河南商報記者 李興佳
年前,，鄭北首屈一指的汽車改裝市場“格力汽車歡樂谷”,，正式更名為鄭州邁卡汽車文創(chuàng)園,。
這意味著，這個15萬方巨無霸產(chǎn)業(yè)園將從過去單一的汽車改裝市場，升級為融合了二手車,、汽車改裝,、產(chǎn)業(yè)文創(chuàng)的綜合性汽車文創(chuàng)園。它有意改變外界曾經(jīng)的汽車改裝印象,。
更名的背后,，是項目多番試錯后的再定位，亦是求變求新的深度轉(zhuǎn)型,。
汽車歡樂谷更名邁卡汽車文創(chuàng)園,，開啟深度轉(zhuǎn)型
以后，位于鄭州市惠濟區(qū)天河路與英才街交叉口的邁卡汽車文創(chuàng)園,，不再只有汽車改裝業(yè)態(tài),，二手車業(yè)態(tài)反而后來居上，成為園區(qū)主要業(yè)態(tài),。邁卡汽車文創(chuàng)園包括了10萬方的邁卡名車茂,，主要做質(zhì)保二手車、平行進口車,、二手車產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)基地,，以及4萬方的邁卡酷車茂，主要做汽車改裝批零,、汽車文旅文創(chuàng)業(yè)態(tài),。從體量上，可以看出二手車是園區(qū)的門面擔當,、引流承載,、實力擔當。
鄭州邁卡汽車產(chǎn)業(yè)園總經(jīng)理胡途并不避諱“前期的錯失良機和定位模糊”,。鄭州改裝存量市場招商難度較大,，汽車后市場競爭白熱化、批發(fā)商戶飽和,，招商未見明顯成效,，空置率居高不下與收益回報率未達預期的雙向壓力之下，原先的定位迫切需要升級,。
也正是因為清醒地認識到了現(xiàn)實,，運營方痛定思痛、深思自省,，及時調(diào)整定位和運營思路,，在原先保留的業(yè)態(tài)基礎上進行深度升級。
但這不意味著完全拋棄原有業(yè)態(tài),。運營方承認,，汽車歡樂谷時代進駐的改裝商戶,，為項目的早期繁榮奠定了基礎，這部分商戶依舊是目前園區(qū)的最大寶藏,。幸運的是,，此次升級，這些改裝商戶跟著市場同步升級,。
這些曾經(jīng)為市場早期穩(wěn)定做出貢獻的商戶們,，依舊是園區(qū)文化屬性、靈魂活力的扛把子,，他們是——東升集團,、奔越動力及河南得道、河南億通,、鄭州邁隆,、河南歐泰、河南心怡,、河南汽勢,、宇鑫車飾、河南隆之信,、河南來邦,、愛尚音響連鎖、河南寶陸馳,、河南卡威,、河南億嘉、鄭州途景,、鄭州上騰,、牧寶鄭州分司、河南愛車小屋,、凹美特連鎖,、貓頭鷹燈改、鄭州人本,、鄭州卡酷,、佳音音響、輪轂匯,、普利司通輪胎,、米其林輪胎、鄭州車智緣,、鄭州美鷹,、鄭州卡頓改裝、德系改裝,、虎群改裝,、玩固車會等品牌運營商以及強生,、固馳、XPEL,、威固、FFTEK,、龍膜,、亞龍、保鏢,、膜小二,、加耐得、A+,、索納克斯,、夜鷺燈改、五福金牛,、尼羅河,、牧寶、鏢王,、寶仕達,、鑫宏寶、車絨寶,、D-K,、皇家圣墊、香百年,、艾夢露兒,、力魔、膠霸,、米其林,、布朗、子牛,、彼羅森……
革新二手車市場痼疾,，建立良性生態(tài)
從改裝到二手車，市場管理方不是心血來潮,。
最早從陳砦一帶的二手車黃牛發(fā)軔,，鄭州二手車市場一路狂飆突進，歷經(jīng)二十余年歷史演變,。第一批二手車市場大多位于荒郊野外,，無序生長，后來退路進棚,、退路進廳,，形成交易相對規(guī)范的二手車2.0版,，再后來，啟乘,、美馳,、騰發(fā)等本土二手車品牌企業(yè)攻城略地。近幾年,，互聯(lián)網(wǎng)攜資本紛紛涌入二手車業(yè)淘金,，市場一下子涌現(xiàn)了優(yōu)信、人人,、瓜子等品牌,，形成互聯(lián)網(wǎng)巨頭與本地鱷對峙局面。
走到如今,，二手車市場逐步走向良性,、規(guī)范和透明。但是行業(yè)依然存在著痼疾和痛點,。
不同于二手房,，二手車行業(yè)復雜程度極高，因為車輛本身更新?lián)Q代速度快,，車型種類龐雜,，延保種類復雜多樣；行業(yè)沒有國家統(tǒng)一的二手車鑒定評估標準,；黃牛介入擾亂市場的現(xiàn)象依然存在,，事故車精修后高價售賣的情況并未杜絕；行業(yè)缺乏信任和監(jiān)管,，導致融資難,，大多車商轉(zhuǎn)向民間借貸；從業(yè)人員整體素質(zhì)有待提升,，需要轉(zhuǎn)變一味賺錢的心理,，新鮮血液的補充跟不上行業(yè)發(fā)展速度；行業(yè)劣幣驅(qū)除良幣的現(xiàn)象時有發(fā)生,，導致某些產(chǎn)品利潤接近或超過單車銷售利潤,，產(chǎn)生價格倒掛，車商們不再追求產(chǎn)品好壞,，而是不斷提高單品獲利,，完全忽視了對消費者的傷害。
再加上,，最早一代的車商,，憑借先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模、資源優(yōu)勢,，牢牢把持著行業(yè)的制高點,，后來從汽車4S店轉(zhuǎn)型而來的中青年一代,，在車輛資源集結、資金實力等方面實力較弱,，處于弱勢地位,。行業(yè)也呼喚更加良性的競爭格局。
基于以上,，帶著革新二手車市場痼疾的勇氣,，邁卡汽車文創(chuàng)園應運而生。建立行業(yè)良性生態(tài)循環(huán),，是邁卡汽車文創(chuàng)園的初心所在。
“我們想要找到一條路,，共商,、共建、共享,、共贏,，我們一定是做好打持久戰(zhàn)的心理準備，更會在這條道路上不斷試錯,，積極探索,，也需要從業(yè)者齊心協(xié)力，為汽車流通和服務產(chǎn)業(yè)建設全新的產(chǎn)業(yè)互動,、共生共榮,、協(xié)同發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)命運共同體而努力。”胡途說,。
二手車風口正盛,，邁卡乘勢入局
從另一方面說，行業(yè)正值風口,，邁卡入局,，恰逢其時。
互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺通過多年大水漫灌式的營銷,，完成了市場教化,，普及了消費者認知，并為行業(yè)培育輸送了高素質(zhì)人才,，完成了人才的初級教育,。二手車市場已經(jīng)被暖熱，從之前鎂光燈之外的角落走到舞臺中央,，車商迎來的是一個錢景更廣闊的市場,。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，一季度全國二手車交易量達395.6萬輛,，同比增長97.2%,，比2019年同期增長21.5%,。2020年中國的二手車保有量是2.81億臺，按照這個發(fā)展速度到2025年有可能會達到3.6億臺,。
鄭州二手車市場也迎來跨越式發(fā)展,。騰發(fā)、美馳等為代表的本地二手車大佬,，經(jīng)過吞并,、騰挪后，成為行業(yè)頂流,，與第二,、三梯隊的車商拉開巨大差距。認知到差距后,，后來者才會有向上追趕的動力,。他們不斷競合，合力將市場帶入一個黃金期,。
鄭州市場外遷并未止步,，不少二手車市場是租賃土地，或者與村集體用地合作開設,，產(chǎn)權不穩(wěn),。動蕩的車市，隨時外遷的命運,，也給新入局者帶來了機會和可能,。
乘著二手車市場風起云涌的大勢，邁卡汽車文創(chuàng)園應勢起航,。
占盡天時地利人和,，邁卡重新出發(fā)
行業(yè)大勢下，具體到每個個體,，則各憑優(yōu)勢,。
邁卡有著15萬方的規(guī)模，如此高的體量以壓倒性優(yōu)勢稱雄鄭州二手車市場,，鮮有匹敵者,。據(jù)了解，近10萬平米“邁卡名車茂”全面開放后,，可同時容納近4000輛豪華室內(nèi)整車展示車位,，年銷售規(guī)模將近5萬臺，接待消費者將突破70萬批次,，近150萬人次,。
園區(qū)發(fā)展，長期看產(chǎn)業(yè)基礎。邁卡雄踞鄭北,，以花園路為中軸,，這里一向是鄭州汽車整車和后市場的集聚區(qū)。邁卡沒有脫離鄭北汽車產(chǎn)業(yè)集聚圈,，周邊雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎為園區(qū)源源不斷供血,。有產(chǎn)業(yè)，就不愁沒有商戶資源,。
交通區(qū)位是另外一大優(yōu)勢,。園區(qū)北接大河快速路，南接連霍高速,，西臨京沙快速路,，東挨中州大道，同時地鐵2號線在附近設有站點,，消費者由此快速通達四方,；園區(qū)背靠黃河，處于黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的紅利區(qū),，盡享政策紅利,，又位于新鄉(xiāng)與鄭州的連通地帶,，觸達南北,。
團隊是項目運營能否成功的核心。以胡途為代表的運營團隊,，其高管在業(yè)內(nèi)深耕數(shù)年乃至十多年,，積累了深厚的資源和經(jīng)驗。同時,，團隊心心相惜,，決策果敢，在遵循行業(yè)規(guī)律基礎上,，抱著革新市場的初心出發(fā),，打造具規(guī)模、健康,、良性的二手車生態(tài)流通體系,。
5G直播也在為傳統(tǒng)的二手車賦能。邁卡有1.5萬方的汽車產(chǎn)業(yè)5G直播電商基地,，不僅入駐有直播機構,、網(wǎng)紅達人，而且為商戶觸網(wǎng)提供培訓服務和智力支持,，打造以惠濟黃河文化,、5G商業(yè)生態(tài)、新型人類潮向的新動力傳播生態(tài)。
當下,，邁卡早已甩開膀子,，在打造標桿型汽車文創(chuàng)園道路上不斷推陳出新。邁卡引入質(zhì)檢機構,，構建二手車檢測的標準化體系,；與產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、入駐車商,、消費者緊密良性互動,，打通產(chǎn)業(yè)鏈；與中汽協(xié)等相關商協(xié)會合作,，籌辦二手車行業(yè)大學,，培育二手車行業(yè)人才，為人才輸出提供一整套培訓養(yǎng)成機制,。
重新出發(fā)的邁卡,，正在路上。（編輯 呂瑞天 劉夢鴿）
年前,，鄭北首屈一指的汽車改裝市場“格力汽車歡樂谷”,，正式更名為鄭州邁卡汽車文創(chuàng)園,。
這意味著，這個15萬方巨無霸產(chǎn)業(yè)園將從過去單一的汽車改裝市場，升級為融合了二手車,、汽車改裝,、產(chǎn)業(yè)文創(chuàng)的綜合性汽車文創(chuàng)園。它有意改變外界曾經(jīng)的汽車改裝印象,。
更名的背后,，是項目多番試錯后的再定位，亦是求變求新的深度轉(zhuǎn)型,。
汽車歡樂谷更名邁卡汽車文創(chuàng)園,，開啟深度轉(zhuǎn)型
以后，位于鄭州市惠濟區(qū)天河路與英才街交叉口的邁卡汽車文創(chuàng)園,，不再只有汽車改裝業(yè)態(tài),，二手車業(yè)態(tài)反而后來居上，成為園區(qū)主要業(yè)態(tài),。邁卡汽車文創(chuàng)園包括了10萬方的邁卡名車茂,，主要做質(zhì)保二手車、平行進口車,、二手車產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)基地,，以及4萬方的邁卡酷車茂，主要做汽車改裝批零,、汽車文旅文創(chuàng)業(yè)態(tài),。從體量上，可以看出二手車是園區(qū)的門面擔當,、引流承載,、實力擔當。
鄭州邁卡汽車產(chǎn)業(yè)園總經(jīng)理胡途并不避諱“前期的錯失良機和定位模糊”,。鄭州改裝存量市場招商難度較大,，汽車后市場競爭白熱化、批發(fā)商戶飽和,，招商未見明顯成效,，空置率居高不下與收益回報率未達預期的雙向壓力之下，原先的定位迫切需要升級,。
也正是因為清醒地認識到了現(xiàn)實,，運營方痛定思痛、深思自省,，及時調(diào)整定位和運營思路,，在原先保留的業(yè)態(tài)基礎上進行深度升級。
但這不意味著完全拋棄原有業(yè)態(tài),。運營方承認,，汽車歡樂谷時代進駐的改裝商戶,，為項目的早期繁榮奠定了基礎，這部分商戶依舊是目前園區(qū)的最大寶藏,。幸運的是,，此次升級，這些改裝商戶跟著市場同步升級,。
這些曾經(jīng)為市場早期穩(wěn)定做出貢獻的商戶們,，依舊是園區(qū)文化屬性、靈魂活力的扛把子,，他們是——東升集團,、奔越動力及河南得道、河南億通,、鄭州邁隆,、河南歐泰、河南心怡,、河南汽勢,、宇鑫車飾、河南隆之信,、河南來邦,、愛尚音響連鎖、河南寶陸馳,、河南卡威,、河南億嘉、鄭州途景,、鄭州上騰,、牧寶鄭州分司、河南愛車小屋,、凹美特連鎖,、貓頭鷹燈改、鄭州人本,、鄭州卡酷,、佳音音響、輪轂匯,、普利司通輪胎,、米其林輪胎、鄭州車智緣,、鄭州美鷹,、鄭州卡頓改裝、德系改裝,、虎群改裝,、玩固車會等品牌運營商以及強生,、固馳、XPEL,、威固、FFTEK,、龍膜,、亞龍、保鏢,、膜小二,、加耐得、A+,、索納克斯,、夜鷺燈改、五福金牛,、尼羅河,、牧寶、鏢王,、寶仕達,、鑫宏寶、車絨寶,、D-K,、皇家圣墊、香百年,、艾夢露兒,、力魔、膠霸,、米其林,、布朗、子牛,、彼羅森……
革新二手車市場痼疾,，建立良性生態(tài)
從改裝到二手車，市場管理方不是心血來潮,。
最早從陳砦一帶的二手車黃牛發(fā)軔,，鄭州二手車市場一路狂飆突進，歷經(jīng)二十余年歷史演變,。第一批二手車市場大多位于荒郊野外,，無序生長，后來退路進棚,、退路進廳,，形成交易相對規(guī)范的二手車2.0版,，再后來，啟乘,、美馳,、騰發(fā)等本土二手車品牌企業(yè)攻城略地。近幾年,，互聯(lián)網(wǎng)攜資本紛紛涌入二手車業(yè)淘金,，市場一下子涌現(xiàn)了優(yōu)信、人人,、瓜子等品牌,，形成互聯(lián)網(wǎng)巨頭與本地鱷對峙局面。
走到如今,，二手車市場逐步走向良性,、規(guī)范和透明。但是行業(yè)依然存在著痼疾和痛點,。
不同于二手房,，二手車行業(yè)復雜程度極高，因為車輛本身更新?lián)Q代速度快,，車型種類龐雜,，延保種類復雜多樣；行業(yè)沒有國家統(tǒng)一的二手車鑒定評估標準,；黃牛介入擾亂市場的現(xiàn)象依然存在,，事故車精修后高價售賣的情況并未杜絕；行業(yè)缺乏信任和監(jiān)管,，導致融資難,，大多車商轉(zhuǎn)向民間借貸；從業(yè)人員整體素質(zhì)有待提升,，需要轉(zhuǎn)變一味賺錢的心理,，新鮮血液的補充跟不上行業(yè)發(fā)展速度；行業(yè)劣幣驅(qū)除良幣的現(xiàn)象時有發(fā)生,，導致某些產(chǎn)品利潤接近或超過單車銷售利潤,，產(chǎn)生價格倒掛，車商們不再追求產(chǎn)品好壞,，而是不斷提高單品獲利,，完全忽視了對消費者的傷害。
再加上,，最早一代的車商,，憑借先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模、資源優(yōu)勢,，牢牢把持著行業(yè)的制高點,，后來從汽車4S店轉(zhuǎn)型而來的中青年一代,，在車輛資源集結、資金實力等方面實力較弱,，處于弱勢地位,。行業(yè)也呼喚更加良性的競爭格局。
基于以上,，帶著革新二手車市場痼疾的勇氣,，邁卡汽車文創(chuàng)園應運而生。建立行業(yè)良性生態(tài)循環(huán),，是邁卡汽車文創(chuàng)園的初心所在。
“我們想要找到一條路,，共商,、共建、共享,、共贏,，我們一定是做好打持久戰(zhàn)的心理準備，更會在這條道路上不斷試錯,，積極探索,，也需要從業(yè)者齊心協(xié)力，為汽車流通和服務產(chǎn)業(yè)建設全新的產(chǎn)業(yè)互動,、共生共榮,、協(xié)同發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)命運共同體而努力。”胡途說,。
二手車風口正盛,，邁卡乘勢入局
從另一方面說，行業(yè)正值風口,，邁卡入局,，恰逢其時。
互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺通過多年大水漫灌式的營銷,，完成了市場教化,，普及了消費者認知，并為行業(yè)培育輸送了高素質(zhì)人才,，完成了人才的初級教育,。二手車市場已經(jīng)被暖熱，從之前鎂光燈之外的角落走到舞臺中央,，車商迎來的是一個錢景更廣闊的市場,。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，一季度全國二手車交易量達395.6萬輛,，同比增長97.2%,，比2019年同期增長21.5%,。2020年中國的二手車保有量是2.81億臺，按照這個發(fā)展速度到2025年有可能會達到3.6億臺,。
鄭州二手車市場也迎來跨越式發(fā)展,。騰發(fā)、美馳等為代表的本地二手車大佬,，經(jīng)過吞并,、騰挪后，成為行業(yè)頂流,，與第二,、三梯隊的車商拉開巨大差距。認知到差距后,，后來者才會有向上追趕的動力,。他們不斷競合，合力將市場帶入一個黃金期,。
鄭州市場外遷并未止步,，不少二手車市場是租賃土地，或者與村集體用地合作開設,，產(chǎn)權不穩(wěn),。動蕩的車市，隨時外遷的命運,，也給新入局者帶來了機會和可能,。
乘著二手車市場風起云涌的大勢，邁卡汽車文創(chuàng)園應勢起航,。
占盡天時地利人和,，邁卡重新出發(fā)
行業(yè)大勢下，具體到每個個體,，則各憑優(yōu)勢,。
邁卡有著15萬方的規(guī)模，如此高的體量以壓倒性優(yōu)勢稱雄鄭州二手車市場,，鮮有匹敵者,。據(jù)了解，近10萬平米“邁卡名車茂”全面開放后,，可同時容納近4000輛豪華室內(nèi)整車展示車位,，年銷售規(guī)模將近5萬臺，接待消費者將突破70萬批次,，近150萬人次,。
園區(qū)發(fā)展，長期看產(chǎn)業(yè)基礎。邁卡雄踞鄭北,，以花園路為中軸,，這里一向是鄭州汽車整車和后市場的集聚區(qū)。邁卡沒有脫離鄭北汽車產(chǎn)業(yè)集聚圈,，周邊雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎為園區(qū)源源不斷供血,。有產(chǎn)業(yè)，就不愁沒有商戶資源,。
交通區(qū)位是另外一大優(yōu)勢,。園區(qū)北接大河快速路，南接連霍高速,，西臨京沙快速路,，東挨中州大道，同時地鐵2號線在附近設有站點,，消費者由此快速通達四方,；園區(qū)背靠黃河，處于黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的紅利區(qū),，盡享政策紅利,，又位于新鄉(xiāng)與鄭州的連通地帶,，觸達南北,。
團隊是項目運營能否成功的核心。以胡途為代表的運營團隊,，其高管在業(yè)內(nèi)深耕數(shù)年乃至十多年,，積累了深厚的資源和經(jīng)驗。同時,，團隊心心相惜,，決策果敢，在遵循行業(yè)規(guī)律基礎上,，抱著革新市場的初心出發(fā),，打造具規(guī)模、健康,、良性的二手車生態(tài)流通體系,。
5G直播也在為傳統(tǒng)的二手車賦能。邁卡有1.5萬方的汽車產(chǎn)業(yè)5G直播電商基地,，不僅入駐有直播機構,、網(wǎng)紅達人，而且為商戶觸網(wǎng)提供培訓服務和智力支持,，打造以惠濟黃河文化,、5G商業(yè)生態(tài)、新型人類潮向的新動力傳播生態(tài)。
當下,，邁卡早已甩開膀子,，在打造標桿型汽車文創(chuàng)園道路上不斷推陳出新。邁卡引入質(zhì)檢機構,，構建二手車檢測的標準化體系,；與產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、入駐車商,、消費者緊密良性互動,，打通產(chǎn)業(yè)鏈；與中汽協(xié)等相關商協(xié)會合作,，籌辦二手車行業(yè)大學,，培育二手車行業(yè)人才，為人才輸出提供一整套培訓養(yǎng)成機制,。
重新出發(fā)的邁卡,，正在路上。（編輯 呂瑞天 劉夢鴿）