對(duì)此,，滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人周宏達(dá)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,，滴滴將根據(jù)試運(yùn)營城市的用戶反饋，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品,，改進(jìn)方案之后再?zèng)Q定下一步的業(yè)務(wù)推進(jìn)計(jì)劃,，在談及重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)48天注冊的營運(yùn)車輛數(shù)量時(shí)，周宏達(dá)表示，現(xiàn)在還沒有具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),。

“對(duì)于之前廣受關(guān)注的安全性問題,，在過去安全整改的一年里，順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)也做了很多工作,，同時(shí)對(duì)業(yè)務(wù)方案也進(jìn)行了更多的優(yōu)化和改進(jìn),。”周宏達(dá)說。

女性乘客居多

“我都不知道滴滴順風(fēng)車重新啟動(dòng)了,，很久沒用了,，一直在用嘀嗒約順風(fēng)車。”一位北京的女性乘客李女士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，滴滴順風(fēng)車沒有關(guān)閉之前自己經(jīng)常用,，后來因?yàn)榘踩鹿试?，再用順風(fēng)車確實(shí)比較謹(jǐn)慎,，遠(yuǎn)程和晚上都不敢約。

李女士的擔(dān)憂不無道理,，這是滴滴順風(fēng)車之前關(guān)閉服務(wù)的重要原因,，但此番重啟服務(wù)，在安全事項(xiàng)防范方面,，滴滴做了一定的改進(jìn),。

《證券日?qǐng)?bào)》記者在滴滴App順風(fēng)車業(yè)務(wù)的選擇頁面注意到，作為乘客,，乘車規(guī)則也較之前嚴(yán)苛許多,，乘車人需要先進(jìn)行人臉識(shí)別認(rèn)證，然后進(jìn)行乘車安全知識(shí)測試,，才能完成注冊并申請(qǐng)預(yù)約順風(fēng)車,。

在完成了一系列準(zhǔn)備工作之后，記者選定了搭車路線,，起點(diǎn)與終點(diǎn)均在北京市三環(huán)路周邊,，并不偏僻，雖然最終計(jì)算的乘車價(jià)格比乘坐出租車減少50%,，但是在兩個(gè)小時(shí)的等待后,，記者并沒有收到任何一位車主的順風(fēng)車邀請(qǐng)，第一次搭車申請(qǐng)以失敗告終,。

“更多的乘客與車主會(huì)傾向于選擇固定搭組,，因?yàn)樯舷掳鄷r(shí)間比較固定，如果有順風(fēng)車的需求,，比如自有車輛號(hào)牌限行,，就會(huì)約固定的車主，可以說市場對(duì)順風(fēng)車的需求量也很固定。”跑過順風(fēng)車業(yè)務(wù)的北京市民閆先生表示,，目前的順風(fēng)車業(yè)務(wù),，乘客與車主交流很受局限，只有在接單后,，雙方才能通過電話溝通,，雖然這項(xiàng)措施可以防止雙方繞過平臺(tái)私下聯(lián)系，避免了一些安全隱患,，但是對(duì)于雙方的溝通效率影響很大,，從而也影響了業(yè)務(wù)成交量。

同時(shí),，記者在采訪時(shí)了解到,，搭乘順風(fēng)車的人群主要集中在“70后”“80后”“90后”這三個(gè)年齡段，且女性乘客占比要高于男性,。

新規(guī)致部分車主不愿接單

據(jù)閆先生介紹,，現(xiàn)在的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)市場，與被叫停之前相比差不多,，有順風(fēng)車需求的乘客很多,，但是能夠成行的車主很少，主要原因有以下幾點(diǎn)：

第一,，車主與乘客目的地不同,，經(jīng)常被迫繞路；第二,，很多乘客并不能按時(shí)抵達(dá)上車地點(diǎn),，經(jīng)常需要車主等待，影響時(shí)間安排,；第三,，與前兩項(xiàng)相比，車主的盈利太少,；第四,，車主還需要補(bǔ)齊資料以及審核等流程，很多車主認(rèn)為太過繁瑣,，就放棄了順風(fēng)車業(yè)務(wù),。

有業(yè)內(nèi)人士稱，從車主的角度出發(fā),，滴滴是在提高車主的準(zhǔn)入門檻,。除了對(duì)常規(guī)的證件審核之外，還新增了對(duì)車主證件的視頻動(dòng)態(tài)審核,。更重要的變化是,，滴滴順風(fēng)車限制了車主常用接單地點(diǎn)的設(shè)置,，只允許設(shè)置4個(gè)常用地點(diǎn)。

“只設(shè)置4個(gè)常用地點(diǎn),，實(shí)際上限制了車主的行車路線,，其背后也有預(yù)防車主借順風(fēng)車服務(wù)實(shí)際上做快車的‘生意’，讓順風(fēng)車回歸其本來應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的功能,，即真正完成順風(fēng)車搭乘的需求,，而不是成為車主依靠這個(gè)賺錢的出行方式。”一位啟用了順風(fēng)車服務(wù)的女性車主向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，“不過這也造成了一定障礙,，比如說會(huì)出現(xiàn)繞路太多的乘客邀請(qǐng)我接單，為了不浪費(fèi)時(shí)間,，我通常會(huì)選擇拒絕,。”

對(duì)此，周宏達(dá)表示,，盡管做好順風(fēng)車業(yè)務(wù)是一件很難的事,，在安全問題上滴滴也沒有一個(gè)100%無風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)品方案，但滴滴仍然愿意將順風(fēng)車業(yè)務(wù)堅(jiān)持下去,。

值得一提的是,，在滴滴下架順風(fēng)車的400多天里，順風(fēng)車市場已經(jīng)發(fā)生了很大變化,，尤其嘀嗒出行加大了用戶基礎(chǔ)規(guī)模的滲透率。此前,，阿里旗下的釘釘平臺(tái)推送消息稱,，將與嘀嗒、哈?聯(lián)合推出順風(fēng)車業(yè)務(wù),。高德則于2019年6月份在武漢,、廣東上線順風(fēng)車，曹操出行也于2019年9月份開始試運(yùn)營順風(fēng)車,。

有媒體報(bào)道稱,，嘀嗒出行聯(lián)合創(chuàng)始人李金龍透露，2016年后,，平臺(tái)順風(fēng)車司機(jī)增長規(guī)模在明顯放緩,。從2014年到2017年，順風(fēng)車司機(jī)新增1200萬人,，而2017年到2019年,，順風(fēng)車車主新增人數(shù)僅為300萬。

此前,，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人,、運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)表示,，順風(fēng)車是典型的共享經(jīng)濟(jì)，國家是鼓勵(lì)的,。“但是在順風(fēng)車的發(fā)展過程當(dāng)中,，有一些企業(yè)借順風(fēng)車之名開展非法網(wǎng)約車行為，這突破了安全底線,，我們要嚴(yán)厲打擊,。”

“如此看來，順風(fēng)車還是有市場的,，這也是不管是平臺(tái)還是企業(yè)都愿意進(jìn)入這一領(lǐng)域布局的原因,。”有業(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者表示，春運(yùn)將至,，滴滴順風(fēng)車重啟18個(gè)城市,，也是為了盡快搶占市場份額，畢竟獲得更多用戶,，是企業(yè)盈利的關(guān)鍵點(diǎn),。

（來源：證券日?qǐng)?bào)  記者：王麗新 李正  原標(biāo)題：上線城市18個(gè) 平臺(tái)新規(guī)致部分車主不愿接單）

（編輯：郭爽）