12月5日,，由河南省科協(xié)、河南省商務(wù)廳,、海峽兩岸暨港澳協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟主辦的“2019海峽兩岸暨港澳物流協(xié)同創(chuàng)新論壇”在鄭州開幕,。

“河南發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有優(yōu)越區(qū)位交通條件、雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),、廣闊市場空間,、良好政策環(huán)境和重大戰(zhàn)略平臺支撐。”河南科協(xié)黨組書記,、主席曹奎在致辭中表示,。

曹奎說，特別是隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、消費升級和電子商務(wù)快速發(fā)展,，冷鏈物流,、快遞物流、電商物流成為河南最具比較優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè),。

會議現(xiàn)場（主辦方供圖）

多式聯(lián)運推動鄭州從區(qū)域樞紐向國際樞紐發(fā)展

多式聯(lián)運是指由列車,、航空等兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程的統(tǒng)稱,。多式聯(lián)運是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向,，是一個地區(qū)物流實力的重要體現(xiàn)。

河南省將物流業(yè)發(fā)展確定為“十三五”服務(wù)業(yè)五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一,。為此出臺的《河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃（2018—2020年）》,，確立了建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心、全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代物流強省的戰(zhàn)略定位,。

河南對鄭州的發(fā)展定位是,，以“空中絲綢之中”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以航空物流樞紐打造為核心,，通過大力發(fā)展航空物流業(yè),，集聚各種生產(chǎn)要素反哺航空經(jīng)濟，形成了物流與交通,、產(chǎn)業(yè)融合互動發(fā)展的“鄭州模式”,。

近年來，全省物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè),、物流平臺不斷完善,、骨干企業(yè)茁壯成長、產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好,，成為河南經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要動力,。

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院科研處副處長金真認(rèn)為，全球化正在進(jìn)入超級全球化階段,，世界互聯(lián)的超級版圖正在形成,。在這張超級版圖上，超級城市群是一連串基礎(chǔ)設(shè)施最便利,、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的全球地理節(jié)點,，它吸引著全球的資金、資源,、人才,、技術(shù)等。而鄭州只有將自身融入超級城市群,，才是獲得繁榮的唯一方法,。

“ 好在鄭州有著得天獨厚的優(yōu)勢和條件。2019年9月，鄭州獲批成為空港型國家物流樞紐,，這成為全國第一個也是首批公布的唯一一個空港型物流樞紐,。”金真說，鄭州要重點打造“空鐵聯(lián)運”,，黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略疊加,，正推動鄭州從區(qū)域性綜合交通樞紐向全國性綜合交通樞紐發(fā)展，然后再向國際性綜合交通樞紐發(fā)展,。

市場需要更“全能”的物流人才

物流業(yè)是融合運輸,、倉儲、貨代,、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),，當(dāng)前已經(jīng)從國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，逐步向引領(lǐng)發(fā)展的戰(zhàn)略性,、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變,。

物流行業(yè)的發(fā)展，離不開人才的支持,。多位專家認(rèn)為，物流行業(yè)后備人才的缺失直接制約著行業(yè)的未來發(fā)展,。

河南牧業(yè)經(jīng)濟學(xué)院物流與電商學(xué)院黨委書記,、鄭州市冷鏈物流工程技術(shù)研究中心主任于曉勝稱，這幾年,，國家從教育上對物流行業(yè)明顯傾斜,。

事實上，河南省的物流建設(shè)取得了很大的成績,，足以創(chuàng)造足夠多的就業(yè)崗位,。據(jù)河南省商務(wù)廳數(shù)據(jù)，2018年河南省社會物流總額突破13萬億元,，增長9%,。冷鏈物流發(fā)展水平居全國前列，冷庫總?cè)萘?00萬立方米,，冷藏車保有量超1萬輛,，10家企業(yè)入選全國冷鏈百強?？爝f物流發(fā)展迅猛,，去年快遞業(yè)務(wù)量15.3億件，居全國第9位,，中部地區(qū)第1位,。

香港理工大學(xué)教授閻洪稱，物流是一個很古老的行業(yè)，但物流的服務(wù)在不斷更新,，物流的經(jīng)營模式在不斷創(chuàng)新,。這就要求物流人才要有全球化的視野，要會英語,，懂法律,，要掌握信息技術(shù)，要有創(chuàng)新能力,、規(guī)劃能力和持續(xù)學(xué)習(xí)的能力,。

“古代的鏢局就是最早的物流。”閻洪說,，鏢局看似跟哪個行業(yè)都不沾邊,，但事實上，鏢局的人需要了解各個行業(yè),。因為需要知道客戶是干什么的,，學(xué)會跟各方人馬打交道。現(xiàn)代物流也一樣,，物流人其實是“雜家”,。

物流要想高質(zhì)量發(fā)展，必須分工合作

物流行業(yè)如何進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展,？中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一稱,，物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，需要兩條線：一個是技術(shù),，一個是分工協(xié)作,。

時至今日，支持各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是就是信息化和互聯(lián)網(wǎng),。無論是機械,、化學(xué)、生物還是醫(yī)學(xué)等門類,，信息化技術(shù)在改造著社會的分工協(xié)作方式,。物流行業(yè)也一樣，多位專家認(rèn)為,，物流行業(yè)面臨著更為智能的技術(shù)應(yīng)用與分工合作,。

如果說上一個階段的物流信息平臺，是以信息化,、互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)支撐的,，那么下一個平臺會是什么樣的？中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一認(rèn)為,，接下來,，物流業(yè)可能將面臨大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的智能化技術(shù)普遍應(yīng)用,。

“新的物流平臺可能不止這一個要素，如果從中外物流的對比來看,，普及集裝單元也有可能是下一個平臺型的技術(shù),。從物流角度來看，集中單元化是一個降低交易成本的非?；A(chǔ)的一個技術(shù),。”戴定一認(rèn)為，任何產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作越廣泛越深入,，其交易成本越低,，經(jīng)濟學(xué)上已經(jīng)證明了分工的廣度跟深度跟交易成本成反比。

戴定一說,，現(xiàn)在的物流信息平臺有有兩大缺陷：一個是數(shù)據(jù)不夠真實,，二是利益很難鏈接。但是數(shù)據(jù)沒有絕對的真實,，當(dāng)合作的各方達(dá)成一致共識時,，就是真實。真實只是一個方法論,，是為協(xié)作服務(wù)的,，當(dāng)協(xié)作沒法完成時，絕對的真實是沒有任何價值的,。

對于戴定一的這個說法,，閻洪認(rèn)為，物流業(yè)最大的資產(chǎn)是誠信,。“為什么人們會覺得目前很多數(shù)據(jù)不真實，這是因為物流行業(yè)的誠信文化不夠深”,。

來源：河南商報
見習(xí)編輯 張惟一 吳冰