河南商報記者楊桂芳陳薇實習生 郝瑞鈴 孟浩杰/文
統(tǒng)籌：趙強
編輯：馬千惠
褪去曾經(jīng)的補貼大戰(zhàn),，網(wǎng)約車江湖在經(jīng)歷過收購、淘汰賽后,，多拼圖格局正在形成,。
近日，關(guān)于哈?出行,、T3出行等進軍鄭州網(wǎng)約車市場的消息,，為網(wǎng)約車江湖引來新的猜測。
【風云再起,，哈?,、T3謀求在豫布局網(wǎng)約車】
7月12日,，有消息稱，哈?正在鄭州謀求布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù),，并嘗試做更普惠的出行方式,，具體怎么做，還在探索和醞釀中,。
一石激起千層浪,，看似平靜一段時間的網(wǎng)約車江湖風云再起。不少市民期待著新的勢力進入攪動網(wǎng)約車格局,，掀起新一輪的補貼大戰(zhàn),。
7月14日，河南商報記者從有關(guān)部門了解到,，哈?已經(jīng)通過了網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)能力認定,。
哈?在網(wǎng)約車方面與河南及鄭州的淵源，可以參考上個月簽署的一項戰(zhàn)略協(xié)議,。
據(jù)悉,，在今年6月月16日，鄭州市人民政府與哈?出行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，哈?出行在鄭州成立四輪業(yè)務(wù)全國運營總部,、布局鄭州市出行領(lǐng)域新業(yè)態(tài)、共建物聯(lián)網(wǎng)智能出行平臺等領(lǐng)域展開合作,，開啟鄭州市出行領(lǐng)域新業(yè)態(tài),。
根據(jù)協(xié)議，哈?出行在河南成立區(qū)域中心,，同時四輪業(yè)務(wù)全國運營總部落戶鄭州,。雙方將在建設(shè)城市交通出行“大腦”，推動居民低碳出行,，構(gòu)建健康,、綠色、智能,、便捷的城市智能交通系統(tǒng)方面進行深度合作,。
“兩輪業(yè)務(wù)和四輪業(yè)務(wù)兩種業(yè)務(wù)可以在不同場景相互補充，滿足不同用戶的出行需求,。”今年6月份簽約時,，哈?方表示。
河南商報記者了解到,，去年9月開始,，哈?出行已經(jīng)開始搭建網(wǎng)約車平臺，接入嘀嗒出行的出租車服務(wù),、首汽約車的專車服務(wù),，并身體力行推出順風車業(yè)務(wù),。如果哈?拿到網(wǎng)約車牌照，就可以自己招募自己,，培養(yǎng)一個像“滴滴打車”這樣的屬于自己的網(wǎng)約車平臺,，而不是僅像高德、美團一樣在四輪業(yè)務(wù)上做聚合平臺,。
據(jù)悉,，除了布局四輪業(yè)務(wù)外,，哈?還在悄然布局物流配送業(yè)務(wù),。其貨運品牌“哈?快送”目前已經(jīng)在東莞、佛山等城市測試上線,，主打中短距離的物流配送,。
有意思的是，滴滴也已經(jīng)在杭州,、成都招募貨運司機,，試水滴滴貨運。二者布局配送業(yè)務(wù)的時間點接近,，加上最近哈?出行在四輪業(yè)務(wù)上的傾向性,，被業(yè)內(nèi)認為二者來日“必有一戰(zhàn)”。
除了哈?外,，鄭州網(wǎng)約車最近也在盛傳T3出行計劃入鄭的消息,。據(jù)悉，T3出行自身有著三大傳統(tǒng)主機廠以及阿里,、騰訊,、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)公司優(yōu)質(zhì)的基因，目前已經(jīng)上線南京,、長春,、杭州等7座城市。
就在近日,，其CEO崔大勇在接受媒體采訪時表示,，按照規(guī)劃，T3出行在全國范圍內(nèi)鎖定了48座城市,，這48座城市的網(wǎng)約車市場份額就占到全國網(wǎng)約車市場份額的80%,。 長三角、大灣區(qū),、成渝,、京津冀以及中部地區(qū)，這5大城市圈都是T3出行開城布局的優(yōu)先級,。
T3出行相關(guān)負責人告訴河南商報記者,，這48個城市中包含鄭州,，只是入鄭時間暫不確定。
【鄭州網(wǎng)約車江湖已經(jīng)涌現(xiàn)十幾個玩家】
網(wǎng)約車市場并非像蛋糕一樣的分割,，而更像一個拼圖接連一個拼圖的玩法,。對于網(wǎng)約車運營商來說，無論你是先到為王,，還是后來者謀求突破,，對于消費者來說都樂意一試。
習慣很重要,，但消費者并沒有那么忠誠,。尤其在聚合平臺上，多家網(wǎng)約車同時呈現(xiàn),，這考驗著運營商的反映速度,、車輛密集度和派車能力。
在鄭州網(wǎng)約車,，現(xiàn)在可選的平臺數(shù)量不少,，河南商報記者不完全統(tǒng)計，在鄭州運營的網(wǎng)約車品牌,，已經(jīng)有十余個,。
在美團打車、高德打車這類聚合打車平臺上,，市民都可以一鍵呼叫多個品牌的網(wǎng)約車,。多元的選擇之下，盡管司機感覺訂單量已恢復往年同期,，但即使在上下班高峰期,，鄭州人打車的等待時間、價格上浮的情況并不明顯,。
7月13日下午6時左右,，河南商報記者在鄭州多個位置呼叫滴滴快車、陽光出行,、享道出行,、曹操專車、首汽約車,、斑馬快跑,、有象約車等平臺，除了斑馬快跑,、有象約車的響應(yīng)時間超過了3分鐘,，其余平臺基本都在1分鐘之內(nèi)就順利叫到了車輛。
“可能周一早晨、周五晚上的應(yīng)答會慢一點兒,，極端天氣運力相對會緊張,，正常情況下叫車應(yīng)當都是可以應(yīng)答的。”滴滴出行人士說,。
【鄭州市場巨大,，對網(wǎng)約車業(yè)態(tài)友好】
如此多的平臺云集鄭州，與鄭州對共享經(jīng)濟的友好態(tài)度有很大關(guān)系,。
一名司機想要在鄭州開網(wǎng)約車,，需要鄭州市戶口或居住證，三年以上駕齡,，初中以上文化水平,。個人材料上傳網(wǎng)站進行審核，通過之后即可預(yù)約考試,，而等考試合格后三天,，就能拿到自己的“網(wǎng)約車從業(yè)資格證”,。
“成為鄭州網(wǎng)約車司機三個條件并不苛刻,，基本在鄭州務(wù)工人員都可以通過個人努力達到。”鄭州萬圓網(wǎng)約車司機招募公司負責人孫先生說,，從報名到成為合格網(wǎng)約車司機,，整個流程大約也就是一個月時間。在汽車號牌方面,，鄭州也沒有非常嚴苛的限牌政策,。
這與部分一二線城市對戶籍、號牌等條件有苛刻要求相比,，可以說是非常寬容了,。他說，公司管理的司機中有不少是從一二線城市回來的,，他們都是非常有經(jīng)驗的網(wǎng)約車司機,，但在當?shù)責o法滿足合規(guī)司機的要求，于是選擇回老家河南來發(fā)展,。
當然,，司機們關(guān)注的不僅是鄭州的合規(guī)門檻，而是在鄭州開網(wǎng)約車是不是能賺到錢,。
河南商報記者從多個網(wǎng)約車平臺了解到,，他們愿意選擇鄭州開城，是因為擁有1000萬常住人口鄭州,，在網(wǎng)約車需求方面非常有潛力,，可以給司機足夠的訂單。
【疫情后訂單量已經(jīng)恢復到日常水平】
疫情也讓網(wǎng)約車司機受到比較大的影響。
已做了三年滴滴司機的劉師傅說,，因為疫情影響,，春節(jié)期間他休息了一個多月，3月初才開始重新出門跑車,。
“很多人當時都沒有復工,，那時候訂單真少。”劉師傅說,，有一天早晨他八點才出門跑車,，到快10點才接到了第一單，晚上6點就早早收車回家了,，不回去也沒有單子了,。
如今他每天早上7點出車，晚上11點收車,，訂單幾乎恢復了去年夏天的水平?，F(xiàn)在一天一般有三四十單，跑個600多元收入沒問題,。除掉油耗等成本,，劉師傅一個月也有一萬元的收入，很多鄭州白領(lǐng)的收入都難以與之媲美,。
曹操專車的司機郝師傅,，是今年疫情之后才開始做專職網(wǎng)約車司機的。他原本在做播音主持方面的培訓,，但受疫情的影響,，藝考培訓不太好做，所以轉(zhuǎn)行做了網(wǎng)約車司機,。
“現(xiàn)在訂單量還是不錯的,。”他說，3月份他剛?cè)胄凶鼍W(wǎng)約車司機時,，一天才能接十來單,，而現(xiàn)在基本二十幾單保底，一天差不多有四五百的收入,。在他看來,，這一行賺錢多少看司機自己的勤勉程度，非常公平,。
這份工作無疑也是辛苦的,。劉師傅一天十幾個小時坐在車上，感覺自己的腰椎,、頸椎都承受了很大的壓力,，接單的間隙他會把車子停在小路邊,，下來扭扭腰、透透氣,。
統(tǒng)籌：趙強
編輯：馬千惠