河南商報記者 陳薇
12月4日,，滴滴首款定制網(wǎng)約車D1在湖南長沙的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)進行路測體驗,，作為定制款網(wǎng)約，它有彩虹接駕燈,、移動電滑門,、遙控座椅加熱等獨特功能，其全生命周期每公里成本低于普通新能源車型20%以上,。
滴滴首款定制款網(wǎng)約車開始路測
“青果色”D1由滴滴聯(lián)合比亞迪共同設計開發(fā),。它的設計是基于滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求,、百億次出行數(shù)據(jù),，針對網(wǎng)約車出行場景，在車內人機交互,、司乘體驗、車聯(lián)網(wǎng)等多方面進行定制化設計,。
針對司機,，D1采用了舒適的司機座椅,，讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。也為司機設置了“司機工具箱”,，重要物品可以隨身帶走,。司機師傅還可以通過方向盤上的“滴滴鍵”一鍵接單，不用在行駛過程中操作手機,。D1搭載了能車輛急行遇障自動剎車系統(tǒng),，保障司乘安全。
對乘客來說,，D1是一款“可遙控”的網(wǎng)約車,。為讓上下車體驗更好，D1配備了右側電滑門,；D1上安裝可以變化6種顏色的頭燈,，乘客叫車之后可以通過車輛頭燈顏色迅速找車；乘客上車前,，還可以通過滴滴出行App調節(jié)車內空調溫度,、風量等。
12月4日,，D1在湖南長沙的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)進行路測,，真實還原了城市網(wǎng)約車場景下的出行環(huán)境。路測之后“小綠車”D1就將落地運營,，未來也會逐步推向全國,。
“未來落地不同城市，車輛的顏色等會根據(jù)每個城市不同的需求改變,。“滴滴人士告訴河南商報記者,。
D1每公里成本低于普通新能源車20%
對網(wǎng)約車司機來說，D1除了功能,、設計比較“炫酷”外,，最大的吸引力可能會來自生命周期每公里計費成本的優(yōu)勢。
滴滴人士告訴河南商報記者,，生命周期每公里成本（TCO）是這樣計算的：車輛購置成本,、能耗、車輛保險,、維修的全部費用,，除以這輛車全生命周期行駛的里程。
以卡羅拉為代表的汽油車,，這個成本在1.2元/元,，而市場上主流的性能源網(wǎng)約車車型，成本在0.95元/公里，而D1可以做到0.7元/公里,。
對司機來說,，在每公里乘客打車費用不變的情況下，計費成本的降低將可以增加收入,。
D1做到計費成本的降低,，除了降低車輛能耗，也通過“訂制”讓車輛在保證比較好的乘客體驗的情況下,，司機的成本有所降低,。
“如果是專供私家車的車型，為了讓駕駛人員有比較好的體驗,，會設計比較炫酷的儀表盤,，增加花哨的內飾，而D1在這方面適當減配,，只為網(wǎng)約車司機保證相對簡潔,、舒適的工作臺。”他說,，此外,，D1還將通過車輛銷售、租賃過程中的商業(yè)創(chuàng)新,，降低計費成本,。
滴滴為什么要做定制車？
滴滴為什么要一定要定制車,？隨著網(wǎng)約車市場越來越大,，也讓滴滴看到“讓出行更美好”，顯然只是靠軟件無法實現(xiàn),。
隨著錄音錄像等硬件設備被安裝到網(wǎng)約車上,，滴滴自己定制車也就順理成章：即使是市面上明星網(wǎng)約車車型，也很難全部滿足網(wǎng)約車管理公司,、司機,、乘客三方的眾多需求，更難以滿足滴滴作為網(wǎng)約車平臺安全,，體驗,，成本等訴求。
不過D1的兼容性就會很好一些,，其用A級車的車型,，實現(xiàn)了B級車的軸距，同時給了乘客C級車的乘車空間,，這樣的設計在以前的車型上很難能同時照顧到,。
而出行服務商介入到車輛的硬件領域,，滴滴也并不是第一家，Uber就是如此,，進入硬件領域無疑將為出行服務企業(yè)構筑更為堅固的壁壘,。例如，滴滴可以根據(jù)當前車輛的續(xù)航里程進行針對性派單,，當車輛續(xù)航里程不足時，也可以為司機規(guī)劃最佳的補能路線,，并且實時監(jiān)測車輛的健康程度,，減少不必要的拋錨意外，也就變相提高了運營效率,。
硬件定制本身空間非常大,。D1是針對滴滴快車、優(yōu)享的車型,，讓乘客可以有類似專車的乘車的乘客體驗,。未來專車、豪華車甚至是低價拼車,，也可以通過定制汽車輸出不一樣的出行服務,。此外，面對未來自動駕駛的風口,，有自己有深度參與的“硬件”,，技術的替代與應用都將更加順暢。
統(tǒng)籌：趙強
編輯：吳軍
