太焦高鐵全長358.761公里，設(shè)計時速250公里,，軌道以有砟軌道為主,，隧道、橋梁采用無砟軌道,。

中鐵十一局集團擔負施工的10標總長24.56公里,，主要工程為4座隧道、3座橋梁,，無砟軌道單幅共計46.88公里,，占標段施工里程95%以上，是全線無砟軌道施工最多的項目,。

 

2019年12月12日，太行隧道順利貫通后,，項目部立即組織編制無砟軌道專項施工方案,，由于無砟軌道施工精度控制要求極高、工藝復(fù)雜,，項目部就組織利用無砟軌道試驗,、先導(dǎo)段等進行技術(shù)標準和實驗數(shù)據(jù)測定，多次對技術(shù)人員開展無砟軌道技術(shù)培訓,，對無砟軌道施工中的技術(shù)管理,、質(zhì)量管控等進行分析講解。

在無砟軌道冬季施工期間,，項目部制定了冬施方案,，積極與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，隨時掌握氣候變化,，對已施工工程采取防護措施,，投入大量保溫材料、設(shè)施,、設(shè)備以及能源,，現(xiàn)場施工養(yǎng)護保溫環(huán)節(jié)專人負責盯控，澆筑時采取搭設(shè)保溫棚保溫措施，配合蒸汽發(fā)生器保溫保濕養(yǎng)護等措施,，保證了冬季施工質(zhì)量,。

該項目部堅持“2020年底達到通車條件”目標不動搖，春節(jié)期間控制性工程不停工,，節(jié)后主動與市發(fā)改委等相關(guān)單位積極對接復(fù)工事宜,，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn),，項目主要管理人員,、技術(shù)人員、工人先后分批次返崗,，針對全員做了建檔立卡,，并與復(fù)工人員簽訂承諾書，同步設(shè)立單元卡控點對返場工人進行管理,。

項目部全面實行網(wǎng)格屬地化管理,，在各卡控單元設(shè)立體溫監(jiān)測點,，每天定時對員工身體狀況實行監(jiān)控,，制定錯時用餐、防疫物資發(fā)放,、定期清潔消毒等措施,，做到防疫不留死角，為全面復(fù)工作好了充足的準備,。

為解決疫情期間無砟軌道鋪設(shè)材料供給問題,，項目部還多次與晉城市交通運輸局溝通，用最快的速度確保材料運輸車輛進村,、進洞,，并采用“大設(shè)備帶動小設(shè)備”的方式轉(zhuǎn)運物資，用裝載機,、小板車及時調(diào)運施工現(xiàn)場所需物資,，確保材料供應(yīng)齊全。項目部集中力量,、攻堅克難,，按照業(yè)主時間節(jié)點要求，推進剩余工程量作業(yè),，各項工作得到了業(yè)主及當?shù)卣母叨日J可,。

目前，該項目主體工程已基本完成正式吹響了“收官”號角,，下一步將全面展開剩余附屬工程建設(shè),，力爭提前完成全部施工任務(wù)。

太焦高鐵全線設(shè)13座車站,，河南境內(nèi)設(shè)博愛站,、焦作站。山西境內(nèi)設(shè)太原南,、新鳴李,、晉中、太谷東,、榆社西,、武鄉(xiāng)西、襄垣東,、長治東,、長治縣、高平東,、晉城東11座車站,，其中太原南、新鳴李,、晉中站為既有改建站,，其余為新建站。

太焦高鐵是連接山西,、河南兩省和太原城市群,、中原經(jīng)濟區(qū)的重要經(jīng)濟紐帶，建成后,，將通過鄭焦城際鐵路,，與鄭(州)合(肥)高鐵交接，形成米字型高鐵網(wǎng)中重要一“捺”,，還是兩省沿線各地市通往長三角經(jīng)濟帶及東南沿海最便捷通道,。

屆時，鄭州到太原由原來經(jīng)過石家莊全程4個多小時,，縮短至不到2個小時,，將極大地促進河南省、山西省經(jīng)濟與社會的發(fā)展,。

（來源：太行日報,、大河財立方）