11月12日,，2019年河南民航科技創(chuàng)新活動周開幕,。
當(dāng)天，飛行全階段數(shù)字化管制服務(wù)河南段驗證測試工作正式啟動,，未來該項技術(shù)進一步得到驗證和發(fā)展后,，將大幅減輕管制員與飛行員的工作負荷，提高管制服務(wù)安全性,、可靠性和準確性,。
啟動：這一項目，關(guān)乎你我今后的飛行
11月12日,，第三屆河南民航科技創(chuàng)新活動周拉開帷幕,。
最值得關(guān)注的，是飛行全階段數(shù)字化管制服務(wù)河南段驗證測試項目的正式啟動,。
目前,，空中交通管理模式是借助無線電語音通訊實現(xiàn)，其半徑通常在300公里內(nèi),。
而隨著全階段數(shù)據(jù)化管制服務(wù)的落地,，語音通訊將被“發(fā)短信”等方式替代，由語音通訊所帶來的的錯聽,、誤聽而引發(fā)的不安全事件,，將得以解決。
同時,，通過全階段數(shù)字化管制的地空數(shù)據(jù)鏈技術(shù),，管制信息將突破無線電語音通訊的時空限制，準確傳送到目標飛機,。
據(jù)介紹,，此次啟動的飛行全階段數(shù)字化管制服務(wù)河南段驗證測試項目，由民航河南空管分局、河南機場集團,、南方航空,、海南航空和深圳航空共同承擔(dān)。
驗證方案中,，在起飛航班預(yù)計離港時間前60分鐘,，由鄭州塔臺向目標航空器提供CTOT點播、常規(guī)離港航班滑行路由,，由鄭州進近提供管制頻率信息,、空域狀態(tài)、航路/航線天氣情報等信息,；在空中階段由鄭州區(qū)調(diào)向目標航空器發(fā)送空域狀態(tài),、管制頻率信息、航路/航線天氣情報,，由鄭州進近提供進場程序與降落跑道,、預(yù)計進港時間、預(yù)計延誤時間,，由鄭州塔臺提供常規(guī)進港航班滑行路由等信息,。相關(guān)數(shù)據(jù)更新后能夠?qū)崟r發(fā)布更新信息。
形勢：管制服務(wù)革新,，勢在必行
通過語音通訊進行管制,，已經(jīng)使用了100年，為何要變,？民航河南空管分局管制運行部副主任陳志強說,，這更多出于安全的考量。
他提到一個數(shù)據(jù)：目前,，在民航管制最繁忙的終端,，波道小時通話量已超過45分鐘。這個正常值,，應(yīng)在30~40分鐘,，一旦超過45分鐘，波段就會處于超負荷狀態(tài),。
“這時候,，管制員是非常疲憊不堪的，飛行員也可能聽不清楚,。沒有足夠的時間去核對,、聽清楚，地空壓力都會非常大,。”陳志強說,，近年來，隨著管制任務(wù)的突增，語音通訊已經(jīng)無法提供更好的服務(wù),。
同時,，從過去的一年發(fā)生的不安全事件來看，多數(shù)源于錯聽,、誤聽,。就好比“一百個英國人有一百個口音”，管制人員在進行英語指揮時,，會遇到韓國英語,、日本英語、俄羅斯英語,、東南亞英語等等,，“大家溝通起來存在困難，壓力很大,。”陳志強說,，尤其是飛行員復(fù)誦階段，復(fù)誦正確與否關(guān)系能否正確執(zhí)行,，最終決定航空器安全,。
他告訴河南商報記者,，目前我國飛行流量日漸飽和,，飛行指揮矛盾和不斷增加的飛行量的矛盾日益突出。地空數(shù)據(jù)鏈是一種在飛機和地面系統(tǒng)間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù),，可通過地空數(shù)據(jù)鏈在飛機和地面系統(tǒng)間進行自動的傳輸信息,，與過去的技術(shù)相比，這種數(shù)據(jù)鏈具有通信可靠性高,，信息傳輸速率快,、延遲小的特點。
變化：過去1分鐘指揮一架飛機,，未來可以指揮多架
“用地空數(shù)據(jù)鏈,，將管制指令通過字符‘短信’給飛行員，語言障礙將被掃除,。”陳志強說,。
新服務(wù)帶來的變化不止于此。根據(jù)測試,，使用地空數(shù)據(jù)鏈通信后,，一條數(shù)字化指令一秒鐘不到，就能發(fā)送給管轄的飛機,。但是使用語音,，發(fā)送指令、復(fù)誦、核對,，整個過程將近一分鐘,，如果出錯還需要重復(fù)。也就是說,，過去一分鐘指揮一架飛機,，未來可指揮多架。
當(dāng)管制方式發(fā)生變化,，管制員借助終端設(shè)備,，“設(shè)置好時間節(jié)點、觸發(fā)機制,，將管制信息錄入進行自動推送,。”這是顛覆性，管制效率將呈幾何基數(shù)提升,。
受訪時,，陳志強提到，“一旦出現(xiàn)復(fù)雜天氣飛機需要繞飛時,，管制員需要詳細告訴目標航班繞飛路徑,，他的語音通話負荷是成倍增長的。”也就是說,，管制員無法發(fā)送更多指令,。
而使用“短信群發(fā)”后，一條完整的導(dǎo)航路徑將清晰的,、快速的告知每一個航班,。這效率，有天壤之別,。
節(jié)點：預(yù)計河南段測試將在半年后結(jié)束
目前,，全國多地在進行全階段數(shù)字化管制服務(wù)驗證測試工作。就進度來講,，河南率先啟動,。
此前，河南空管分局已經(jīng)做過三次測試,，且全部成功,。陳志強介紹，民航對安全性要求極高,，地空數(shù)據(jù)鏈傳遞的信息一定是要及時準確的,，這決定了這一服務(wù)的推出時間。
河南空管分局有關(guān)負責(zé)人介紹,，三次測試證明地空鏈路已經(jīng)打通,，這只是第一步,，之后還要進行多輪更復(fù)雜的驗證測試。
根據(jù)安排,，驗證測試工作的第一階段是提供基礎(chǔ)類的信息,，將機場情況、地面滑行路線,、進離場程序等通過“短信”進行發(fā)送,，第二階段要做的是實時類的管制信息提供，未來管制指揮將更加智能化,。
“未來應(yīng)用將會越來越寬,。預(yù)計河南段測試工作將能很快完成。”民航河南空管分局有關(guān)負責(zé)人表示,，希望盡快把路趟出來,，使該項技術(shù)盡快應(yīng)用到實際工作中。
（見習(xí)編輯 劉夢鴿 編輯 吉倩倩）