河南商報首席記者 李興佳
【編者按】
疫情像一扇聚光燈,，將汽配商遭遇著的復工漫漫、庫存高企,、利潤下滑等壓力,，暴露在公眾視野。以一種不體面方式,，汽配業(yè)重新拾回外界的關(guān)注,。
這僅是表層，更深層次里,，汽配商遭遇頻繁搬遷,，北環(huán)汽配車飾廣場不見了，天榮南區(qū)消失了,，南三環(huán)汽配商圈幾乎夷為平地,，鄭州汽配市場原先的南北割據(jù)格局不復存在……可是，市場外遷并未止步,，老市場商戶開始擔憂起來,，靴子何時落地？房租要不要續(xù)交,？什么才是安穩(wěn)地,？
市場雜亂,，無序競爭，配件迭代加速,，利潤被探薄,，更讓汽配商焦灼不已。
即日起,，河南商報推出“鄭州汽車后市場生存錄”策劃報道,，分多篇關(guān)注汽車后市場的困與惑、變與不變,、當下與走向,。
此為第一篇。
【拓荒時代：從桃源路到北三環(huán)汽配商圈】
要了解當下鄭州汽車后市場行業(yè)現(xiàn)狀,，就要從汽配行業(yè)歷史變遷說起,。
鄭州最早的汽配市場要追溯到鄭大南門的桃源路。
這條詩意的道路密布有三四十家配修店,，成了“配件一條街”，并為接下來風云跌宕40年的鄭州汽配業(yè)埋下了伏筆,。
那個時候,，轎車還是稀罕物，大街小巷跑的多數(shù)是公務車,，配件是搶手貨,，逢年過節(jié)流行“開車的給賣配件的送禮”，只為早點拿到想要的配件,，否則只能擱家里趴窩,。汽配大市場時代遠未到來，汽配商激戰(zhàn),、大打價格戰(zhàn)更是十多年后的事,。
（鄭州汽配市場歷經(jīng)30年風云變幻）
1995年底的冬天，是鄭州汽配史的轉(zhuǎn)折點,。那天,，一個叫丁積武的年輕人，桑塔納壞在了?？h,，修車花去了5000元。后來他打聽到,，一個帶有品牌標志的螺絲,，成本幾毛能賣到100多元，巨額利潤和商機讓丁積武將目光瞄準了汽配行業(yè),。隔年,，丁積武組建河南泰力能源化工有限公司,，從當時的鄭州市園藝場手里租下100畝土地，開建汽配市場,，這就是后來蜚聲業(yè)內(nèi)的鄭州汽配大世界,。
鄭州汽配大世界的意義在于，“退路進廳”,。第一家將馬路市場升級為圍墻室內(nèi)市場,，并初步奠定了鄭州花園路汽配商圈的行業(yè)地位。
不過,，真正讓汽配大世界一戰(zhàn)成名的是兩個事,。1998年，丁積武豪擲百萬元,，承辦第４４屆全國汽車配件春季交易會,，開了民營企業(yè)辦全國性展會的先河，帶來極大人流,、信息流和現(xiàn)金流,。此后又舉辦即開型賑災福利彩票活動，共有數(shù)十萬人趕赴市場,，為災區(qū)募集資金1536萬元,，再次讓汽配大世界的名字深入人心。
巔峰時,，汽配大世界占據(jù)了全國三分之一的汽車羊毛墊市場份額,，多數(shù)市場商戶都是汽裝品牌區(qū)域總代。有商戶曾經(jīng)投下2萬元,，多年后獲得千萬元乃至上億資產(chǎn)回報,。
汽配大世界既像一具母體，誕生了最早一批汽配老炮兒,；又像一把烈火,，迅速催旺鄭州花園路汽配商圈。2003年10月,，隔路對望的鄭州北環(huán)汽配車飾廣場建成開業(yè),，面積是汽配大世界的3倍；2003年,，從汽配大世界走出的“豫杰”店老板郭杰,，在距離汽配大世界往北走2公里地方，新建了一個市場,，這就是后來的宏達車業(yè)廣場,。
沒有人能想到，于汽配大世界起家后,，郭杰完成了從汽配商到建汽配市場再到聯(lián)手全球最大展覽集團“勵展”打造汽車用品品牌展會的跳轉(zhuǎn),，構(gòu)建了“宏達系”車業(yè)帝國,。
汽配種子開枝散葉，蔓延越來越廣,。再后來,，河南商堡實業(yè)公司搭上河南黃河河務局旗下公司，從后者手中拿下土地,，開辦了商堡汽車修配商城,，距離汽配大世界僅500米之遙；天榮建材港在建材行業(yè)左奔右突多年不得,，失意之下改做汽配,，卻意外爆紅，吸引了汽車后市場最全業(yè)態(tài),。
而雙橋五金汽配城,、八堡汽配城、亞邦汽配城的相繼開業(yè),，又將鄭州北環(huán)汽配邊界線再往北推至了北四環(huán)沿線,。戰(zhàn)火不斷北延。
（曾經(jīng)的鄭州北環(huán)汽配車飾廣場,，攝于2015年）
【巔峰時刻：鄭州汽配市場南北割據(jù)而治】
在鄭州南環(huán),，汽車后市場同樣風云激蕩。
1991年,，20歲出頭的周可祥在毛巾床單廠上班，一個月30多元,，不夠車用,。他辭去工作，懷揣父親給的5萬元,、親友借的20萬元,，奔赴洛陽，創(chuàng)辦新解放汽配公司,，正式入局汽配,。
1997年，周可祥轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄭州,，籌資1000萬元,，在老107國道和航海路交叉口，建設(shè)河南汽車配件城,，又租賃了開業(yè)6年沒有啟動的鄭州輪胎汽配市場,，兩個市場容納商戶400多家。到了1999年,，市場年交易額已突破8億元,。2003年,，原107國道要改為中州大道，周可祥再次落子南三環(huán),，籌建河南汽貿(mào)園,，并于2005年11月開業(yè)。
以河南汽貿(mào)園為發(fā)跡點,，鄭州南三環(huán)與中州大道東南角區(qū)域,，一時間引來名優(yōu)（國產(chǎn)）汽配市場、微配大世界,、超程汽車裝飾大世界,、軍誠汽配市場等扎堆聚集，形成了南三環(huán)汽配商圈,。
（曾經(jīng)的鄭州南環(huán)汽配商圈,，物流繁忙場景，攝于2017年7月）
至此,，歷經(jīng)30多年歷史變遷,，鄭州汽車后市場自發(fā)形成“南北割據(jù)”的差異化經(jīng)營格局，北以北三環(huán)汽配商圈為首,，主打小車配件,、汽車裝飾用品，南以南三環(huán)汽配商圈打頭,，主攻工程機械重卡類后市場,。
【變局：市場搬遷，汽配格局重塑】
變局自2012年開始產(chǎn)生,。這一年,，鄭州批發(fā)市場外遷啟動，鄭州幾乎所有的汽配專業(yè)市場都出現(xiàn)在外遷名單之列,。
2016年10月,，鄭州國產(chǎn)汽車配件市場三四百家商戶被要求限期搬遷完畢；2016年10月份,，存在了13年之久的鄭州北環(huán)汽配車飾廣場停水停電,，宣告外遷；2017年3月份,，名優(yōu)汽配市場部分區(qū)域貼出了外遷公告,；2018年5月，天榮汽配城南區(qū)上千家商戶搬遷,；2018年12月,，亞邦汽配城部分區(qū)域商戶搬遷。
更致命的是,，2018年12月,，河南汽貿(mào)園,、微配大世界、超程車飾市場等外遷,，園區(qū)夷為平地,，商戶四散，南三環(huán)汽配商圈徹底成為歷史,。北環(huán)汽配商圈也元氣大傷,。
舊有市場硬件老化，造成交通擁堵,、消防設(shè)施不過關(guān),，再加上城市框架拉大，汽車后市場需要騰籠換鳥,，尋找更合適的平臺和市場,，一場商戶搬遷戰(zhàn)應勢而生。
【困境：電商壓境,、同行追身,、利潤變薄、市場無序競爭】
市場搬遷壓力之外,，電商壓境,、同行追趕、競爭灼熱,、利潤攤薄,，同時構(gòu)成了當下的鄭州汽車后市場行業(yè)現(xiàn)狀。
一些業(yè)內(nèi)人士總結(jié)了幾大癥狀,。第一,，鄭州汽配市場呈現(xiàn)“雜亂差”特點，鋼結(jié)構(gòu),、混磚房在老市場中普遍存在，硬件差,，鄭州北區(qū)一家汽配市場一年內(nèi)發(fā)生3次火災,；經(jīng)營模式較為原始、低端,，甚至不少市場依然是簡單的收房租“房東”思維,，缺乏新零售思維。
第二,，經(jīng)歷市場外遷洗盤后,，如今鄭州依然存在有大大小小十來家汽配類市場，這其中既有汽配大世界,、天榮汽配城等老市場,，又有中牟汽車博覽園,、鄭州華南城、雙橋五金汽配城等新秀,，遍布鄭州東,、南、北各地,，點狀布局,，不集中。市場趨向飽和,，但每家市場各自為戰(zhàn),，分散經(jīng)營、無序競爭,，缺乏有力有序的整合者,。
第三，商戶面臨庫存大,、配件更新加速,、利潤下滑隱憂。過快的技術(shù)更新,，縮短配件經(jīng)營周期,，導致庫存淘汰率增高，配件一旦積壓,，只有報廢一條出路,，每家商戶動輒數(shù)萬元乃至數(shù)十萬元的產(chǎn)品積壓。
【出路：期待汽車商業(yè)綜合體的出現(xiàn)】
不過,，汽車后市場依然是迅猛發(fā)展的朝陽行業(yè),。但是，行業(yè)依然亟待變革和轉(zhuǎn)型,。
市場外遷如火如荼,，每次搬遷讓商戶傷筋動骨，尋找能安心經(jīng)營一二十年的產(chǎn)權(quán)地是當務之急,。哪里才是安穩(wěn)經(jīng)營地,？
粗放經(jīng)營的夫妻店模式，單兵作戰(zhàn)的門店式企業(yè),，因服務單一,、產(chǎn)品同質(zhì)化，已然難以在激烈市場中立足,。如何從小作坊發(fā)展為品牌管理和公司化運作,，如何運用人工智能大數(shù)據(jù)和O2O來武裝自己？
鄭州汽車4S店在北環(huán)、航海路,、中原西路等呈點狀分散布局,，汽配市場各有側(cè)重，而事實上,，越集中,，才會形成互補，競爭和客流量才會更大,。有沒有融合了整車,、二手車、配件,、飾品用品,、城市展廳、養(yǎng)護改裝,、倉儲物流等的全品類一站式汽車商業(yè)中心,？有沒有能夠滿足鄭州千萬級汽車生活需求的商業(yè)綜合體？
我們共同尋找答案,。