據(jù)中國之聲報道,，近日有原上汽大眾的經(jīng)銷商向媒體舉報稱，在2014年,，有39輛在臺風天氣中進水的斯柯達被包裝成庫存車通過4S店流向市場,。媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，買家對此并不知情,，只是以為自己買到了便宜的庫存車,。

　　4日，上汽大眾斯柯達對中國之聲回應(yīng)稱,，這一批車輛確實是受損車,，但受損部件經(jīng)更換修復(fù)后已經(jīng)符合要求，也要求經(jīng)銷商按照質(zhì)損修復(fù)車的處理原則告知客戶,。那么,，為何消費者并不知道自己買了進水車？

　　五年前臺風浸水車流入市場打折售出,，購買者不知情

　　管先生是鹽城原斯柯達某4S店的老板,，2014年12月21日，他收到了一封斯柯達總部發(fā)來的郵件,，這份名為“質(zhì)損車及總部長庫齡車輛處理方案”的郵件,，要求華東大區(qū)的51家經(jīng)銷商，處理59輛“長庫齡車輛及質(zhì)損車輛”,。郵件顯示,，這59輛斯柯達轎車中，有39輛為“2013年上海菲特臺風導(dǎo)致進水”的車輛,，其中15臺已經(jīng)內(nèi)部消化,，其他車輛為庫存車或者是斑點質(zhì)損車,。管先生說，郵件要求每一家經(jīng)銷商至少提報一臺車輛需求：“就是打7.6折,，外加一萬多塊錢補貼給我們經(jīng)銷商,，郵件內(nèi)容就是要求每家都上報，多報多得,，不認領(lǐng)的就隨機分配,。”

　　管先生并沒有認購該批次車輛，總部的也沒有給管先生的4S店分派該批次的車輛,。管先生說,，作為業(yè)內(nèi)人士，經(jīng)銷商都知道進水車有較大的安全隱患,，但是上汽大眾斯柯達對經(jīng)銷商有嚴格的考核機制,，許多經(jīng)銷商為了完成銷售任務(wù)不得不接受瑕疵車輛。在收到上一封郵件一天后,，管先生又收到一封郵件,。郵件公布了質(zhì)損車匹配結(jié)果，明確了這批車的去向,。

　　記者發(fā)現(xiàn),，兩封郵件的發(fā)件人都叫蔡勁柏，管先生說,，蔡勁柏當時的身份是“計劃主管”,。隨后記者聯(lián)系到蔡勁柏，他表示已記不清此事,。

　　此前,，有媒體根據(jù)郵件的信息摸清了其中5輛進水車的去向，蘇州的黃先生所擁有的車架號為LSVNR41Z9D2089008的斯柯達明銳就是其中一輛,。記者聯(lián)系到黃先生,，他說，車雖然經(jīng)常有些小毛病,，但他從來沒有想過會是進水車，黃先生說,，他從蘇州華美都汽車銷售服務(wù)有限公司購買的車,，當時銷售并沒有告訴他這輛車是進水車，說這個車是壓艙貨,，清倉處理了,。打了七五折。黃先生還說,，如果知道是泡水車打折也不會買,，二手車都不會買泡水車的,。何況新的4S店出來的。

　　對此,，蘇州華美都斯柯達4S店客服稱,，該店早已更換了經(jīng)營人員，不知曉此前的事情,。

　　據(jù)報道,，除了黃先生，其它4名南通,、蘇州,、南京的車主均明確表示，對名下轎車進水一事“毫不知情”,。

　　斯柯達稱車輛符合銷售標準并要求經(jīng)銷商做出說明,，消費者對此并不買賬

　　隨后，記者聯(lián)系到上汽斯柯達公關(guān)人員,，他表示,，經(jīng)核查，這一批車輛確實是受損車,，但受損部件經(jīng)更換修復(fù)后已經(jīng)符合要求：“當年的菲特臺風確實有少量車輛受損了,，但是少量的受損部件已經(jīng)經(jīng)過更換跟修復(fù)，后面質(zhì)量檢測已經(jīng)符合國家的安全技術(shù)標準了,，車輛就是可以使用的,。”

　　斯柯達方面稱，他們與經(jīng)銷商的合約規(guī)定,，售賣質(zhì)損車需要告知消費者：“我們是要求經(jīng)銷商按照質(zhì)損修復(fù)車輛的處理原則一定要告知客戶,，適當?shù)恼圩屟a貼。告知用戶是重中之重,，這個明確的落在我們與經(jīng)銷商簽訂的合同里面的,。”

　　對于不少消費者購車時對車輛是進水車并不知情一事，該工作人員稱,，目前,，上汽大眾斯柯達正在就此事宜向相關(guān)經(jīng)銷商核實。

　　對此,，管先生表示,，他并不認可斯柯達給出的回應(yīng)：“如果斯柯達告知經(jīng)銷商要說明這批車子是進水車的話，那個郵件上就附說明了,，兩封郵件都沒有說這個情況,。這批車子，斯柯達自己是心知肚明的,，如果經(jīng)銷商告知是進水車,，7.6折賣給客戶是肯定不會有人要的,。他們不是轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商就是轉(zhuǎn)嫁給消費者。”

　　事情的有關(guān)進展,，中國之聲將繼續(xù)關(guān)注,。（來源 央廣記者 譚朕 編輯 郭爽 張惟一）