“蒜你狠”來時,，河南一公斤大蒜能賣到19元,；可當“蒜你慘”來時，同樣是一公斤大蒜,，只賣到2.9元,。

在國內(nèi)不要錢都沒人抽的蒜薹，為啥在國外,，一公斤能賣到90元,？

10月26日，在鄭州一場鄉(xiāng)村物流研討會上,，河南省物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展軟科學研究基地副主任,、河南大學商學院物流管理系主任楊潔輝做的一組數(shù)據(jù)對比，引起不少人的注意,。

 

怪象：在國內(nèi)不要錢都沒人抽的蒜薹，在英國賣到90元

“蒜你狠”和“蒜你慘”之間的距離有多遠,？

研討會上,，河南省物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展軟科學研究基地副主任、河南大學商學院物流管理系主任楊潔輝,，以《從農(nóng)產(chǎn)品供應鏈實踐到教學,、研究——以杞縣大蒜為例》為題做了分享。

 

楊潔輝稱,，根據(jù)2000-2014 年全球大蒜種植分布算,，位居世界大蒜產(chǎn)量前三的分別是：中國、印度,、韓國,，這三個國家大蒜的產(chǎn)量就占了世界總產(chǎn)量的86％。而中國大蒜的種植面積和產(chǎn)量分別占世界大蒜種植面積和總產(chǎn)量的58．43％和80．86％,。

全球來看,，中國是產(chǎn)蒜大國，就國內(nèi)而言,，河南則是全國產(chǎn)蒜最多的省份,，其次是山東,。

2017年上半年時，蒜價大漲,，國內(nèi)的大蒜價格最高漲至19元一公斤,，人稱“蒜你狠”。當年下半年及至2018年,，畫風突變,，蒜價一度低至2.9元一公斤。

 

但在杞縣,，楊潔輝和學生們調(diào)研發(fā)現(xiàn),，復種率仍達到了94%。

2017年五一前后,，楊潔輝在杞縣調(diào)研時,，發(fā)現(xiàn)剛從田地里抽出來的新鮮蒜薹，幾毛錢一斤都沒人要,，有的種植戶甚至免費請人來抽,，誰抽了歸誰中午還管飯，仍然找不到人,。

她隨手拍了張照片發(fā)給一個正在英國考察的朋友,，過了一會兒對方回復：在英國，這樣的蒜薹,，一公斤可賣到超過十英磅（按當時匯率算,，約合人民幣90元）。

在英國成了香餑餑的蒜薹,，為何在國內(nèi)遭到賤賣,？

楊潔輝稱，冷鏈物流不到位,、蒜薹得不到保鮮是主要原因,。

調(diào)研中，楊潔輝了解到,，杞縣的大蒜加工大部分都是初加工,、工業(yè)化率低，當環(huán)保嚴查時,，100多家加工企業(yè)一度90%停產(chǎn),，雖然全縣有10萬大蒜經(jīng)紀人，但供應鏈仍處于碎片化狀態(tài),。

“大蒜出口時,，產(chǎn)量比河南稍小的山東反而更有話語權(quán),。”楊潔輝建議，作為大蒜主產(chǎn)區(qū),，為了提高大蒜的附加值,，建議河南當?shù)卣推髽I(yè)可以從建冷庫、物流園區(qū),、做供應鏈金融等方面著力,。

追問:河南蒜薹價格低,只是因為冷鏈物流不到位?

在國內(nèi)免費抽都沒人要的蒜薹，為何在英國能賣到90元一公斤,？

楊潔輝分析認為,，這有三個原因,一是河南是產(chǎn)蒜大省，當然也是產(chǎn)蒜薹的大省,，當供過于求時,，價格就會一路下滑；二是當前河南儲存大蒜的冷庫,，并不適合儲存蒜薹,，導致蒜薹不能長時間保鮮，附加值不高,；三是英國不產(chǎn)大蒜,，英國人吃的大蒜和蒜薹全靠從國外進口，因其價位較高,，英國人買蒜薹時，都是幾根幾根地買,，而不是像國內(nèi)一買一把或者一捆,，英國人買大蒜時也是一頭一頭地買。

為了印證這個說話,，2019年10月29日,，楊潔輝一個正在英國貝德福德小鎮(zhèn)留學的學生拍了一張當?shù)爻械膬r格表，發(fā)給了河南商報記者,。從圖片上第一價格表可以看出,，當時的大蒜價格為一頭8.1元人民幣。

 

同一天,，河南商報記者在鄭州市中原區(qū)一個超市看到,，大蒜一斤售價4.98元。河南商報記者買了一頭大蒜,，超市收費0.4元,。

 

河南的冷鏈物流發(fā)展如何,，在國內(nèi)處于什么地位？

河南味易供應鏈管理有限公司董事長趙永閣稱,，和國外一些發(fā)達國家的冷鏈物流相比,，河南的冷鏈還有一些短板需要補齊，如冷鏈人才太少,、資本不夠,、企業(yè)規(guī)模普遍較小以及面臨惡性競爭等。

不過在國內(nèi),，河南的冷鏈物流發(fā)展在全國處于中上水平,，主要有以下優(yōu)勢：區(qū)位優(yōu)勢，位于中國之中,，“米”字型高鐵,、高速公路以及航空港優(yōu)勢；產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,，有思念,、三全等速凍食品生產(chǎn)企業(yè)，還有雙匯等肉制品加工企業(yè)等,；政策優(yōu)勢,，近幾年，河南出臺了多個發(fā)展冷鏈物流的政策,、通知,、方案等。

河南港新冷鏈總經(jīng)理李建義認為,，河南的冷鏈物流發(fā)展在全國位居前列,，這樣說的理由是：河南冷庫總量居全國第四，河南的冷藏車數(shù)量位居全國第二,。

預判 ：政策,、消費雙重施壓下，冷鏈物流行業(yè)將迎來新格局

因冷鏈物流不到位,，蒜薹在國內(nèi)遭到賤賣,。

2019年10月26日，同樣參加研討會的河南省制冷學會冷鏈物流工作委員會副主任,、河南牧業(yè)經(jīng)濟學院物流與電商學院黨委書記于曉勝稱,，這種情況以后將會有所改觀。

 

于曉勝稱，近幾年,，國家對冷鏈物流的發(fā)展越來越重視,，2014至2017年，先后出臺了進一步促進冷鏈物流發(fā)展的指導意見,、通知等,；2019年7月30日，中央還提出要實施城鄉(xiāng)冷鏈物流設施建設工程,。

農(nóng)業(yè)部甚至預測,，到2023年，全國主要冷鏈產(chǎn)品人均消費水平將達385千克/年,。

隨著國家各部門的重視和人們消費觀念的轉(zhuǎn)變,，于曉勝預判，冷鏈物流的發(fā)展也將迎來新趨勢,。

比如在裝備和技術方面,，智慧冷鏈物流裝備、追溯技術,、區(qū)塊鏈技術將會得到廣泛運用,；在經(jīng)營管理方面， 協(xié)同,、集聚,、可預測、可計算,、可分析,、可控制、可視化的新理念將會得到灌輸,。

另外，冷鏈物流模式還會向智能無人化,、主動信息化,、倉配一體化、新鮮直供化,、跨境全鏈條化,、共享冷鏈化等模式轉(zhuǎn)變。