河南商報(bào)訊（記者 陳詩(shī)昂 通訊員 趙亞龍 代雅）“總指揮，總指揮……梁體已精準(zhǔn)就位,，此次封鎖要點(diǎn)施工任務(wù)全部圓滿完成。”從對(duì)講機(jī)傳來(lái)架梁負(fù)責(zé)人師國(guó)展的聲音,，橋上橋下頓時(shí)傳來(lái)了喜悅的歡呼聲,。
編輯：陳薇
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
8月26日凌晨，經(jīng)過(guò)6天6次封鎖要點(diǎn)施工,，由中鐵七局承建的鄭濟(jì)鐵路上跨徐蘭高鐵3榀“簡(jiǎn)支箱梁”順利架設(shè)完成,。此次架梁施工的順利完成，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)首次采用“鋼橫梁+簡(jiǎn)支箱梁”上跨高鐵施工的先河,。
據(jù)悉,，此次封鎖要點(diǎn)施工是在中斷徐蘭高鐵行車的一定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定的架橋機(jī)過(guò)孔,、架梁任務(wù),。封鎖要點(diǎn)施工時(shí)間有限，任務(wù)重,，施工人員必須爭(zhēng)分奪秒,，精確作業(yè)，安全優(yōu)質(zhì)地完成任務(wù),，尤其在夜間,，封鎖施工更具有挑戰(zhàn)性。此次封鎖要點(diǎn)施工架設(shè)箱梁3榀,，自8月21日起,，連續(xù)6天在凌晨進(jìn)行施工，共計(jì)封鎖要點(diǎn)施工6次,，每次封鎖施工時(shí)長(zhǎng)為240分鐘,，分別為3次架橋機(jī)過(guò)孔和3次架梁作業(yè)，均為鐵路營(yíng)業(yè)線二級(jí)封鎖要點(diǎn)施工,。
為確保架梁任務(wù)的順利進(jìn)行,，在架梁之前，鄭濟(jì)鐵路上跨徐蘭高鐵兩側(cè)已完成了2跨“混凝土立柱+鋼橫梁”組合門(mén)式墩結(jié)構(gòu),，該門(mén)式墩采用的鋼橫梁長(zhǎng)33.08米,，高9米,，寬3.28米，重197.4噸,，是目前國(guó)內(nèi)最重的鋼橫梁,。同時(shí)項(xiàng)目部還特意為上跨徐蘭高鐵量身定制了3榀長(zhǎng)24.6米、高2.5米,，重595噸的簡(jiǎn)支雙線低高度箱梁（鄭濟(jì)鐵路常規(guī)箱梁的長(zhǎng)度為32米,，高3.1米，重820噸）,。最后采用900噸架橋機(jī)通過(guò)鋼橫梁上方進(jìn)行了3榀低高度簡(jiǎn)支箱梁架設(shè),，完成整個(gè)上跨施工，此項(xiàng)施工為國(guó)內(nèi)首例采用“鋼橫梁+簡(jiǎn)支箱梁”形式上跨高速鐵路施工,，有效的節(jié)約了施工時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本（常規(guī)上跨既有鐵路一般都采用轉(zhuǎn)體或連續(xù)梁施工,，施工時(shí)間較長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)成本較高）,。
“架梁施工中的微小,、丁點(diǎn)雜物都會(huì)對(duì)結(jié)束封鎖要點(diǎn)施工后的徐蘭高鐵構(gòu)成威脅,，更何況是重595噸梁體,，每一顆螺栓，每一步施工工藝都十分的重要,。”中鐵七局鄭濟(jì)鐵路項(xiàng)目黨支部書(shū)記戴文林介紹說(shuō),。為保證架梁任務(wù)安全、準(zhǔn)點(diǎn),、高標(biāo)準(zhǔn)完成,，該局提前做了詳細(xì)部署，多次組織召開(kāi)運(yùn)架專題部署會(huì),，邀請(qǐng)外部專家對(duì)方案進(jìn)行論證,，不斷優(yōu)化改進(jìn)施工方案，并多次召開(kāi)點(diǎn)前會(huì)對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn),，同時(shí)對(duì)架橋機(jī),、運(yùn)梁車、吊車等設(shè)備進(jìn)行全面安全檢查,，確保每道工序安全質(zhì)量符合要求,。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體員工的共同努力，8月26日凌晨2點(diǎn)40分箱梁精準(zhǔn)就位,。至此,，鄭濟(jì)鐵路封鎖施工架梁任務(wù)6戰(zhàn)6捷。
據(jù)悉,，鄭濟(jì)鐵路由鄭州東站至濟(jì)南西站,，線路全長(zhǎng)380千米,，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。作為河南“米”字形高鐵的最后一筆,，鄭濟(jì)鐵路通車后,，將進(jìn)一步完善豫魯?shù)貐^(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，鄭州至濟(jì)南的鐵路列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右,，對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和便利群眾出行具有重要意義,。
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