今年以來,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管內(nèi)長(zhǎng)治北車站積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保政策,，加快推進(jìn)35噸敞頂箱運(yùn)用，不斷適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需求,。該車站結(jié)合周邊電廠企業(yè)集聚的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),，主動(dòng)加強(qiáng)與管內(nèi)企業(yè)客戶對(duì)接，積極宣傳35噸敞頂集裝箱綠色環(huán)保,、裝卸便捷,、運(yùn)量大,、運(yùn)距長(zhǎng)、貨損小等優(yōu)勢(shì),，以及“黑貨白貨化”的新型物流運(yùn)輸模式,，第一時(shí)間把利好消息傳達(dá)到企業(yè)客戶。

該車站管內(nèi)漳山電廠年產(chǎn)粉煤灰近120萬噸,，由于傳統(tǒng)的填埋處理會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大污染,，該廠發(fā)揮粉煤灰可用于混凝土添加材料這個(gè)特性，變廢為寶發(fā)揮剩余價(jià)值,。但由于粉煤灰顆粒小,、易揚(yáng)塵、損耗大,，此前該企業(yè)只能通過公路進(jìn)行短距離運(yùn)輸,。

“以前運(yùn)輸粉煤灰，靠的是公路運(yùn)輸,，受天氣條件影響大,，汽車裝載能力有限，運(yùn)輸距離受限,，成本還高,，并存在一定的安全隱患。”漳山電廠負(fù)責(zé)人王建東坦言,，如今選擇鐵路35噸敞頂集裝箱運(yùn)輸,，解決了兩端短倒產(chǎn)生的環(huán)境污染和效率較低等問題，降低了企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用和物流成本,。

據(jù)了解,，敞頂集裝箱運(yùn)輸改變了傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，是一種新型,、方便,、快捷、環(huán)保,、低碳的集裝化現(xiàn)代運(yùn)載工具,，針對(duì)煤炭、砂石等大宗貨物運(yùn)輸,，能夠?qū)崿F(xiàn)“貨不落地”,，減少了貨物倒裝環(huán)節(jié)，降低了作業(yè)成本,，大大減少貨損和環(huán)境污染,，在清潔運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“門到門”服務(wù)，有效解決了最后一公里的運(yùn)輸堵點(diǎn),。

據(jù)了解,，長(zhǎng)治北車站預(yù)計(jì)到年底將運(yùn)用敞頂集裝箱運(yùn)輸發(fā)運(yùn)粉煤灰50萬噸。（編輯 劉夢(mèng)鴿）