比亞迪漢自2020年上市以來，一直備受矚目,，可以說是車圈網(wǎng)紅,，為何突然加推新版本？這是主動(dòng)出擊,，迎戰(zhàn)特斯拉在中國(guó)一而再,、再而三降價(jià)的市場(chǎng)戰(zhàn)略。7月31日,，特斯拉宣布Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版降價(jià)1.5萬,，這是自2019年Model 3國(guó)產(chǎn)化后第四次降價(jià)。相比于特斯拉,，比亞迪漢的降價(jià)策略來得更為精準(zhǔn),，新車型僅續(xù)航里程與原有車型有所不同，其他所有配置完全一樣,，在與Model 3的對(duì)位中產(chǎn)品力全面占優(yōu),。即便是續(xù)航里程，漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的506km,，也足夠碾壓Model3的468km,。

能在如此短時(shí)間內(nèi)果斷針對(duì)特斯拉的降價(jià)，拋出506km版深水炸彈,，代表著比亞迪在新能源宏觀競(jìng)爭(zhēng)中,，已能精準(zhǔn)預(yù)判行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變化，主動(dòng)出擊,，提前布局,。當(dāng)大家還在猜測(cè)國(guó)內(nèi)新能源車企將受到多大沖擊時(shí),，比亞迪率先做出反應(yīng)，吹響了中國(guó)汽車品牌進(jìn)攻的號(hào)角,，不懼降價(jià)競(jìng)爭(zhēng),，主動(dòng)殺入特斯拉腹地。

而資本市場(chǎng)對(duì)比亞迪的大為認(rèn)可,，更是體現(xiàn)了比亞迪多年技術(shù)積累已經(jīng)形成技術(shù)壁壘,，成就了實(shí)力領(lǐng)先和品牌占先的地位。譬如最近比亞迪計(jì)劃發(fā)布的e平臺(tái)3.0,，盡管受疫情影響有所推遲,，但結(jié)合年初發(fā)布的DM-i和上海車展已經(jīng)透露的信息來看，比亞迪能在一年內(nèi)就推出兩個(gè)核心技術(shù)重大創(chuàng)新,，技術(shù)實(shí)力積累可見一斑,。

比亞迪王朝旗艦車型漢，正是基于比亞迪高起點(diǎn)技術(shù)打造的新能源豪華轎車,。上市一周年以來,，銷量累計(jì)破十萬，連續(xù)多月月銷破萬,，獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可,，一直穩(wěn)居中國(guó)新能源中大型轎車市場(chǎng)的銷量冠軍之位。作為實(shí)力派網(wǎng)紅,，比亞迪漢“安全”的標(biāo)簽深入人心,，搭載超安全刀片電池，在有著“中國(guó)最嚴(yán)苛的安全評(píng)測(cè)”之稱的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）上,，比亞迪漢表現(xiàn)優(yōu)異——“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”,、“車外行人安全指數(shù)”、“車輛輔助安全指數(shù)”三項(xiàng)核心指數(shù)都獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià),。隨后,，漢EV還獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證，CCRT（智能電動(dòng)汽車）總評(píng)第一,，可謂汽車界的“全優(yōu)生”,。

從技術(shù)到產(chǎn)品，從產(chǎn)品到品牌,，比亞迪均已實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的超越,。相信在市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮、企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,、產(chǎn)品和技術(shù)的進(jìn)一步突破下,，2021，中國(guó)的新能源汽車將迎來一個(gè)高速發(fā)展時(shí)代,，中國(guó)汽車品牌也將奏出時(shí)代的最強(qiáng)音,。

編輯：劉夢(mèng)鴿 張恒 首席編輯 李萌