廝殺正酣的零擔(dān)快運(yùn)江湖，迎來一家“物流聯(lián)盟”的抱團(tuán)攻入,。
6月28日下午4：30許,，上海東方佘山索菲特大酒店，身著“蟻鏈”藍(lán)色Polo衫,、戴銀框眼鏡的王宗洪,，和其它19家來自全國各個省份的物流公司老總，齊步登上主席臺,，雙手按下大屏幕的啟動按鈕,。
這意味著，自2020年4月份成立的全國零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)平臺——蟻鏈物流,，正式起網(wǎng),。在行業(yè)風(fēng)云變幻、物流市場供過于求的當(dāng)下,，區(qū)域物流抱團(tuán)升級為全網(wǎng)平臺,，謀求的是一個有增長、有未來,，同時也是懂客戶,、懂運(yùn)營的零擔(dān)物流新未來。
【20家區(qū)域小霸王聚合,，蟻鏈物流正式起網(wǎng)】
一陣炫目的電流,，一聲高亢的轟鳴過后，20個手掌印發(fā)出的電流匯集后,，射向一處,，宣告“蟻鏈”品牌正式啟動。這標(biāo)志著,，自2020年4月份成立的全國零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)平臺——蟻鏈物流,，正式起網(wǎng),。
在500多名現(xiàn)場觀眾的矚目下，河南騰達(dá)物流公司董事長王宗洪完成了從“物流老將”向“聯(lián)盟新兵”的進(jìn)階,，實(shí)現(xiàn)了走出河南,、進(jìn)軍全國的網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)了從一家區(qū)域物流單打獨(dú)斗到20家區(qū)域物流的合縱聯(lián)盟,，更實(shí)現(xiàn)了2019年以來就一直在籌備謀劃組建全國型物流服務(wù)平臺的夙愿,。
陪他一起完成夢想的還有19家遍布全國各地的頭部物流企業(yè)。他們是石家莊鑫磊物流,、山西一路發(fā)物流,、山東新華順物流、陜西富達(dá)物流,、湖南恒邦物流,、四川余氏東風(fēng)物流、江西眾邦物流,、安徽南北快運(yùn),、廣東吉邁物流,、湖北嘉楚物流,、東北安華快運(yùn)、內(nèi)蒙古北方宏利達(dá)物流,、天津眾行天下國際物流,、甘肅安達(dá)貨運(yùn)、西寧雷劍貨運(yùn),、廣西先飛達(dá)物流,、貴州金穗宏達(dá)物流、新疆東方白日和物流等,。
這20家物流均為當(dāng)?shù)厣罡嗄甑念^部區(qū)域物流公司,，堪稱當(dāng)?shù)貐^(qū)域物流“小霸王”。比如,，發(fā)起者騰達(dá)物流深耕河南20年,，為4A物流公司，位居河南本地前五,，每年均呈30%乃至50%比例高速增長,；最具晉商精神的典范物流企業(yè)一路發(fā)物流，來自山西,，是有著25年積淀的物流行業(yè)老大哥,，輻射至東三省的東北物流界“扛把子”安華快運(yùn)，在沈陽市就有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)100多個,，安徽省甩掛車輛最多的南北快運(yùn),，擁有200家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)……
懷著“抱團(tuán)協(xié)同,、降本增效”、“打破物流壁壘”的夢想,，原本各自割裂,、相互獨(dú)立的20家區(qū)域物流公司，走到了一起,。
也是從這刻起,，他們擁有了統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一信息系統(tǒng),、統(tǒng)一產(chǎn)品,、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算,，正式形成一張連通全國的物流大網(wǎng),。
蟻，是指螞蟻,，擁有非凡的智慧和團(tuán)隊(duì)合作意識,，骨子里永不放棄；鏈,，是指鏈接,，鏈接一切有價(jià)值的資源，聚合一切可以團(tuán)結(jié)的力量,。
【抱團(tuán)取暖,，終結(jié)區(qū)域物流困局】
王宗洪有很強(qiáng)的危機(jī)意識。
曾經(jīng)的一個鐵桿客戶,，規(guī)模擴(kuò)大后,，業(yè)務(wù)拓展到全國，因?yàn)轵v達(dá)物流在全國網(wǎng)絡(luò)布局不健全,，最終導(dǎo)致客戶將省外貨運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給了某個全網(wǎng)型公司,，再后來，該客戶徹底流失,。他親眼看到,，全網(wǎng)平臺型物流在一步步壓縮中小專線和區(qū)域物流的生存空間。
這便是當(dāng)下與全網(wǎng)型公司PK下的專線／區(qū)域物流面臨的困局,。
當(dāng)下,，專線的弱點(diǎn)愈發(fā)暴露。首先是貨源結(jié)構(gòu)單一,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一,，大票雖占比高，但是利潤薄，小票雖然利潤高,，但是因?yàn)閷＞€兩端無網(wǎng)絡(luò),，導(dǎo)致無法攬收小票零擔(dān)；末端,，專線配送無法集約化,，場地和人員利用率低，車輛折損高,、貨物運(yùn)輸過程中風(fēng)險(xiǎn)大,，信息化程度低，手工核賬,、返款慢導(dǎo)致結(jié)算慢,。專線呼喚轉(zhuǎn)型。
區(qū)域物流同樣處境尷尬,。沒有遍布全國的成熟網(wǎng)絡(luò),，攬貨范圍受限，電商沖擊下的專業(yè)市場貨量萎縮,，存量市場被積壓,，也面臨著專線正在遭遇的信息化程度參差不齊、缺少系統(tǒng)化管理,。區(qū)域物流也需要進(jìn)階升級,。
另一方，全網(wǎng)型零擔(dān)企業(yè)逐步擴(kuò)大攻勢,，區(qū)域物流市場漸漸有招架不住之嫌,。隨著互聯(lián)網(wǎng),、電商,、資本與快運(yùn)的迅速集合，全網(wǎng)型企業(yè)完成廣度覆蓋后,，勢必增加覆蓋深度,，這將逐步蠶食區(qū)域物流市場。以蟻鏈所在的上海市場為例,，有業(yè)內(nèi)人士透露,，去年一年，上海專線消失了20%左右,。
更雪上加霜的是,，今年以來的疫情“黑天鵝”事件，讓以貨運(yùn)流通為生存根基的物流企業(yè)舉步維艱,。天眼查數(shù)據(jù)顯示,，因遭受疫情打擊，第一季度國內(nèi)就有超過46萬家企業(yè)倒閉。
在這內(nèi)憂外患,、生死存亡的關(guān)鍵時期,，要應(yīng)對行業(yè)寒冬，必須抱團(tuán)取暖,。蟻鏈物流應(yīng)運(yùn)而生,。
“近年來，專線和區(qū)域物流的發(fā)展也進(jìn)入了窘境,，我慢慢意識到了整合的重要性,。為了更好地活下去，走出去,，2019年我開始籌備蟻鏈,，2020年4月，蟻鏈物流有限公司在上海成立,。”上海蟻鏈物流有限公司董事長王宗洪說,。
【前端開放、末端唯一,，蟻鏈?zhǔn)^(qū)覆蓋率68%】
在聯(lián)盟物流的陣營里,，蟻鏈物流并非首嘗螃蟹者。早在2015年,，壹米滴答先行一步,，正式創(chuàng)建，最初是聯(lián)合了陜西卓昊,、山東奔騰,、湖北大道、東北金正,、山西三毛,、四川金橋6家區(qū)域物流企業(yè)組建而成，同樣也是從省域出走,，入駐上海,，完成在全國的網(wǎng)絡(luò)布局。
相比壹米滴答,，蟻鏈有哪些不同和優(yōu)勢,？
“蟻鏈打造的一個‘前端開放、末端唯一’的物流服務(wù)交易平臺,。前端開放是指,，蟻鏈不僅服務(wù)于區(qū)域公司，也為專線公司,、3PL等物流企業(yè)提供服務(wù),；末端唯一是指，末端統(tǒng)一定價(jià)，統(tǒng)一管理,，統(tǒng)一結(jié)算,。”河南騰達(dá)物流公司總經(jīng)理婁平解釋說。
蟻鏈聯(lián)合創(chuàng)始人孟豹拿河南市場舉了個例子,，全國物流公司發(fā)往河南的貨物都可以統(tǒng)一交給蟻鏈旗下的河南騰達(dá)物流,，但河南所有物流公司發(fā)往各省的貨物都可以交給當(dāng)?shù)叵佹溛锪鳎?ldquo;蟻鏈打開窗戶歡迎所有物流公司進(jìn)入合作，它依托于優(yōu)秀的區(qū)域網(wǎng)絡(luò),，滿足區(qū)域網(wǎng)絡(luò)間相互落貨的剛性需求,。”
此外，相比之下,，蟻鏈甫一出生,，“就站在巨人腰部上”。蟻鏈發(fā)布的28日當(dāng)天,，已經(jīng)完成21個省區(qū)覆蓋,，省區(qū)覆蓋率達(dá)到68%，區(qū)縣覆蓋率83%,；網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量2717家,，分撥數(shù)量32個，分撥面積29萬平,；分撥可操作貨量每天5.8萬噸,；現(xiàn)有省區(qū)日均出發(fā)貨量一天1.8萬噸（其中，成員省區(qū)間每天相互落貨6000噸）,，開通線路數(shù)2300條,；保有城配車輛1815輛。
“日均出發(fā)貨量一天1.8萬噸”是一個什么樣的概念,？孟豹舉例說,，目前頭部網(wǎng)絡(luò)平臺日均出發(fā)貨量在1.5噸-1.8噸之間。
蟻鏈的核心優(yōu)勢是省內(nèi)直送和同城共配,，可以做到省內(nèi)點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)和無盲區(qū)配送,。
【結(jié)束單兵作戰(zhàn)，共謀零擔(dān)物流新未來】
蟻鏈出生后面對的快運(yùn)市場,，廝殺正酣，烽煙正起,。
為了搶奪貨源和市場,，多家頭部物流平臺合縱連橫。安能推出“專線共生計(jì)劃”,，計(jì)劃優(yōu)選中國1000條專線,，共同掘金大票零擔(dān)及整車市場；德坤在2016年4月由原深圳9家專線物流企業(yè)自發(fā)重組而成，并在2018年4月獲得海爾資本數(shù)億元A輪融資,；三志釋放股權(quán),，與當(dāng)?shù)貙＞€成立子公司，吸引線路加盟,，統(tǒng)一三志品牌,，并采用直發(fā)模式迅速擴(kuò)張線路……
受制于資金、同質(zhì)化競爭,、業(yè)務(wù)邊界,、人才等因素，區(qū)域／專線企業(yè)的規(guī)模瓶頸難以突破,。雖然傳統(tǒng)物流企業(yè)務(wù)實(shí),、扎實(shí)、有利潤,，但從中難以看到增長,，也看不清明天。
要么聯(lián)盟,，要么融入平臺,，成為專線／區(qū)域物流企業(yè)的大概率選擇。全網(wǎng)快運(yùn)的成立,，對行業(yè)資源進(jìn)行了重新分配,，在原有基礎(chǔ)上變身來尋求新增長點(diǎn)；平臺型商業(yè)模式,，更讓資本看到了希望,。
蟻鏈發(fā)布會現(xiàn)場，即贏得來自于國星資本的首輪數(shù)千萬元融資,。同時,，蟻鏈還與亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流地產(chǎn)開發(fā)運(yùn)營商ESR進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，與聯(lián)峰科技,、民生電商,，通過金融渠道來為物流賦能。
當(dāng)下,，零擔(dān)市場可以分為專線,、區(qū)域型網(wǎng)絡(luò)以及全國型網(wǎng)絡(luò)三個層次的細(xì)分市場。他們一起共分1.2萬億元的龐大零擔(dān)市場,。從專線,、區(qū)域到全國網(wǎng)絡(luò)的跳轉(zhuǎn)，是未來發(fā)展方向,。只有搭建一個全國網(wǎng)絡(luò),，才能集約化經(jīng)營,，并做大做強(qiáng)。
單兵作戰(zhàn),，早已成為物流行業(yè)早期野蠻生長時的對外形象,。行業(yè)過剩、競爭白熱化的當(dāng)下,，只有聯(lián)合起來,，才能走得更遠(yuǎn)。