作為自主品牌的代表,，比亞迪的單車均價已經(jīng)超越了最熱門的合資品牌大眾汽車。

汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應用服務商威爾森監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示,，2021年1-7月份,，比亞迪的單車均價已經(jīng)達到15.18萬元，不僅超過了大眾的14.78萬元,，并且與大眾的差距還在擴大,。今年6、7月份,，比亞迪以近15.6萬的單車均價,，已經(jīng)高出大眾約1萬元。從體量和均價綜合評判,，比亞迪實現(xiàn)了中國品牌的又一次引領(lǐng),。

（圖表來自威爾森監(jiān)測數(shù)據(jù)）

 “單車均價”正在成為衡量一家車企的品牌力和產(chǎn)品力的重要維度，單車均價的提升,，意味著品牌在定價,、銷量以及市場接受度和美譽度方面，均有提升,，正可謂“價格向上,、品牌向上”。

 比亞迪產(chǎn)品強勢段位不斷躍升

 2021年1月,，比亞迪的單車均價提升到了約15.32萬元,，首次超過了大眾的14.53萬元,。并且從2021年5月份開始，比亞迪的單車均價已經(jīng)穩(wěn)定超越了大眾,。

 綜合來看,，2021年1-7月，比亞迪的平均單車售價為15.18萬元,，高于大眾的14.78萬元,。不僅如此，比亞迪汽車的單車均價保持增長態(tài)勢,，超越大眾的同時還在不斷拉開差距,。

 同時，根據(jù)國信證券數(shù)據(jù),，比亞迪單車均價在國內(nèi)同類品牌中處于領(lǐng)先地位,。

 事實上，比亞迪單車均價的提升并非一蹴而就,。國信證券研究報告顯示,，比亞迪當前乘用車覆蓋了4-34萬元價位段市場，其產(chǎn)品均價 10 年增長近2.5倍,，2020 年乘用車加權(quán)均價大約為13.52萬元,，2021年有望達到15.17萬元，產(chǎn)品強勢價位段實現(xiàn)3連跳,。

 從現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看,，比亞迪產(chǎn)品類型豐富，產(chǎn)品架構(gòu)多元化,，同時不斷開拓高端產(chǎn)品市場,，提供給消費者多樣選擇。數(shù)據(jù)顯示,，比亞迪在售車型有25款，不同配置的產(chǎn)品達52款,，其中售價在20萬以上的車型有6款,，在售產(chǎn)品有15款。而且,，售價最高的比亞迪唐（新能源）已高達34萬元,。 

       產(chǎn)品向上 技術(shù)向上 品牌向上

 比亞迪車憑什么賣得比大眾還要“貴”？

 首先,，在中高端車型的熱銷帶動下,，比亞迪的品牌高端化建設不斷深入人心。

 此前,，中高級車市場均是由合資品牌來壟斷,，直至比亞迪漢的到來,，自主品牌才一舉突破了合資品牌的壟斷局勢，順利切入中高級車市場,。自2020年7月份上市以來,，比亞迪漢的熱度只增不減，上市兩個月即銷量破萬,，持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場,。

 今年7月，比亞迪漢銷量同比增長607%,，保持穩(wěn)健增長態(tài)勢,。上市一年多時間，比亞迪漢累計銷售已經(jīng)突破了10萬輛,，雄踞中國品牌中高端新能源車Top1及中國品牌中大型轎車市場Top1,。

 比亞迪漢在核心市場的突破，不僅成為了比亞迪向高端進化的最好例證,，也極大地提升了比亞迪的成交均價,，為此次比亞迪超越大眾做出了不小的貢獻。

 技術(shù)實力的加持,，也正在使得比亞迪變“貴”,。推出刀片電池、發(fā)布DM-i超級混動平臺,、自主研發(fā)IGBT供應鏈,，比亞迪技術(shù)實力的提升使得其溢價能力不斷提升。

 在電動化,、智能化的浪潮下,，中國品牌已經(jīng)抓住機會，從技術(shù)儲備,、產(chǎn)品實力,、公司市值等多個維度，全面超越外資以及合資品牌,，完成從低端向高端的躍遷,。據(jù)悉，比亞迪,、廣汽,、長城等中國品牌主銷產(chǎn)品早已殺進20萬-30萬元級市場，旗艦車型也突破至30萬以上價格區(qū)間,。因此,，比亞迪單車均價超越大眾，絕非偶然,。

 當下,，比亞迪正在以更好的品牌形象,、更強的產(chǎn)品競爭實力以及更新的市場競爭面貌，形成了“產(chǎn)品向上,，技術(shù)向上,，品牌向上”的市場正向循環(huán)，成為能與老牌合資車企掰手腕,，且最不能被低估的中國品牌,。

編輯：張恒 吉倩倩