廝殺正酣的零擔(dān)快運(yùn)江湖,，迎來(lái)一家“物流聯(lián)盟”的抱團(tuán)攻入,。
6月28日下午4：30許，上海東方佘山索菲特大酒店,，身著“蟻鏈”藍(lán)色Polo衫,、戴銀框眼鏡的王宗洪，和其它19家來(lái)自全國(guó)各個(gè)省份的物流公司老總,，齊步登上主席臺(tái),，雙手按下大屏幕的啟動(dòng)按鈕。
這意味著,，自2020年4月份成立的全國(guó)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)——蟻鏈物流,，正式起網(wǎng),。在行業(yè)風(fēng)云變幻、物流市場(chǎng)供過(guò)于求的當(dāng)下,，區(qū)域物流抱團(tuán)升級(jí)為全網(wǎng)平臺(tái),，謀求的是一個(gè)有增長(zhǎng)、有未來(lái),，同時(shí)也是懂客戶,、懂運(yùn)營(yíng)的零擔(dān)物流新未來(lái)。
河南商報(bào)首席記者 李興佳
20家區(qū)域小霸王聚合,，蟻鏈物流正式起網(wǎng)
一陣炫目的電流,，一聲高亢的轟鳴過(guò)后，20個(gè)手掌印發(fā)出的電流匯集后,，射向一處,，宣告“蟻鏈”品牌正式啟動(dòng)。這標(biāo)志著,，自2020年4月份成立的全國(guó)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)——蟻鏈物流,，正式起網(wǎng)。
在500多名現(xiàn)場(chǎng)觀眾的矚目下,，河南騰達(dá)物流公司董事長(zhǎng)王宗洪完成了從“物流老將”向“聯(lián)盟新兵”的進(jìn)階,，實(shí)現(xiàn)了走出河南、進(jìn)軍全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局,，實(shí)現(xiàn)了從一家區(qū)域物流單打獨(dú)斗到20家區(qū)域物流的合縱聯(lián)盟,，更實(shí)現(xiàn)了2019年以來(lái)就一直在籌備謀劃組建全國(guó)型物流服務(wù)平臺(tái)的夙愿。
陪他一起完成夢(mèng)想的還有19家遍布全國(guó)各地的頭部物流企業(yè),。他們是石家莊鑫磊物流,、山西一路發(fā)物流、山東新華順物流,、陜西富達(dá)物流,、湖南恒邦物流、四川余氏東風(fēng)物流,、江西眾邦物流,、安徽南北快運(yùn)、廣東吉邁物流,、湖北嘉楚物流,、東北安華快運(yùn)、內(nèi)蒙古北方宏利達(dá)物流,、天津眾行天下國(guó)際物流,、甘肅安達(dá)貨運(yùn)、西寧雷劍貨運(yùn),、廣西先飛達(dá)物流,、貴州金穗宏達(dá)物流,、新疆東方白日和物流等。
這20家物流均為當(dāng)?shù)厣罡嗄甑念^部區(qū)域物流公司,，堪稱當(dāng)?shù)貐^(qū)域物流“小霸王”,。比如，發(fā)起者騰達(dá)物流深耕河南20年,，為4A物流公司,，位居河南本地前五，每年均呈30%乃至50%比例高速增長(zhǎng),；最具晉商精神的典范物流企業(yè)一路發(fā)物流,，來(lái)自山西，是有著25年積淀的物流行業(yè)老大哥,，輻射至東三省的東北物流界“扛把子”安華快運(yùn)，在沈陽(yáng)市就有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)100多個(gè),，安徽省甩掛車(chē)輛最多的南北快運(yùn),，擁有200家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)……
懷著“抱團(tuán)協(xié)同、降本增效”,、“打破物流壁壘”的夢(mèng)想,，原本各自割裂、相互獨(dú)立的20家區(qū)域物流公司,，走到了一起,。
也是從這刻起，他們擁有了統(tǒng)一品牌,、統(tǒng)一信息系統(tǒng),、統(tǒng)一產(chǎn)品、統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一結(jié)算,，正式形成一張連通全國(guó)的物流大網(wǎng)。
蟻,，是指螞蟻,，擁有非凡的智慧和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，骨子里永不放棄,；鏈,，是指鏈接，鏈接一切有價(jià)值的資源,，聚合一切可以團(tuán)結(jié)的力量,。
抱團(tuán)取暖，終結(jié)區(qū)域物流困局
王宗洪有很強(qiáng)的危機(jī)意識(shí),。
曾經(jīng)的一個(gè)鐵桿客戶,，規(guī)模擴(kuò)大后,，業(yè)務(wù)拓展到全國(guó)，因?yàn)轵v達(dá)物流在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局不健全,，最終導(dǎo)致客戶將省外貨運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給了某個(gè)全網(wǎng)型公司,，再后來(lái)，該客戶徹底流失,。他親眼看到,，全網(wǎng)平臺(tái)型物流在一步步壓縮中小專線和區(qū)域物流的生存空間。
這便是當(dāng)下與全網(wǎng)型公司PK下的專線／區(qū)域物流面臨的困局,。
當(dāng)下,，專線的弱點(diǎn)愈發(fā)暴露。首先是貨源結(jié)構(gòu)單一,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一,，大票雖占比高，但是利潤(rùn)薄,，小票雖然利潤(rùn)高,，但是因?yàn)閷＞€兩端無(wú)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致無(wú)法攬收小票零擔(dān),；末端,，專線配送無(wú)法集約化，場(chǎng)地和人員利用率低,，車(chē)輛折損高,、貨物運(yùn)輸過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)大，信息化程度低,，手工核賬,、返款慢導(dǎo)致結(jié)算慢。專線呼喚轉(zhuǎn)型,。
區(qū)域物流同樣處境尷尬,。沒(méi)有遍布全國(guó)的成熟網(wǎng)絡(luò)，攬貨范圍受限,，電商沖擊下的專業(yè)市場(chǎng)貨量萎縮,，存量市場(chǎng)被積壓，也面臨著專線正在遭遇的信息化程度參差不齊,、缺少系統(tǒng)化管理,。區(qū)域物流也需要進(jìn)階升級(jí)。
另一方,，全網(wǎng)型零擔(dān)企業(yè)逐步擴(kuò)大攻勢(shì),，區(qū)域物流市場(chǎng)漸漸有招架不住之嫌。隨著互聯(lián)網(wǎng)、電商,、資本與快運(yùn)的迅速集合,，全網(wǎng)型企業(yè)完成廣度覆蓋后，勢(shì)必增加覆蓋深度,，這將逐步蠶食區(qū)域物流市場(chǎng),。以蟻鏈所在的上海市場(chǎng)為例，有業(yè)內(nèi)人士透露,，去年一年,，上海專線消失了20%左右。
更雪上加霜的是,，今年以來(lái)的疫情“黑天鵝”事件,，讓以貨運(yùn)流通為生存根基的物流企業(yè)舉步維艱。天眼查數(shù)據(jù)顯示,，因遭受疫情打擊,，第一季度國(guó)內(nèi)就有超過(guò)46萬(wàn)家企業(yè)倒閉。
在這內(nèi)憂外患,、生死存亡的關(guān)鍵時(shí)期,，要應(yīng)對(duì)行業(yè)寒冬，必須抱團(tuán)取暖,。蟻鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。
“近年來(lái),，專線和區(qū)域物流的發(fā)展也進(jìn)入了窘境,，我慢慢意識(shí)到了整合的重要性。為了更好地活下去,，走出去,，2019年我開(kāi)始籌備蟻鏈，2020年4月,，蟻鏈物流有限公司在上海成立,。”上海蟻鏈物流有限公司董事長(zhǎng)王宗洪說(shuō)。
前端開(kāi)放,、末端唯一,，蟻鏈?zhǔn)^(qū)覆蓋率68%
在聯(lián)盟物流的陣營(yíng)里，蟻鏈物流并非首嘗螃蟹者,。早在2015年,，壹米滴答先行一步，正式創(chuàng)建,，最初是聯(lián)合了陜西卓昊,、山東奔騰、湖北大道、東北金正,、山西三毛,、四川金橋6家區(qū)域物流企業(yè)組建而成，同樣也是從省域出走,，入駐上海,，完成在全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局。
相比壹米滴答,，蟻鏈有哪些不同和優(yōu)勢(shì),？
“蟻鏈打造的一個(gè)‘前端開(kāi)放、末端唯一’的物流服務(wù)交易平臺(tái),。前端開(kāi)放是指,，蟻鏈不僅服務(wù)于區(qū)域公司，也為專線公司,、3PL等物流企業(yè)提供服務(wù),；末端唯一是指，末端統(tǒng)一定價(jià),，統(tǒng)一管理,，統(tǒng)一結(jié)算。”河南騰達(dá)物流公司總經(jīng)理婁平解釋說(shuō),。
蟻鏈聯(lián)合創(chuàng)始人孟豹拿河南市場(chǎng)舉了個(gè)例子,，全國(guó)物流公司發(fā)往河南的貨物都可以統(tǒng)一交給蟻鏈旗下的河南騰達(dá)物流，但河南所有物流公司發(fā)往各省的貨物都可以交給當(dāng)?shù)叵佹溛锪鳎?ldquo;蟻鏈打開(kāi)窗戶歡迎所有物流公司進(jìn)入合作,，它依托于優(yōu)秀的區(qū)域網(wǎng)絡(luò),，滿足區(qū)域網(wǎng)絡(luò)間相互落貨的剛性需求。”
此外,，相比之下,，蟻鏈甫一出生，“就站在巨人腰部上”,。蟻鏈發(fā)布的28日當(dāng)天,，已經(jīng)完成21個(gè)省區(qū)覆蓋，省區(qū)覆蓋率達(dá)到68%,，區(qū)縣覆蓋率83%,；網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量2717家，分撥數(shù)量32個(gè),，分撥面積29萬(wàn)平,；分撥可操作貨量每天5.8萬(wàn)噸；現(xiàn)有省區(qū)日均出發(fā)貨量一天1.8萬(wàn)噸（其中,，成員省區(qū)間每天相互落貨6000噸）,，開(kāi)通線路數(shù)2300條；保有城配車(chē)輛1815輛。
“日均出發(fā)貨量一天1.8萬(wàn)噸”是一個(gè)什么樣的概念,？孟豹舉例說(shuō),，目前頭部網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)日均出發(fā)貨量在1.5噸-1.8噸之間。
蟻鏈的核心優(yōu)勢(shì)是省內(nèi)直送和同城共配,，可以做到省內(nèi)點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)和無(wú)盲區(qū)配送,。
結(jié)束單兵作戰(zhàn)，共謀零擔(dān)物流新未來(lái)
蟻鏈出生后面對(duì)的快運(yùn)市場(chǎng),，廝殺正酣,，烽煙正起。
為了搶奪貨源和市場(chǎng),，多家頭部物流平臺(tái)合縱連橫,。安能推出“專線共生計(jì)劃”，計(jì)劃優(yōu)選中國(guó)1000條專線,，共同掘金大票零擔(dān)及整車(chē)市場(chǎng),；德坤在2016年4月由原深圳9家專線物流企業(yè)自發(fā)重組而成，并在2018年4月獲得海爾資本數(shù)億元A輪融資,；三志釋放股權(quán),，與當(dāng)?shù)貙＞€成立子公司，吸引線路加盟,，統(tǒng)一三志品牌,，并采用直發(fā)模式迅速擴(kuò)張線路……
受制于資金、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),、業(yè)務(wù)邊界,、人才等因素，區(qū)域／專線企業(yè)的規(guī)模瓶頸難以突破,。雖然傳統(tǒng)物流企業(yè)務(wù)實(shí)、扎實(shí),、有利潤(rùn),，但從中難以看到增長(zhǎng)，也看不清明天,。
要么聯(lián)盟,，要么融入平臺(tái)，成為專線／區(qū)域物流企業(yè)的大概率選擇,。全網(wǎng)快運(yùn)的成立,，對(duì)行業(yè)資源進(jìn)行了重新分配，在原有基礎(chǔ)上變身來(lái)尋求新增長(zhǎng)點(diǎn),；平臺(tái)型商業(yè)模式,，更讓資本看到了希望。
蟻鏈發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，即贏得來(lái)自于國(guó)星資本的首輪數(shù)千萬(wàn)元融資,。同時(shí),，蟻鏈還與亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商ESR進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，與聯(lián)峰科技,、民生電商,，通過(guò)金融渠道來(lái)為物流賦能。
當(dāng)下,，零擔(dān)市場(chǎng)可以分為專線,、區(qū)域型網(wǎng)絡(luò)以及全國(guó)型網(wǎng)絡(luò)三個(gè)層次的細(xì)分市場(chǎng)。他們一起共分1.2萬(wàn)億元的龐大零擔(dān)市場(chǎng),。從專線,、區(qū)域到全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的跳轉(zhuǎn)，是未來(lái)發(fā)展方向,。只有搭建一個(gè)全國(guó)網(wǎng)絡(luò),，才能集約化經(jīng)營(yíng)，并做大做強(qiáng),。
單兵作戰(zhàn),，早已成為物流行業(yè)早期野蠻生長(zhǎng)時(shí)的對(duì)外形象。行業(yè)過(guò)剩,、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下,，只有聯(lián)合起來(lái)，才能走得更遠(yuǎn),。
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
編輯：吳智星
6月28日下午4：30許，上海東方佘山索菲特大酒店,，身著“蟻鏈”藍(lán)色Polo衫,、戴銀框眼鏡的王宗洪，和其它19家來(lái)自全國(guó)各個(gè)省份的物流公司老總,，齊步登上主席臺(tái),，雙手按下大屏幕的啟動(dòng)按鈕。
這意味著,，自2020年4月份成立的全國(guó)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)——蟻鏈物流,，正式起網(wǎng),。在行業(yè)風(fēng)云變幻、物流市場(chǎng)供過(guò)于求的當(dāng)下,，區(qū)域物流抱團(tuán)升級(jí)為全網(wǎng)平臺(tái),，謀求的是一個(gè)有增長(zhǎng)、有未來(lái),，同時(shí)也是懂客戶,、懂運(yùn)營(yíng)的零擔(dān)物流新未來(lái)。
河南商報(bào)首席記者 李興佳
20家區(qū)域小霸王聚合,，蟻鏈物流正式起網(wǎng)
一陣炫目的電流,，一聲高亢的轟鳴過(guò)后，20個(gè)手掌印發(fā)出的電流匯集后,，射向一處,，宣告“蟻鏈”品牌正式啟動(dòng)。這標(biāo)志著,，自2020年4月份成立的全國(guó)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)——蟻鏈物流,，正式起網(wǎng)。
在500多名現(xiàn)場(chǎng)觀眾的矚目下,，河南騰達(dá)物流公司董事長(zhǎng)王宗洪完成了從“物流老將”向“聯(lián)盟新兵”的進(jìn)階,，實(shí)現(xiàn)了走出河南、進(jìn)軍全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局,，實(shí)現(xiàn)了從一家區(qū)域物流單打獨(dú)斗到20家區(qū)域物流的合縱聯(lián)盟,，更實(shí)現(xiàn)了2019年以來(lái)就一直在籌備謀劃組建全國(guó)型物流服務(wù)平臺(tái)的夙愿。
陪他一起完成夢(mèng)想的還有19家遍布全國(guó)各地的頭部物流企業(yè),。他們是石家莊鑫磊物流,、山西一路發(fā)物流、山東新華順物流,、陜西富達(dá)物流,、湖南恒邦物流、四川余氏東風(fēng)物流,、江西眾邦物流,、安徽南北快運(yùn)、廣東吉邁物流,、湖北嘉楚物流,、東北安華快運(yùn)、內(nèi)蒙古北方宏利達(dá)物流,、天津眾行天下國(guó)際物流,、甘肅安達(dá)貨運(yùn)、西寧雷劍貨運(yùn),、廣西先飛達(dá)物流,、貴州金穗宏達(dá)物流,、新疆東方白日和物流等。
這20家物流均為當(dāng)?shù)厣罡嗄甑念^部區(qū)域物流公司,，堪稱當(dāng)?shù)貐^(qū)域物流“小霸王”,。比如，發(fā)起者騰達(dá)物流深耕河南20年,，為4A物流公司,，位居河南本地前五，每年均呈30%乃至50%比例高速增長(zhǎng),；最具晉商精神的典范物流企業(yè)一路發(fā)物流,，來(lái)自山西，是有著25年積淀的物流行業(yè)老大哥,，輻射至東三省的東北物流界“扛把子”安華快運(yùn)，在沈陽(yáng)市就有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)100多個(gè),，安徽省甩掛車(chē)輛最多的南北快運(yùn),，擁有200家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)……
懷著“抱團(tuán)協(xié)同、降本增效”,、“打破物流壁壘”的夢(mèng)想,，原本各自割裂、相互獨(dú)立的20家區(qū)域物流公司,，走到了一起,。
也是從這刻起，他們擁有了統(tǒng)一品牌,、統(tǒng)一信息系統(tǒng),、統(tǒng)一產(chǎn)品、統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一結(jié)算,，正式形成一張連通全國(guó)的物流大網(wǎng)。
蟻,，是指螞蟻,，擁有非凡的智慧和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，骨子里永不放棄,；鏈,，是指鏈接，鏈接一切有價(jià)值的資源,，聚合一切可以團(tuán)結(jié)的力量,。
抱團(tuán)取暖，終結(jié)區(qū)域物流困局
王宗洪有很強(qiáng)的危機(jī)意識(shí),。
曾經(jīng)的一個(gè)鐵桿客戶,，規(guī)模擴(kuò)大后,，業(yè)務(wù)拓展到全國(guó)，因?yàn)轵v達(dá)物流在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局不健全,，最終導(dǎo)致客戶將省外貨運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給了某個(gè)全網(wǎng)型公司,，再后來(lái)，該客戶徹底流失,。他親眼看到,，全網(wǎng)平臺(tái)型物流在一步步壓縮中小專線和區(qū)域物流的生存空間。
這便是當(dāng)下與全網(wǎng)型公司PK下的專線／區(qū)域物流面臨的困局,。
當(dāng)下,，專線的弱點(diǎn)愈發(fā)暴露。首先是貨源結(jié)構(gòu)單一,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一,，大票雖占比高，但是利潤(rùn)薄,，小票雖然利潤(rùn)高,，但是因?yàn)閷＞€兩端無(wú)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致無(wú)法攬收小票零擔(dān),；末端,，專線配送無(wú)法集約化，場(chǎng)地和人員利用率低,，車(chē)輛折損高,、貨物運(yùn)輸過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)大，信息化程度低,，手工核賬,、返款慢導(dǎo)致結(jié)算慢。專線呼喚轉(zhuǎn)型,。
區(qū)域物流同樣處境尷尬,。沒(méi)有遍布全國(guó)的成熟網(wǎng)絡(luò)，攬貨范圍受限,，電商沖擊下的專業(yè)市場(chǎng)貨量萎縮,，存量市場(chǎng)被積壓，也面臨著專線正在遭遇的信息化程度參差不齊,、缺少系統(tǒng)化管理,。區(qū)域物流也需要進(jìn)階升級(jí)。
另一方,，全網(wǎng)型零擔(dān)企業(yè)逐步擴(kuò)大攻勢(shì),，區(qū)域物流市場(chǎng)漸漸有招架不住之嫌。隨著互聯(lián)網(wǎng)、電商,、資本與快運(yùn)的迅速集合,，全網(wǎng)型企業(yè)完成廣度覆蓋后，勢(shì)必增加覆蓋深度,，這將逐步蠶食區(qū)域物流市場(chǎng),。以蟻鏈所在的上海市場(chǎng)為例，有業(yè)內(nèi)人士透露,，去年一年,，上海專線消失了20%左右。
更雪上加霜的是,，今年以來(lái)的疫情“黑天鵝”事件,，讓以貨運(yùn)流通為生存根基的物流企業(yè)舉步維艱。天眼查數(shù)據(jù)顯示,，因遭受疫情打擊,，第一季度國(guó)內(nèi)就有超過(guò)46萬(wàn)家企業(yè)倒閉。
在這內(nèi)憂外患,、生死存亡的關(guān)鍵時(shí)期,，要應(yīng)對(duì)行業(yè)寒冬，必須抱團(tuán)取暖,。蟻鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。
“近年來(lái),，專線和區(qū)域物流的發(fā)展也進(jìn)入了窘境,，我慢慢意識(shí)到了整合的重要性。為了更好地活下去,，走出去,，2019年我開(kāi)始籌備蟻鏈，2020年4月,，蟻鏈物流有限公司在上海成立,。”上海蟻鏈物流有限公司董事長(zhǎng)王宗洪說(shuō)。
前端開(kāi)放,、末端唯一,，蟻鏈?zhǔn)^(qū)覆蓋率68%
在聯(lián)盟物流的陣營(yíng)里，蟻鏈物流并非首嘗螃蟹者,。早在2015年,，壹米滴答先行一步，正式創(chuàng)建,，最初是聯(lián)合了陜西卓昊,、山東奔騰、湖北大道、東北金正,、山西三毛,、四川金橋6家區(qū)域物流企業(yè)組建而成，同樣也是從省域出走,，入駐上海,，完成在全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局。
相比壹米滴答,，蟻鏈有哪些不同和優(yōu)勢(shì),？
“蟻鏈打造的一個(gè)‘前端開(kāi)放、末端唯一’的物流服務(wù)交易平臺(tái),。前端開(kāi)放是指,，蟻鏈不僅服務(wù)于區(qū)域公司，也為專線公司,、3PL等物流企業(yè)提供服務(wù),；末端唯一是指，末端統(tǒng)一定價(jià),，統(tǒng)一管理,，統(tǒng)一結(jié)算。”河南騰達(dá)物流公司總經(jīng)理婁平解釋說(shuō),。
蟻鏈聯(lián)合創(chuàng)始人孟豹拿河南市場(chǎng)舉了個(gè)例子,，全國(guó)物流公司發(fā)往河南的貨物都可以統(tǒng)一交給蟻鏈旗下的河南騰達(dá)物流，但河南所有物流公司發(fā)往各省的貨物都可以交給當(dāng)?shù)叵佹溛锪鳎?ldquo;蟻鏈打開(kāi)窗戶歡迎所有物流公司進(jìn)入合作,，它依托于優(yōu)秀的區(qū)域網(wǎng)絡(luò),，滿足區(qū)域網(wǎng)絡(luò)間相互落貨的剛性需求。”
此外,，相比之下,，蟻鏈甫一出生，“就站在巨人腰部上”,。蟻鏈發(fā)布的28日當(dāng)天,，已經(jīng)完成21個(gè)省區(qū)覆蓋，省區(qū)覆蓋率達(dá)到68%,，區(qū)縣覆蓋率83%,；網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量2717家，分撥數(shù)量32個(gè),，分撥面積29萬(wàn)平,；分撥可操作貨量每天5.8萬(wàn)噸；現(xiàn)有省區(qū)日均出發(fā)貨量一天1.8萬(wàn)噸（其中,，成員省區(qū)間每天相互落貨6000噸）,，開(kāi)通線路數(shù)2300條；保有城配車(chē)輛1815輛。
“日均出發(fā)貨量一天1.8萬(wàn)噸”是一個(gè)什么樣的概念,？孟豹舉例說(shuō),，目前頭部網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)日均出發(fā)貨量在1.5噸-1.8噸之間。
蟻鏈的核心優(yōu)勢(shì)是省內(nèi)直送和同城共配,，可以做到省內(nèi)點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)和無(wú)盲區(qū)配送,。
結(jié)束單兵作戰(zhàn)，共謀零擔(dān)物流新未來(lái)
蟻鏈出生后面對(duì)的快運(yùn)市場(chǎng),，廝殺正酣,，烽煙正起。
為了搶奪貨源和市場(chǎng),，多家頭部物流平臺(tái)合縱連橫,。安能推出“專線共生計(jì)劃”，計(jì)劃優(yōu)選中國(guó)1000條專線,，共同掘金大票零擔(dān)及整車(chē)市場(chǎng),；德坤在2016年4月由原深圳9家專線物流企業(yè)自發(fā)重組而成，并在2018年4月獲得海爾資本數(shù)億元A輪融資,；三志釋放股權(quán),，與當(dāng)?shù)貙＞€成立子公司，吸引線路加盟,，統(tǒng)一三志品牌,，并采用直發(fā)模式迅速擴(kuò)張線路……
受制于資金、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),、業(yè)務(wù)邊界,、人才等因素，區(qū)域／專線企業(yè)的規(guī)模瓶頸難以突破,。雖然傳統(tǒng)物流企業(yè)務(wù)實(shí)、扎實(shí),、有利潤(rùn),，但從中難以看到增長(zhǎng)，也看不清明天,。
要么聯(lián)盟,，要么融入平臺(tái)，成為專線／區(qū)域物流企業(yè)的大概率選擇,。全網(wǎng)快運(yùn)的成立,，對(duì)行業(yè)資源進(jìn)行了重新分配，在原有基礎(chǔ)上變身來(lái)尋求新增長(zhǎng)點(diǎn),；平臺(tái)型商業(yè)模式,，更讓資本看到了希望。
蟻鏈發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，即贏得來(lái)自于國(guó)星資本的首輪數(shù)千萬(wàn)元融資,。同時(shí),，蟻鏈還與亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商ESR進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，與聯(lián)峰科技,、民生電商,，通過(guò)金融渠道來(lái)為物流賦能。
當(dāng)下,，零擔(dān)市場(chǎng)可以分為專線,、區(qū)域型網(wǎng)絡(luò)以及全國(guó)型網(wǎng)絡(luò)三個(gè)層次的細(xì)分市場(chǎng)。他們一起共分1.2萬(wàn)億元的龐大零擔(dān)市場(chǎng),。從專線,、區(qū)域到全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的跳轉(zhuǎn)，是未來(lái)發(fā)展方向,。只有搭建一個(gè)全國(guó)網(wǎng)絡(luò),，才能集約化經(jīng)營(yíng)，并做大做強(qiáng),。
單兵作戰(zhàn),，早已成為物流行業(yè)早期野蠻生長(zhǎng)時(shí)的對(duì)外形象。行業(yè)過(guò)剩,、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下,，只有聯(lián)合起來(lái)，才能走得更遠(yuǎn),。
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
編輯：吳智星