地產(chǎn)和汽車市場，都有句俗話叫“金九銀十”,。9月份,，全國汽車市場零售數(shù)據(jù)出爐，國內(nèi)乘用車市場銷量同比增長7.4%,，體現(xiàn)了9月的含金量,。
【數(shù)據(jù)】9月新能源汽車市場同比接近翻倍
【市場】不服不行,，真的好賣,，客戶里年輕夫婦第二輛車占據(jù)80%
統(tǒng)籌：趙強
編輯：王訪賢
新能源汽車細分市場更是表現(xiàn)搶眼，批發(fā)量,、零售銷量分別同比增長99%,、84%。
車型銷量排行上,，一款國產(chǎn)小車“降維打擊”,，超過了特斯拉。
河南商報記者 郭丁然 文/圖
【數(shù)據(jù)】9月新能源汽車市場同比接近翻倍
據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，2020年9月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達191.2萬輛,，同比增長7.4%，環(huán)比增長12.2%,。
河南商報記者注意到,，新能源細分領(lǐng)域表現(xiàn)出了驚人的增長,。9月新能源車批發(fā)銷量(就是經(jīng)銷商向廠家訂車量)突破12.5萬輛，同比增長99.6%,。
9月份新能源乘用車零售銷量11.1萬輛,，同比增長84.2%，累計銷量60.1萬輛,，同比下降19.3%,。
可以看出，9月份新能源領(lǐng)域無論是批發(fā)銷量還是終端零售同比都接近翻倍,。為啥今年9月新能源市場這么火,？
“9月份新能源市場確實表現(xiàn)非常亮眼，主要是市場格局出現(xiàn)變化,。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴河南商報記者,。
他分析，首先,，去年同期受新能源補貼政策退坡影響,，市場低迷，因此基數(shù)較??；其次，今年上半年銷量受疫情影響大,，下半年銷售任務(wù)重,，廠家都采取各種措施期望實現(xiàn)年末增量；另外,，國產(chǎn)特斯拉的入場產(chǎn)生了“鯰魚效應(yīng)”帶動了新能源市場活力,，而國內(nèi)傳統(tǒng)廠商和新勢力廠商都開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力。
【榜單】這輛小車銷量超過了特斯拉
除了整體銷量上的增長,，9月份新能源乘用車銷售排行榜也頗有看頭,。
(數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會）
自從國產(chǎn)特斯拉登陸上市，就一直穩(wěn)居新能源銷量車型榜首,。
就在其他國內(nèi)廠商還在絞盡腦汁在智能交互,、無人駕駛等領(lǐng)域提升產(chǎn)品力時，五菱反其道而行之,，對特斯拉施行了降維打擊,。
3.88萬頂配售價，續(xù)航只有170Km的小車五菱mini,，在不少新能源汽車業(yè)內(nèi)人士看來配置低得可憐,。
然而在“嘲笑”中上市的它，9月份銷量超過1.4萬臺,，完成了眾多廠家都渴求的成績,，成功登頂排行榜,。
河南商報記者注意到，除了特斯拉,，榜單中前十名中其余都是國產(chǎn)品牌,。其中長城歐拉R1憑借新車型上市月銷5000臺，同比增長200%,。廣汽新能源埃安AionS,、奇瑞eQ、比亞迪漢,、理想ONE,、蔚來ES6均在TOP 10 ,可以看出國產(chǎn)廠商在新能源領(lǐng)域的實力。
“一方面是市場需要,、另一方面是五菱需要,。”對于五菱mini銷量增長，崔東樹如是分析,。
他表示,，市場對于廉價低門檻的新能源車有需求。另一方面,，我國目前對車企施行新能源積分制,，即銷售燃油車的同時，要配比銷售一部分新能源車,，從而獲得積分,，積分不達標將被限制生產(chǎn)銷售。五菱因此需要一款爆款車為其貢獻新能源積分,，也就愿意推出一臺物美價廉的車型。
【市場】不服不行,，真的好賣,，客戶里年輕夫婦第二輛車占據(jù)80%
在目前售賣的新能源汽車里，五菱mini可能是續(xù)航里程最低的,，這車是新一輪騙補嗎? 誰在買這車,？
帶著這樣的疑問，10月21日上午,，河南商報記者來到了位于鄭州市城東南路的一家五菱4S店,，有業(yè)內(nèi)人士告訴河南商報記者，這是鄭州市場五菱mini賣得最好的一家門店,。
五菱Mini被擺放在了入門后最顯眼的位置,，可以看出這臺車的重要地位。
“7月份上市前,，全國消費者就盲訂了3萬臺,。7月上市以來,，確實銷售不錯，在我們店,，這個車每月銷量增長在20%-30%左右,。”該門店銷售經(jīng)理靳松浩告訴河南商報記者。
其實,，鄭州并不是河南市場銷售最好的城市,。據(jù)了解，洛陽,、商丘,、南陽等地銷量更是可以用“瘋狂”來形容。
“洛陽昨天賣了50輛,。”業(yè)內(nèi)知情人士告訴河南商報記者,，而上述三個城市9月份大概貢獻了1000多輛。
有人調(diào)侃五菱Mini像沒有屁股的五菱面包車,。就好像大家都調(diào)侃說“十三香”,，都逃不過“真香”定律，身體很誠實地買了iPhone12,，五菱Mini的低門檻確實吸引了一部分受眾,。
靳松浩介紹，“80%購買者是家中有車的年輕人,，作為第二輛代步車,，用于買菜、接孩,、上下班,。還有20%是剛工作首次買車的年輕人。”
另外,，河南商報記者了解到,，這款車由于續(xù)航里程低，并不享受國家補貼,，因此也就不可能屬于騙補隊列,。
3.88萬售價、兩門,、4座,、續(xù)航170、有空調(diào),，只有一個安全氣囊,，可以說能簡配都簡配了，但它卻滿足目標人群需求,。廠家還推出了4999元包牌提車,，余款免息分期的政策,，對于年輕人的誘惑很大。
靳松浩告訴河南商報記者,，這款車產(chǎn)于山東,。五菱內(nèi)部在推出之前也是做了大量市場調(diào)研。主要就是瞄準山東,、河南市場,。因為這兩省有大量老年代步車存量。這些車因不符合法規(guī),，陸續(xù)將不能上路,，因此有銷售潛力。
而市場也驗證了五菱的判斷,。
就如同拼多多用低價策略硬生生從淘寶手中搶過電商市場份額一樣,，低價策略在中國確實屢試不爽。
崔東樹也認為,，除了換取新能源積分,，五菱Mini不會曇花一現(xiàn)，在下沉市場潛力巨大,。
當(dāng)然,，也有業(yè)內(nèi)人士認為，五菱這種做法固然值得學(xué)習(xí),，但是國內(nèi)其他新能源廠商還是要花更大力氣提升產(chǎn)品力,，不僅以量取勝，還要以質(zhì)取勝,，才是長久發(fā)展之道,。
編輯：王訪賢