京滬高鐵市盈率為23.39倍
公告顯示,，京滬高鐵本次發(fā)行的初步詢價工作已于2019年12月31日完成。發(fā)行人和聯(lián)席主承銷商根據(jù)網(wǎng)下投資者的報價情況,，并綜合考慮基本面,、所處行業(yè)、市場情況,、募集資金需求及承銷風(fēng)險等因素,，協(xié)商確定本次發(fā)行價格為4.88元/股，同時確定可參與網(wǎng)下申購的投資者名單及有效申購數(shù)量,。
京滬高鐵在公告中表示,，所屬行業(yè)為鐵路運輸行業(yè)中細(xì)分的高鐵運輸行業(yè)。高鐵運輸企業(yè)主要集中在中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）內(nèi)部,，國鐵集團占據(jù)絕大部分市場份額,。
Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月31日,，交通運輸大行業(yè)主要上市公司市盈率水平平均值為28.69倍,。
京滬高鐵表示，本次發(fā)行價格4.88元/股對應(yīng)的2018年扣除非經(jīng)常性損益前后孰低凈利潤攤薄后市盈率為23.39倍,，低于交通運輸大行業(yè)主要上市公司靜態(tài)市盈率均值,。
華泰證券研報稱，對于京滬高鐵來說,，A股缺少高鐵可比公司,。大秦鐵路、廣深鐵路的主營業(yè)務(wù)與高鐵客運不同,，而A股與國際鐵路上市公司的估值差異較大,。
華泰證券表示,，中國高鐵企業(yè)與國際可比公司的差異，主要在于成長性,。中國的城鎮(zhèn)化進程尚未結(jié)束,，與國際可比公司對比，中國高鐵公司勝在成長性更高,，理論上應(yīng)在PE中樞上,，享有一定的成長性溢價。
投資者可進行網(wǎng)上和網(wǎng)下申購
預(yù)計京滬高鐵募集資金總額為306.74億元,，扣除發(fā)行費用4033.32萬元,，預(yù)計募集資金凈額為306.34億元。
京滬高鐵本次公開發(fā)行股票628563.00萬股,，約占發(fā)行后公司總股本的12.80%,，全部為公開發(fā)行新股，不設(shè)老股轉(zhuǎn)讓,。本次發(fā)行后公司總股本為4910648.4611萬股,。
公告顯示，本次發(fā)行戰(zhàn)略投資者承諾的認(rèn)購資金已于規(guī)定時間內(nèi)全部匯至聯(lián)席主承銷商指定的銀行賬戶,，最終戰(zhàn)略配售股份數(shù)量為3073770484股,，約占本次發(fā)行股份數(shù)量的48.90%，最終戰(zhàn)略配售數(shù)量與初始戰(zhàn)略配售數(shù)量的差額69044516股將進行回?fù)堋?/span>
最終戰(zhàn)略配售數(shù)量與初始戰(zhàn)略配售數(shù)量的差額部分回?fù)苤辆W(wǎng)下發(fā)行后,，網(wǎng)下初始發(fā)行數(shù)量調(diào)整為2269015516股,，約占扣除最終戰(zhàn)略配售數(shù)量后發(fā)行數(shù)量的70.64%，網(wǎng)上初始發(fā)行數(shù)量為94284.40萬股,，約占扣除最終戰(zhàn)略配售數(shù)量后發(fā)行數(shù)量的29.36%,。最終網(wǎng)下、網(wǎng)上發(fā)行數(shù)量將根據(jù)網(wǎng)上網(wǎng)下回?fù)芮闆r確定,。
公告提示,，投資者請按4.88元/股在1月6日（T日）進行網(wǎng)上和網(wǎng)下申購，申購時無需繳付申購資金,。本次網(wǎng)下發(fā)行申購日與網(wǎng)上申購日同為1月6日（T 日）,，其中，網(wǎng)下申購時間為9:30-15:00,，網(wǎng)上申購時間為9:30-11:30,，13:00-15:00。
戰(zhàn)略投資者獲配股份的鎖定期不少于12個月,。網(wǎng)上發(fā)行的股票無流通限制及鎖定安排,，自本次發(fā)行股票在上交所上市交易之日起即可流通。
網(wǎng)下發(fā)行中，每個配售對象獲配的股票中,，30%的股份無鎖定期,，自本次發(fā)行股票在上交所上市交易之日起即可流通；70%的股份鎖定期為6個月,，鎖定期自本次發(fā)行股票在上交所上市交易之日起開始計算,。
京滬高鐵的營業(yè)收入連年上升
中國鐵路投資有限公司持有京滬高鐵49.76%的股份，為京滬高鐵控股股東,。中國鐵路投資有限公司是中國國家鐵路集團有限公司直屬全資企業(yè),，國鐵集團為京滬高鐵的實際控制人,。
根據(jù)招股書,，京滬高鐵本次募集的資金在扣除發(fā)行費用后，擬全部用于收購京福鐵路客運專線安徽有限責(zé)任公司65.0759%股權(quán),，收購對價為500億元,，收購對價與募集資金的差額通過自籌資金解決。
京滬高鐵是中國最賺錢的高鐵線路運營方,，招股書顯示,，2016年度至2018年度，京滬高鐵的營業(yè)收入連年上升,，2019年1-9月營收達(dá)到250.02億元,；2018年度凈利潤達(dá)到102.48億元。而京滬高鐵的資產(chǎn)負(fù)債比只有14.6%,。2016年至2018年,，京滬高鐵毛利率逐年上升，從42.33%到46.08%再到47.69%,，2019年1-9月,，京滬高鐵毛利率達(dá)到52.58%。
2019年12月25日,， 京滬高鐵發(fā)布的首次公開發(fā)行股票招股意向書中,，預(yù)計了2019年度的經(jīng)營業(yè)績。招股書顯示,，京滬高鐵預(yù)計,，2019年度營收為315億元-330億元，同比（較上年同期）增長1.10%-5.91%,；預(yù)計2019年度凈利潤為110億-120億元,，同比增長7.34%-17.10%。
公告稱,，上述數(shù)據(jù)僅為公司對2019年度經(jīng)營業(yè)績的預(yù)計,，不構(gòu)成盈利預(yù)測和業(yè)績承諾。發(fā)行人的核心業(yè)務(wù),、經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大不利變化,，經(jīng)營業(yè)務(wù)和業(yè)績水準(zhǔn)仍處于正常狀態(tài),，預(yù)計不會對公司持續(xù)盈利能力產(chǎn)生重大不利影響。
（來源：新華網(wǎng),、北京青年報）