小鵬正式開始“喊話”特斯拉,。

 

4月25日,，小鵬汽車發(fā)布公告，對(duì)特斯拉指責(zé)前員工,、小鵬汽車現(xiàn)員工曹光植竊取特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot源代碼一事的相關(guān)訴訟事宜做出回應(yīng),。

 

在公告中，小鵬汽車稱自訴訟至今為期一年的時(shí)間里,，特斯拉所極力表現(xiàn)出來的一切嘗試,，都顯示出對(duì)一個(gè)年輕競爭對(duì)手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決曹光植的法律案件,。

小鵬汽車方面告訴財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車,，發(fā)布此公告的起因是因?yàn)榻谔厮估蠓ü賹?duì)小鵬汽車施加壓力，迫使其披露自動(dòng)駕駛源代碼,，并上交硬盤中相關(guān)信息的法證圖像,，特斯拉甚至想讓曹光植親自站出來接受采訪。

曹光植事件回顧

曹光植2017年4月24日正式入職特斯拉,，工作期間主要擔(dān)任“計(jì)算機(jī)視覺科學(xué)家”的職務(wù),。

2018年12月期間，曹光植返回國內(nèi),，前往小鵬汽車總部面試并收到書面錄用通知,。

2019年1月4日，曹入職小鵬汽車,，成為“感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人”,，主要負(fù)責(zé)“開發(fā)和交付用于生產(chǎn)汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)”。

2019年3月21日曹光植被特斯拉起訴,。

小鵬在聲明中表示,，過去一年里小鵬汽車不隱瞞任何東西，一直努力協(xié)助該案調(diào)查,，但至今沒有任何證據(jù)顯示小鵬汽車存在濫用特斯拉商業(yè)機(jī)密或其他不當(dāng)行為,。

一年多來，小鵬向該案提供了大量協(xié)助,，并主動(dòng)提供了曹光植工作電腦的電子備份,。此外小鵬汽車也允許特斯拉在法院的保護(hù)令下，接觸截止2019年3月21日（即曹光植被特斯拉起訴之日）公司的源代碼存儲(chǔ)庫以進(jìn)行取證,。

從獲悉該訟案件之日起,，小鵬汽車就聘請(qǐng)了專業(yè)第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行法律調(diào)查取證。目前尚沒有證據(jù)證明,，任何特斯拉的源代碼,、商業(yè)機(jī)密或受保護(hù)的機(jī)密信息傳到小鵬汽車公司及其系統(tǒng)。

 

在2019年7月的答辯狀中,，曹承認(rèn)曾在2018年底向個(gè)人iCloud賬戶上傳了包含Autopilot源代碼的zip文件,，但否認(rèn)竊密,，并表示沒有將任何特斯拉自動(dòng)駕駛相關(guān)商業(yè)機(jī)密轉(zhuǎn)移至小鵬汽車，也沒有為了新雇主的利益使用這些材料,。

所以,，曹上傳特斯拉Autopilot源代碼至個(gè)人賬戶一事已經(jīng)確鑿無疑。但案件的糾紛在于,，曹有沒有向新雇主小鵬汽車提供這些材料,，以及小鵬汽車有沒有私下接觸過這些材料。

盡管不是被告,，但小鵬汽車在2019年3月22日獲知曹被起訴之后,，就立刻接管了曹的工作設(shè)備作證據(jù)保全，并展開第三方發(fā)證調(diào)查,，結(jié)果顯示沒有任何特斯拉的信息被轉(zhuǎn)移到小鵬汽車的系統(tǒng)中,。

雙方矛盾的焦點(diǎn)在于，小鵬汽車認(rèn)為,，從曹光植入職之日起,，到特斯拉提出訴訟之日，也就是2019年1月4日到3月21日,，這段曹光植的工作日志可以公開接受檢查,。

而特斯拉要求小鵬汽車 提供從2018年11月1日起為其自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)起草、測(cè)試或使用的"所有源代碼"（即曹加入小鵬汽車,、甚至開始與小鵬汽車面談之前）,，包括所有修訂、修復(fù)和更新,。

小鵬汽車表示：“特斯拉沒有任何基礎(chǔ)直接審查小鵬汽車源代碼,。小鵬汽車的源代碼高度保密，對(duì)小鵬汽車的業(yè)務(wù)至關(guān)重要,。它是小鵬汽車自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營的核心, 大量資源已用于創(chuàng)建該源代碼,，平均有70名工程師在兩年多的時(shí)間里就這些代碼進(jìn)行了大量工作，至少花費(fèi)了數(shù)千萬美元來創(chuàng)建,、維護(hù)和改進(jìn)。 它對(duì)小鵬汽車的價(jià)值是不可估量的,。小鵬汽車始終將其視為高度機(jī)密,，并且僅僅向必須使用它的員工提供。 這根本不是公司會(huì)與任何第三方分享的東西,，更不會(huì)向競爭對(duì)手提供,。”

特斯拉認(rèn)為，源代碼信息可能已通過被摧毀的U盤引入小鵬汽車,。

與特斯拉有關(guān)的“法律戰(zhàn)”

一位業(yè)內(nèi)人士告訴財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車,，特斯拉作為電氣化領(lǐng)域的先驅(qū)者,，一舉一動(dòng)都會(huì)受到更高的關(guān)注。很多企業(yè)會(huì)通過控告特斯拉來達(dá)到成為輿論焦點(diǎn)的目的,，所以特斯拉的成長過程經(jīng)歷了無數(shù)的被控訴,。

在百度搜索“特斯拉被控告”結(jié)果有28300條。

 

今年4月,，44 歲的日本男子Umeda Yoshiro發(fā)生了一起小型車禍,，而受害人與其他人一起站在東名高速公路的外側(cè)，下車查看碰撞的狀況,。肇事的 Model X 處于 Autopilot 狀態(tài),，它的前車為了避開前面車禍的現(xiàn)場(chǎng)而切換車道，Model X 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未能察覺這個(gè)狀況,，而加速撞上了人群,，并造成受害人死亡。

 

這不是特斯拉 Autopilot 第一次闖禍,，2018 年也發(fā)生過 Model X 自撞水泥護(hù)欄的死亡車禍,。盡管特斯拉官方尚未對(duì)這起訴訟發(fā)表回應(yīng)，但可以預(yù)期,，特斯拉會(huì)再次強(qiáng)調(diào),，Autopilot 仍需要駕駛?cè)藢Ｗ⒙窙r，而不能怪罪于系統(tǒng)設(shè)計(jì),。這次提告的梅田先生家屬認(rèn)為,，特斯拉 Autopilot 缺乏監(jiān)控駕駛狀況的功能，同時(shí)也未能對(duì)突發(fā)狀況做出安全反應(yīng),，成為主要訴訟理由,。

今年4月21日，新能源汽車創(chuàng)企Nikola創(chuàng)始人兼CEO特雷弗·米爾頓在推特上發(fā)文表示,，公司在向美國專利和商標(biāo)局提起的申訴中,，所擁有的專利并沒有被判定為無效專利，特斯拉要求其修改專利的申請(qǐng)也已經(jīng)被駁回,，賠償金額高達(dá)20億美元的專利侵權(quán)案還會(huì)繼續(xù),。

這起案件要追溯到2018年，Nikola起訴了特斯拉,，稱特斯拉卡車Semi車型與Nikola One卡車車型非常相似,，認(rèn)為特斯拉侵權(quán)了該公司的設(shè)計(jì)專利，并索賠20億美元的經(jīng)濟(jì)損失,。

3月19日,，夏普在日本對(duì)特斯拉提起訴訟，指控特斯拉侵犯其通信技術(shù)專利,，向法院申請(qǐng)禁止進(jìn)口Model X,、Model S和Model 3這三款特斯拉車型,。

2019年8月22日，美國連鎖超市沃爾瑪入稟紐約州最高法院,，控告特斯拉公司在安裝及檢修工作中有“重大疏漏”,，導(dǎo)致旗下公司生產(chǎn)的太陽能電池板多次起火。沃爾瑪要求特斯拉移除所有的太陽能電池板,，并賠償損失,。

2018年5月28日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道,，因認(rèn)為馬斯克和其他高管發(fā)布了有關(guān)Model 3產(chǎn)能的誤導(dǎo)性消息,，股東在去年10月份將特斯拉告上法庭，目前特斯拉正在尋求法庭駁回股東的起訴,。

特斯拉能否真正享受補(bǔ)貼成疑

4月23日,，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部,、科技部,、發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。新政首次設(shè)置了價(jià)格門檻,、年度補(bǔ)貼數(shù)量上限,，其中最值得關(guān)注的，當(dāng)屬“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元）”,。

4月24日,，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長續(xù)航版售價(jià)分別上漲4500元和5000元,，主要原因是新能源補(bǔ)貼新政所致,。

但4月30日，特斯拉官方微博發(fā)布消息,，為了讓更多中國消費(fèi)者可以享受到更優(yōu)性價(jià)比的特斯拉產(chǎn)品,，同時(shí)滿足國家新能源汽車補(bǔ)貼要求，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格將降低至人民幣30萬元以內(nèi),。

5月1日,，特斯拉中國宣布，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的實(shí)際價(jià)格由30.355萬元下降至27.155萬元,。

特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示,，公司希望國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版能符合中國新能源汽車補(bǔ)貼政策。而降價(jià)初衷是希望消費(fèi)者能享受到新能源乘用車補(bǔ)貼,，并非占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額。

汽車行業(yè)觀察員張志良對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示,，這可以看出特斯拉通過深思熟慮后還是決定要吃這塊補(bǔ)貼,，因?yàn)檫@確實(shí)是一塊很大的競爭資本,，在國內(nèi)造車新勢(shì)力不斷追求品牌向上以及傳統(tǒng)車企逐漸加大對(duì)新能源的重視程度的情況下，特斯拉確實(shí)需要拿到新能源的補(bǔ)貼政策以保持自己的競爭優(yōu)勢(shì),。但同時(shí)國家的政策也可能進(jìn)一步作出調(diào)整,，直到特斯拉無法承受。

如果特斯拉拿不到政府補(bǔ)貼的話,，其對(duì)國內(nèi)競爭對(duì)手肯定會(huì)施加一些壓力來保證自己的行業(yè)優(yōu)勢(shì),。

特斯拉施壓小鵬汽車

除了曹光植案件，小鵬汽車之前還有兩次陷入知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛,。

2018年7月,，蘋果前員工張小浪因涉嫌竊取商業(yè)機(jī)密罪被美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）逮捕、起訴,。張小浪之前在蘋果公司無人駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)工作,，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和測(cè)試電路板，2018年4月辭職,，之后加入小鵬汽車,。訴狀稱，他從蘋果公司離職前,，將一份自動(dòng)駕駛汽車的機(jī)密設(shè)計(jì)圖下載到個(gè)人筆記本電腦上,，并試圖離開美國，但最終在機(jī)場(chǎng)被捕,。

 

在特斯拉對(duì)小鵬汽車的最新控訴中,，特斯拉表示尋求小鵬汽車與 2018 年初針對(duì)張小浪提起的刑事案件相關(guān)的所有文件。特斯拉認(rèn)為：張以前在蘋果公司工作,，使用類似的方法,，挪用雇主的自動(dòng)駕駛商業(yè)機(jī)密，并加入了小鵬汽車,。這兩種情況的相似性越大,，兩個(gè)案子純屬巧合的可能性就越小，而且更有可能是有計(jì)劃,、協(xié)調(diào)和蓄意安排的結(jié)果,。

2019年1月，彭博社報(bào)道稱,，F(xiàn)BI逮捕了蘋果工程師Jizhong Chen,，原因是Jizhong Chen涉嫌竊取數(shù)千個(gè)蘋果公司商業(yè)機(jī)密文件，并試圖將這些文件提供給小鵬汽車,。蘋果安全部門發(fā)現(xiàn)其擁有數(shù)千份包含蘋果知識(shí)產(chǎn)權(quán)的文件,。但小鵬汽車方面發(fā)布聲明稱，小鵬汽車從未收到此人的求職申請(qǐng)，也沒有與該人士進(jìn)行任何有關(guān)招聘或業(yè)務(wù)方面的接觸,。

另外,，特斯拉表示，該公司至少有5名前員工跳槽到小鵬汽車工作,。

2017年10月,，原特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心開發(fā)人員谷俊麗加盟小鵬汽車，出任自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁,。

何小鵬曾表示,，小鵬汽車與特斯拉同為造車新勢(shì)力，企業(yè)之間的人才流動(dòng)是正常的,。

不過,，谷俊麗已于今年3月前以“個(gè)人發(fā)展及家庭原因”離開小鵬汽車。

小鵬汽車聲明稱,，谷俊麗的離職不會(huì)影響部門或者原有業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行,。目前，小鵬汽車的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)由原高通自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙帶領(lǐng),。

一位電動(dòng)汽車行業(yè)觀察員告訴財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車,，此事件曝出時(shí)間正好在小鵬P7上市的前一兩天內(nèi)，也不排除小鵬汽車借此機(jī)會(huì)造勢(shì),。讓消費(fèi)者意識(shí)到小鵬P7直接對(duì)標(biāo)特斯拉,，在技術(shù)上可以與特斯拉同日而語，并且形象上又是一個(gè)被長期欺凌的弱者,，可以博取消費(fèi)者的同情心與關(guān)注,。

結(jié)語：

特斯拉保持著行業(yè)領(lǐng)先地位，但也不斷感受到國內(nèi)造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企追趕的壓力,，現(xiàn)在針對(duì)小鵬汽車持續(xù)施壓表明,，特斯拉已經(jīng)開始把法律戰(zhàn)也視為牽制對(duì)手的一種競爭手段。小鵬汽車通過一系列動(dòng)作已經(jīng)具備造車資質(zhì)和自己生產(chǎn)P7的能力,，下一步應(yīng)該還有上市融資的動(dòng)作,，P7的上市也已經(jīng)完成品牌向上的開啟，雙方的競爭勢(shì)必將更加激烈,。