2019年12月2日，河南省新鄉(xiāng)市,，建設(shè)中的鄭濟(jì)高鐵,。
前兩天的省政府新聞發(fā)布會(huì)上，省發(fā)改委負(fù)責(zé)人稱,，太焦鐵路和鄭濟(jì)鐵路鄭濮段計(jì)劃開(kāi)通時(shí)間分別為2020年,、2021年。目前,，兩條鐵路推進(jìn)進(jìn)度如何?12月2日,，河南商報(bào)記者分赴新鄉(xiāng)、焦作,，探訪了進(jìn)度較快的標(biāo)段,。

鄭濟(jì)鐵路

下層鐵路箱梁年底基本架完

位于黃河北岸的鄭濟(jì)鐵路六標(biāo)，是全線進(jìn)展靠前的標(biāo)段之一,。

標(biāo)段位于原陽(yáng)縣官?gòu)S鄉(xiāng)馮廠村,，是公鐵兩用雙層結(jié)構(gòu)的橋梁，包含下層的鄭濟(jì)高鐵,、鄭新市域鐵路及上層的鄭新快速公路,，南接鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋主橋(七標(biāo)),，北端是公路、鐵路橋梁“分手”的地方,。

今年2月底,，河南商報(bào)記者前去探訪時(shí)，下層的鐵路箱梁才架設(shè)21孔,。如今再去探訪,，鐵路箱梁架設(shè)完成了303孔，完成任務(wù)的88%,。

標(biāo)段北側(cè),，一座200多米長(zhǎng)的鋼桁梁跨越黃河大堤，目前主體完工,。由于收尾工程未完成,，架橋機(jī)無(wú)法通過(guò)，六標(biāo)剩余的鐵路墩身和箱梁架設(shè)任務(wù),，大多集中在此,。之前定下的年底前完成鐵路箱梁架設(shè)的計(jì)劃，可能要推遲些才能完成,。

“我們六標(biāo)的首次工程化應(yīng)用40米預(yù)制架設(shè)箱梁和七標(biāo)的鋼桁梁為全線的重難點(diǎn)工程之一,，總體來(lái)看推進(jìn)速度較快。”六標(biāo)施工方中鐵二局鄭濟(jì)鐵路項(xiàng)目部總工趙平說(shuō),。

而透過(guò)無(wú)人機(jī),，可以看到，在六標(biāo)南側(cè)的七標(biāo)段,，鄭濟(jì)鐵路黃河大橋的鋼桁梁可能過(guò)不了太久就將合龍,。

公路層施工在同步推進(jìn)中

從施工進(jìn)度看，接下來(lái)六標(biāo)的主要任務(wù)是上層的公路部分施工,。

河南省新鄉(xiāng)市,，建設(shè)中的鄭濟(jì)高鐵。工地一側(cè)堆放著預(yù)制好的橋梁構(gòu)件,。

“公路墩身已經(jīng)施工39個(gè),，占設(shè)計(jì)總數(shù)的21.4%。”趙平介紹,，眼下長(zhǎng)達(dá)7.8公里長(zhǎng)的線路上有五六百名工人,，目前全力推進(jìn)上層公路橋梁施工。

“冬季施工,，溫度,、濕度是關(guān)鍵。我們也采取了升溫、保溫,、保濕措施,，盡量利用好天氣(指氣溫合適)往前趕。”他說(shuō),。

在標(biāo)段制梁場(chǎng)附近,，河南商報(bào)記者看到，架橋機(jī)已經(jīng)從南側(cè)撤回向北側(cè)架設(shè),。今年10月10日完成南側(cè)架梁,，11月8日完成全部鐵路梁預(yù)制，并轉(zhuǎn)入公路箱梁生產(chǎn)的準(zhǔn)備階段,，預(yù)計(jì)12月初將產(chǎn)出首孔,。

“按說(shuō)，冬季混凝土澆筑是個(gè)難題,。燒熱水,，保證混凝土出機(jī)溫度;搭棚子、上油酊,、升蒸汽,，保證混凝土養(yǎng)護(hù)——上了一系列冬施措施。”這些,，都是為了加快上層公路橋梁的施工進(jìn)度,，趙平告訴河南商報(bào)記者，下一個(gè)大的施工節(jié)點(diǎn)是公路梁的架設(shè),，預(yù)計(jì)明年上半年開(kāi)始，年底完成,。

根據(jù)合同工期,，六標(biāo)將于2021年6月底完成施工。僅從六標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度看,，鄭濟(jì)鐵路鄭濮段2021年的計(jì)劃開(kāi)通時(shí)間,，或許并不難實(shí)現(xiàn)。

太焦鐵路

河南段已完成1/3的箱梁架設(shè)

太焦鐵路河南段不長(zhǎng),，33公里多點(diǎn),。一些線路穿越人口密集區(qū)，某種程度上遲滯了施工,。

河南省焦作市,，建設(shè)中的太焦高鐵。

今年2月,，河南商報(bào)記者探訪時(shí),，有幾處連續(xù)梁還在施工。當(dāng)時(shí),，線路土建二標(biāo)施工方中鐵七局太焦鐵路項(xiàng)目一分部總工雷紅勝介紹,，再過(guò)倆月就開(kāi)始架梁,。太焦鐵路河南段架梁是從今年6月中旬開(kāi)始的。

12月2日,，位于焦作博愛(ài)縣的大沙河特大橋上,，一臺(tái)架橋機(jī)正在作業(yè)，墩身上幾名工人密切配合梁機(jī)操作員,，精準(zhǔn)控制箱梁的下落位置,。

負(fù)責(zé)太焦鐵路河南段架梁任務(wù)的中鐵七局太焦項(xiàng)目部二分部架梁隊(duì)長(zhǎng)孫植介紹，這是河南段架設(shè)的第123孔箱梁,，到晚9點(diǎn)左右將完成當(dāng)天第3孔箱梁架設(shè),，完成箱梁架設(shè)任務(wù)的1/3、七局標(biāo)段的近一半,。

目前,，架橋機(jī)距離制梁場(chǎng)約5公里。孫植說(shuō),，七八公里的運(yùn)距下,，一天兩孔是正常的架設(shè)進(jìn)度。工序配合得好,，兩天五孔沒(méi)問(wèn)題,。

這兒到焦作站，有約7公里距離,。孫植說(shuō),，這段箱梁的架設(shè)，預(yù)計(jì)將于2020年4月全部完成,。

為保證進(jìn)度,，箱梁用上“大蒸籠”

雷紅勝所在的分部，負(fù)責(zé)5.4公里線路的建設(shè),，包含3.4公里橋梁,、2公里路基。目前,，路基和橋梁下部主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部結(jié)束,，路基附屬(如邊坡)完成近70%，橋梁附屬完成了一半,。這些,，已經(jīng)不會(huì)影響架梁的進(jìn)度。

除了線路,，一分部還有一座制梁場(chǎng),，為河南段供應(yīng)箱梁。在制梁場(chǎng)內(nèi)，河南商報(bào)記者注意到,，與2月份的探訪相比,，梁場(chǎng)增加了不少小房子，緊挨著模具兩端,，上部還有棚子,，有白色蒸汽逸出。

雷紅勝介紹,，這是給箱梁制作的“大蒸籠”,，名叫蒸養(yǎng)棚，是為了保證低氣溫條件下箱梁的正常澆筑和養(yǎng)護(hù),。

這樣的“大蒸籠”,，制梁場(chǎng)一共建了8套。“光成本就有200多萬(wàn)元,。加上蒸汽,，一天得2萬(wàn)多元，到全部完成制梁蒸汽費(fèi)得200多萬(wàn)元,。”雷紅勝說(shuō),。

“春節(jié)休息嗎?”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，皮膚曬得黝黑的雷紅勝搖了搖頭,，制梁場(chǎng)得為架橋機(jī)及時(shí)供應(yīng)箱梁,。

在制梁場(chǎng)北側(cè)，挨著太焦鐵路的路基,，一臺(tái)運(yùn)架梁一體機(jī)正在拼裝,。“計(jì)劃12月中旬投入使用，為太焦鐵路河南段西段架梁,。”孫植說(shuō),。

可以看到，施工單位這樣不計(jì)成本投入設(shè)備,，是為了保證2020年底太焦鐵路河南段的按時(shí)開(kāi)通。