近日，滴滴上線“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)的消息引起了業(yè)界的不少關(guān)注,。
消息顯示,，滴滴跑腿目前僅提供“幫買”服務(wù)，旨在緩解疫情期間平臺上的代駕司機收入問題,。業(yè)務(wù)目前只在成都,、杭州兩城市上線，第二批城市將在3月16日開放,。
對此,，有業(yè)界表示，市場上終于出現(xiàn)了第二家跑腿公司,。這是否會對跑腿界開創(chuàng)者UU跑腿帶來危機,，尚未可知。
疫情突襲后,，跑腿服務(wù)價值更加凸顯
出行巨頭入局跑腿業(yè)務(wù),，不免讓業(yè)界將更多目光聚焦在了跑腿界元老UU跑腿身上。眾所周知,，UU跑腿起家中原,、服務(wù)已覆蓋全國176個城市,。尤其是像西安、鄭州,、杭州,、成都等二三四線城市更是UU跑腿的主力市場，甚至被認為是跑腿界的準獨角獸,。
近些年,，跑腿市場競爭日趨激烈，巨頭也相繼入局,。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付曾經(jīng)表示,，即時配送行業(yè)已成為物流行業(yè)增速最快的細分領(lǐng)域，預(yù)計未來的五年,，即時配送行業(yè)仍將保持30%以上的增速,，而到2020年市場規(guī)模將突破2000億元。
尤其是這次新冠病毒的突然襲擊,，跑腿服務(wù)作為社會基礎(chǔ)服務(wù)的價值更是得到了彰顯,。大眾消費觀念被疫情重塑，消費方式急劇線上化,，消費者對即時服務(wù)速度與質(zhì)量也有了越來越高的要求,，且服務(wù)也日益多樣化、個性化和場景化,。
根據(jù)接受采訪的幾位跑腿師傅了解到,，疫情期間人們的跑腿需求有明顯的變化。比如以往更多的是幫忙取送文件,、買奶茶鮮花,、遛狗，而疫情期更多的是幫買蔬菜,、水果,、藥品、糧食等訂單,，甚至是讓跑腿師傅幫忙去高速路口查看是否限行,；還有幫忙去家中處理已經(jīng)不幸死去的寵物；幫忙買100斤面粉,；幫忙給學(xué)生送教材,；以及幫餐飲店給醫(yī)護工作者送餐等等。這些都是特殊環(huán)境下的特殊場景需求,。用UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤的話說,，就是“用戶需要什么我們就提供什么。”據(jù)悉,，疫情期間該平臺的單日用戶增長最高達10萬人,，可見需求強勁,。
而UU跑腿之所以能做到這一點，和它多年來專注精細化服務(wù)密不可分,。透過其APP可以發(fā)現(xiàn),，從幫買幫送幫取幫排隊，到無所不能的UU幫幫,，該平臺可謂是覆蓋了當下消費者的所有跑腿需求,。
喬松濤曾在接受記者采訪時表示，運力運營是該公司最核心的競爭力,。同城即時服務(wù)和傳統(tǒng)快遞不同，它對時效和服務(wù)體驗都有更高的要求,?；诖耍琔U將平臺上的跑腿師傅根據(jù)訂單類型分類,，如U種兵,、蛋糕跑男、冷鏈超人,、商務(wù)超人等,。同時對跑腿師傅以戰(zhàn)隊模式運營，以保障最終用戶體驗的高質(zhì)量,。
面對滴滴殺入,，UU跑腿有沒筑好壁壘
對于滴滴司機而言，只要有手機地圖在手,，將用戶安全送到目的地即可滿足用戶需求,。
而跑腿服務(wù)，師傅不僅得是一張活地圖,，還需要熟知城市各項服務(wù)設(shè)施,、吃穿住用行都要了如指掌。用戶需求的多樣性導(dǎo)致師傅服務(wù)的多樣性,，背后就需要平臺做到更加精細化的運營管理,。
不僅如此，“把用戶當朋友”更可能是這個行業(yè)最高的競爭壁壘,。
“想象一下,，如果在用戶需要口罩的時候你便提供口罩，需要蔬菜的時候你提供蔬菜,，那你就會與用戶建立感情,，當你的正常業(yè)務(wù)開展的時候，這部分情感用戶會成為你強有力的發(fā)動機和啟動站,。”
一位跑腿師傅對記者說：“疫情期間,，很多東西并不好買,，斷貨缺貨的很多，經(jīng)常一個訂單要跑好幾家店才能給用戶買齊,。”另據(jù)介紹,，西安UU跑腿師傅曾走遍幾條街幫助用戶尋找一時聯(lián)系不上的環(huán)衛(wèi)工父親。
“如果你把用戶當作朋友,，就應(yīng)該積極去參與,、去互動、關(guān)注他們的生活,，尊重且重視他們的需求,。”喬松濤稱，“當你真正在意你的用戶,，想要幫助他們的時候,，他們是可以感知到的。而此時企業(yè)與用戶已經(jīng)不是一種單純的提供服務(wù)這么簡單的關(guān)系,，通過連接和參與,，我們互相磨合，對于產(chǎn)品,、品牌以及長期價值來講都是最寶貴的過程,。”
滴滴究竟意欲何為？
QuestMobile數(shù)據(jù)顯示,，受疫情影響,，出行服務(wù)接近1.6億DAU，春節(jié)期間直接跌到9095萬,，春節(jié)后再度降至7143萬。這也就不難理解滴滴推出跑腿業(yè)務(wù)的初衷,。
有觀點認為,，滴滴作為出行領(lǐng)域老大，多年前就一直想要試水生活服務(wù),，或許是利用此次疫情,，讓代駕業(yè)務(wù)做前期試水，以儲備經(jīng)驗,，后續(xù)發(fā)力,。
也有觀點認為，滴滴司機多為私家車,，而即時配送最基本的要求就是時效,，首先汽車的靈活性就遠遠不如閃送UU跑腿的電動車，或許真是短期內(nèi)的權(quán)宜之計,。也有人指出,，滴滴近日剛剛公布進入巴拿馬首都巴拿馬城,，是滴滴進入的第六個拉美國家，嘗試跑腿業(yè)務(wù)或許是為海外擴展積累經(jīng)驗,。
事實上,，滴滴嘗試出行之外的業(yè)務(wù)已不止一次。2017年試水票務(wù),，2018年孵化酒店旅游,，之后嘗試外賣業(yè)務(wù)，結(jié)果最終被美團逼出市場,，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外,。這幾項新業(yè)務(wù)均未有成效。2019年2月時,，CEO程維表示要對非主要業(yè)務(wù)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”,，聚焦當前最重要的出行主業(yè)。
此次滴滴想要在跑腿界闖出一番天地,，看來也并非易事。
滴滴方面回應(yīng),，目前僅滴滴代駕員可接跑腿單,，未來還將面向社會招募跑腿員。全職跑腿人員會有保底收入,，且同時間段內(nèi)跑腿與代駕業(yè)務(wù)不能并行,。滴滴人士稱，目前即時配送業(yè)務(wù)尚在試水階段,，是否會全面推進還要看市場反饋,。
私人定制，是競爭關(guān)鍵
據(jù)羅蘭貝格估算,，2020年同城O2O市場年交易規(guī)模為3560億元,，到2025年有望達到10530億元，年均復(fù)合增長24%,。隨著同城O2O市場的進一步發(fā)展,，有望為同城即時服務(wù)市場提供增量。能快速拓展市場的公司將保持先發(fā)優(yōu)勢,，獲取更多的客戶資源,。對于整個跑腿市場無疑是利好消息。
喬松濤在接受《新消費百人》專訪時談到,，疫情激發(fā)了用戶對本地生活便利服務(wù)的緊迫需求,。隨著未來用戶需求的快速釋放，UU跑腿也將重點布局“電商訂單/新零售經(jīng)濟+即時配送”,，繼續(xù)深耕同城生活即時服務(wù),，滿足多元化的用戶需求。而找人代跑腿提供私人定制化服務(wù)將成為市場剛需,。
由此可見,，滴滴想要在跑腿領(lǐng)域干出一番天地，或者第一步要做的就是先讓司機師傅走出車廂,，貼近用戶,。而隨著市場需求被不斷激發(fā)，新的場景被挖掘,，同城即時服務(wù)市場的競爭勢必更加激烈,。此前，滴滴在生活服務(wù)領(lǐng)域敗給美團,，此次入局跑腿結(jié)局如何,，讓我們拭目以待。