為何以NTT為代表的日本公司不以5G為目標(biāo)，而如此熱衷于6G技術(shù)的研發(fā),？

首先,，這與當(dāng)下5G技術(shù)的格局不無關(guān)系。今年4月,，韓國在全世界率先宣布開始5G的商業(yè)運營,。2個小時后，美國也宣布進入5G社會,。10月31日,，中國三大電信運營商宣布正式啟動5G商用通信服務(wù),，中國正式進入5G商用時代。于是,，日本的媒體開始擔(dān)憂：日本在5G技術(shù)領(lǐng)域,，是不是已經(jīng)落后于世界?！度毡窘?jīng)濟新聞》就指出,，在5G技術(shù)方面，美國高通擁有眾多半導(dǎo)體技術(shù)專利,，芬蘭諾基亞,、瑞典愛立信擁有很多基站方面的專利，這些企業(yè)掌握著5G標(biāo)準的主導(dǎo)權(quán),。中國華為的技術(shù)實力也在提升,，專利數(shù)量猛增，而日本企業(yè)在專利數(shù)量方面相形見絀,，無法掌握主導(dǎo)權(quán),。因此，NTT欲吸取教訓(xùn),，在全球企業(yè)中率先采取行動來應(yīng)對6G,，瞄準10年后的信息通信領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)，希望將關(guān)鍵的技術(shù)打造為世界標(biāo)準,。

其次,，這還與日本政府制定的自動駕駛戰(zhàn)略有關(guān)。日本政府將實現(xiàn)全自動駕駛的時間表掐在2030年,，力爭維持技術(shù)開發(fā)主導(dǎo)權(quán),。而日本認為，要完全實現(xiàn)如自動駕駛那樣的技術(shù),，5G是不夠的,，必須是“6G”甚至“6G+”。因此,，日本期望在10年之后,，實現(xiàn)6G信號的完全普及，真正迎來全自動駕駛的時代,。

然而,，6G的賽道上競爭早就開始。除NTT的IOWN外,，韓國LG在今年1月宣布設(shè)立6G實驗室,；三星在首爾的研究基地也展開了6G的研究；諾基亞，愛立信和SK電訊在今年6月宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，共同研究6G,。中國華為公司創(chuàng)始人任正非近一個月內(nèi)接受外媒記者采訪時多次提及，華為在6G和5G上其實是同步做的,。

在政府層面上,，芬蘭政府在今年年初為一項為期八年、名為“6Genesis”的6G研究項目注入2500萬歐元資金,，諾基亞和芬蘭的各個研究所以及大學(xué)共同進行合作研究,，并準備與韓國攜手合作。美國方面也已經(jīng)開始著手進行6G準備,。在美國總統(tǒng)特朗普在其推特上表示“希望5G乃至6G早日在美國落地”后,，美國聯(lián)邦通信委員會決定開放95千兆赫到3太赫茲頻段,，供6G實驗使用,。中國科技部于11月7日宣布正式啟動6G研發(fā)，成立了國家6G技術(shù)研發(fā)推進工作組和總體專家組,，負責(zé)6G技術(shù)研究和布局,。

現(xiàn)在，中國,、美國,、日本、韓國,、芬蘭等多個國家均已踏上6G的研發(fā)賽道,。盡管5G技術(shù)的商用化剛剛起步，6G主導(dǎo)權(quán)的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響,。

來源 ：參考消息網(wǎng)
編輯 ：張惟一 熊子文