們當(dāng)中的很多人肩頭擔(dān)負(fù)著養(yǎng)家糊口的重任。

這些運(yùn)維小哥和修車(chē)師傅們,，先是在共享業(yè)態(tài)中獲得了穩(wěn)定就業(yè),，之后又隨著哈?平臺(tái)的發(fā)展而獲得等比例提升的物質(zhì)回報(bào)，背后的一個(gè)個(gè)家庭也隨之有了更多的獲得感,、幸福感和安全感,。

2021年6月的一個(gè)凌晨，哈?黨員運(yùn)維劉健?在四川成都街頭進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度作業(yè),。作為交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)企業(yè),，哈?已累計(jì)為近40萬(wàn)人提供全職或零工運(yùn)維崗位

即便在2020年初新冠疫情最吃緊、行業(yè)幾近停擺時(shí),，哈?也始終堅(jiān)持與全國(guó)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)共患難,，且在復(fù)工復(fù)產(chǎn)初期便在全國(guó)多座城市開(kāi)放共計(jì)數(shù)千個(gè)共享崗位,，臨時(shí)對(duì)外吸納“共享員工”,，解了很多人的燃眉之急,。

循著同樣邏輯，哈?旗下的順風(fēng)車(chē)和網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)自誕生之日起便帶有極強(qiáng)的“普惠”色彩,，盡最大誠(chéng)意和技術(shù)能力去兼顧乘客和車(chē)主（司機(jī)）利益,，順風(fēng)車(chē)堅(jiān)守非營(yíng)利性,、網(wǎng)約車(chē)則避免司機(jī)被“困在系統(tǒng)里”，向行程匹配技術(shù)要效益,，而不是陷入平臺(tái)與各方的“零和游戲”中,。

2021年7月，哈?順風(fēng)車(chē)發(fā)布業(yè)內(nèi)首個(gè)車(chē)主公益品牌“順風(fēng)俠計(jì)劃”,，并組織愛(ài)心車(chē)主落地首場(chǎng)公益義賣(mài)活動(dòng),，推動(dòng)社會(huì)包容友愛(ài)、推廣低碳生活

2020年,，當(dāng)國(guó)家的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)取得全面勝利,，哈?為實(shí)現(xiàn)更平等出行機(jī)會(huì)的努力也收獲了果實(shí)。“哈?家鄉(xiāng)車(chē)”等項(xiàng)目在多地試點(diǎn)實(shí)施并逐步推廣,，將兩輪服務(wù)深入經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的縣鄉(xiāng),。2020年年底，湖北革命老區(qū)紅安縣高橋鎮(zhèn)詹店中學(xué)的教職員工和學(xué)生們收到了捐贈(zèng)的哈?單車(chē),，他們的通勤和健身都有了好幫手,。類(lèi)似的案例不勝枚舉。

當(dāng)國(guó)家吹響保障就業(yè),、在高質(zhì)量發(fā)展中促進(jìn)共同富裕的號(hào)角,，哈?早已默默在力所能及中將其落到實(shí)處。

【投身碳中和與反哺制造業(yè)】

綠色是哈?出行各項(xiàng)業(yè)務(wù)的底色,。去年以來(lái),，國(guó)家穩(wěn)步推進(jìn)“碳達(dá)峰、碳中和”工作,，哈?積極響應(yīng),、責(zé)無(wú)旁貸。

2020年11月,，哈?面向近400家產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴企業(yè)發(fā)起“綠色質(zhì)造公約”,，倡導(dǎo)踐行“生態(tài)優(yōu)先、綠色質(zhì)造”,，通過(guò)資源高效利用和循環(huán)利用實(shí)現(xiàn)社會(huì),、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展,。

2021年3月，哈?發(fā)布共享出行行業(yè)內(nèi)首份碳中和倡議書(shū),，呼吁全行業(yè)堅(jiān)持綠色發(fā)展,，以更低的資源投入、更高的運(yùn)營(yíng)效率滿足人民綠色出行需求,。

2021年8月全國(guó)低碳日之際,，哈?發(fā)布《哈?出行碳中和路線圖》，承諾到2025年年底前實(shí)現(xiàn)凈零排放,，為此計(jì)劃提高出行效能,、助力交通能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、構(gòu)建兩輪綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài),，同時(shí)宣布將推出用戶碳積分機(jī)制,，幫用戶將騎行里程轉(zhuǎn)化為可用于達(dá)成各種公益成就和獲取福利的“小藍(lán)C”積分。

哈?相關(guān)負(fù)責(zé)人在闡述路線圖初衷時(shí)說(shuō)：“共享出行平臺(tái)背后連接著數(shù)以?xún)|計(jì)的用戶,，平臺(tái)將大家日常出行中零散的低碳行為集中起來(lái),，匯成減碳的涓涓細(xì)流?；谄髽I(yè)在新時(shí)代中的使命感,，從現(xiàn)在開(kāi)始到2025年，我們會(huì)堅(jiān)持將碳中和工作落實(shí)到底,。”

2021年9月,，哈?電動(dòng)車(chē)組織粉絲環(huán)內(nèi)蒙古阿拉善騎行，實(shí)地探訪螞蟻森林,。哈?電動(dòng)車(chē)全系車(chē)型均接入螞蟻森林,，每次騎行都能產(chǎn)生綠色能量，助力綠色出行和節(jié)能減排

哈?雖是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè),，但業(yè)務(wù)屬性又決定了其與傳統(tǒng)兩輪制造業(yè)的密不可分,，哈?對(duì)后者的反哺，是新經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)行業(yè)攜手同行的典型案例,。

哈?每年拉動(dòng)兩輪制造產(chǎn)業(yè)上游伙伴企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)值上百億元,，直接為上游創(chuàng)造超5萬(wàn)就業(yè)崗位，間接創(chuàng)造超20萬(wàn)就業(yè)崗位,。但哈?與上游企業(yè)的互動(dòng)事實(shí)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)意義上的“貿(mào)易伙伴”關(guān)系——哈?致力于通過(guò)“精益生產(chǎn)輔導(dǎo)”在內(nèi)的多種手段協(xié)助提升上游制造企業(yè)的精益管理能力,，助力傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型。

在哈?的推行,、倡導(dǎo)和影響下,，目前上游生態(tài)伙伴中推進(jìn)“精益生產(chǎn)”企業(yè)占比已達(dá)30%，精益生產(chǎn)理念已深入企業(yè)高層管理者心中,，顯著帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)效率提升,，提高了這些企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

2021年8月在廣東佛山，工人在哈?OEM整車(chē)供應(yīng)商佛山金川科力遠(yuǎn)的生產(chǎn)線上工作,。目前哈?上游生態(tài)伙伴中推進(jìn)精益生產(chǎn)的企業(yè)占比已達(dá)30%

患難見(jiàn)真情,。2020年上半年疫情之下，哈?一方面釋放穩(wěn)定訂單提升產(chǎn)業(yè)信心,，一方面推出“產(chǎn)業(yè)伙伴援助計(jì)劃”,，援助產(chǎn)業(yè)伙伴盡快滿足復(fù)工條件并協(xié)助解決招工難等問(wèn)題，避免了一批制造業(yè)企業(yè)在困境中難以為繼,。

哈?發(fā)展壯大的五年,，亦是不斷思考企業(yè)社會(huì)定位、踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的五年,。楊磊指出,，長(zhǎng)期有耐心,，是哈?鞏固成熟業(yè)務(wù),、探索新領(lǐng)域的基本原則和成功經(jīng)驗(yàn)。“從現(xiàn)在起我們必須要認(rèn)真思考如何將企業(yè)命運(yùn)與國(guó)家的中長(zhǎng)期規(guī)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)更緊密結(jié)合起來(lái),。”