作為自主品牌的代表,，比亞迪的單車均價(jià)已經(jīng)超越了最熱門(mén)的合資品牌大眾汽車,。

汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)商威爾森監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-7月份,，比亞迪的單車均價(jià)已經(jīng)達(dá)到15.18萬(wàn)元,，不僅超過(guò)了大眾的14.78萬(wàn)元，并且與大眾的差距還在擴(kuò)大,。今年6,、7月份，比亞迪以近15.6萬(wàn)的單車均價(jià),，已經(jīng)高出大眾約1萬(wàn)元,。從體量和均價(jià)綜合評(píng)判,，比亞迪實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌的又一次引領(lǐng)。

（圖表來(lái)自威爾森監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)）

 “單車均價(jià)”正在成為衡量一家車企的品牌力和產(chǎn)品力的重要維度,，單車均價(jià)的提升,，意味著品牌在定價(jià)、銷量以及市場(chǎng)接受度和美譽(yù)度方面,，均有提升,，正可謂“價(jià)格向上、品牌向上”,。

 比亞迪產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)段位不斷躍升

 2021年1月,，比亞迪的單車均價(jià)提升到了約15.32萬(wàn)元，首次超過(guò)了大眾的14.53萬(wàn)元,。并且從2021年5月份開(kāi)始,，比亞迪的單車均價(jià)已經(jīng)穩(wěn)定超越了大眾。

 綜合來(lái)看,，2021年1-7月,，比亞迪的平均單車售價(jià)為15.18萬(wàn)元，高于大眾的14.78萬(wàn)元,。不僅如此,，比亞迪汽車的單車均價(jià)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，超越大眾的同時(shí)還在不斷拉開(kāi)差距,。

 同時(shí),，根據(jù)國(guó)信證券數(shù)據(jù)，比亞迪單車均價(jià)在國(guó)內(nèi)同類品牌中處于領(lǐng)先地位,。

 事實(shí)上,，比亞迪單車均價(jià)的提升并非一蹴而就。國(guó)信證券研究報(bào)告顯示,，比亞迪當(dāng)前乘用車覆蓋了4-34萬(wàn)元價(jià)位段市場(chǎng),，其產(chǎn)品均價(jià) 10 年增長(zhǎng)近2.5倍,，2020 年乘用車加權(quán)均價(jià)大約為13.52萬(wàn)元,，2021年有望達(dá)到15.17萬(wàn)元，產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)價(jià)位段實(shí)現(xiàn)3連跳,。

 從現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看,，比亞迪產(chǎn)品類型豐富，產(chǎn)品架構(gòu)多元化,，同時(shí)不斷開(kāi)拓高端產(chǎn)品市場(chǎng),，提供給消費(fèi)者多樣選擇。數(shù)據(jù)顯示,，比亞迪在售車型有25款,，不同配置的產(chǎn)品達(dá)52款,，其中售價(jià)在20萬(wàn)以上的車型有6款，在售產(chǎn)品有15款,。而且,，售價(jià)最高的比亞迪唐（新能源）已高達(dá)34萬(wàn)元。 

       產(chǎn)品向上 技術(shù)向上 品牌向上

 比亞迪車憑什么賣(mài)得比大眾還要“貴”,？

 首先,，在中高端車型的熱銷帶動(dòng)下，比亞迪的品牌高端化建設(shè)不斷深入人心,。

 此前,，中高級(jí)車市場(chǎng)均是由合資品牌來(lái)壟斷，直至比亞迪漢的到來(lái),，自主品牌才一舉突破了合資品牌的壟斷局勢(shì),，順利切入中高級(jí)車市場(chǎng)。自2020年7月份上市以來(lái),，比亞迪漢的熱度只增不減,，上市兩個(gè)月即銷量破萬(wàn)，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌中大型轎車市場(chǎng),。

 今年7月,，比亞迪漢銷量同比增長(zhǎng)607%，保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。上市一年多時(shí)間,，比亞迪漢累計(jì)銷售已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛，雄踞中國(guó)品牌中高端新能源車Top1及中國(guó)品牌中大型轎車市場(chǎng)Top1,。

 比亞迪漢在核心市場(chǎng)的突破,，不僅成為了比亞迪向高端進(jìn)化的最好例證，也極大地提升了比亞迪的成交均價(jià),，為此次比亞迪超越大眾做出了不小的貢獻(xiàn),。

 技術(shù)實(shí)力的加持，也正在使得比亞迪變“貴”,。推出刀片電池,、發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、自主研發(fā)IGBT供應(yīng)鏈,，比亞迪技術(shù)實(shí)力的提升使得其溢價(jià)能力不斷提升,。

 在電動(dòng)化、智能化的浪潮下,，中國(guó)品牌已經(jīng)抓住機(jī)會(huì),，從技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品實(shí)力,、公司市值等多個(gè)維度,，全面超越外資以及合資品牌,，完成從低端向高端的躍遷。據(jù)悉,，比亞迪,、廣汽、長(zhǎng)城等中國(guó)品牌主銷產(chǎn)品早已殺進(jìn)20萬(wàn)-30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng),，旗艦車型也突破至30萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間,。因此，比亞迪單車均價(jià)超越大眾,，絕非偶然,。

 當(dāng)下，比亞迪正在以更好的品牌形象,、更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力以及更新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面貌,，形成了“產(chǎn)品向上，技術(shù)向上,，品牌向上”的市場(chǎng)正向循環(huán),，成為能與老牌合資車企掰手腕，且最不能被低估的中國(guó)品牌,。

編輯：張恒 吉倩倩