10月16日上午,，隨著第一臺車輛的繳費發(fā)票已開出,，被譽為“黃河第一跨”的國道107官渡黃河大橋（簡稱“官渡黃河大橋”）正式通車，至此,，鄭新兩地間黃河公路大橋增至4座,。

 

官渡黃河大橋是國道107東移的咽喉工程,，于2016年9月27日開工。因大橋位于官渡之戰(zhàn)古戰(zhàn)場,，故該橋被命名為官渡黃河大橋,。項目起于新鄉(xiāng)市原陽縣陽阿鄉(xiāng)，止于鄭州市中牟縣萬灘鎮(zhèn),。路線全長31.775公里,，按一級公路建設標準設計，總投資39.13億元,。

 

 

其中,，黃河特大橋全長7377米,，雙向8車道是目前我省干線公路最寬的大橋橋面，設計時速100公里,。大橋收費站雙向共24個車道,，每側9個ETC車道、3個ETC/人工車道,。

據現(xiàn)場收費站工作人員介紹,，目前大橋只允許小型客車、中型客車(19座及以下客車)通行,，收費標準是：9座及以下微型小型客車收費15元/車次,，10座至19座中型客車收費30元/車次。

官渡黃河大橋是國內首座將體外預應力技術大規(guī)模應用的連續(xù)箱梁橋,，該橋為長聯(lián)寬幅懸臂現(xiàn)澆預應力橋,，其中體外預應力的運用是目前同類橋梁中，國內根數、噸位最多的特大橋,。全橋體外預應力共504束,，15624根，1998噸,。體外預應力的優(yōu)點是可以有效減少預應力的損失、有效解決大跨混凝土橋梁跨中下?lián)虾透拱彘_裂等質量通病,，提高大橋的安全性和耐久性。

 

省交通運輸廳公路管理局有關負責人說,，該項目的完工,，極大緩解了區(qū)域交通壓力,，對于助力黃河灘區(qū)脫貧攻堅,，促進黃河兩岸人流,、物流的便捷通行，加快以鄭州為核心的中原城市群建設,，加速鄭新深度融合，帶動整個新鄉(xiāng)和黃河沿岸的經濟發(fā)展,，推動我省乃至全國經濟發(fā)展都具有重要意義,。

值得注意的是，目前,，由于國道107線東移改建工程與鄭州轄區(qū)內的省道312線互通立交,、連霍高速互通立交,、鄭徐高鐵橋涵通道尚未全部改造完成，短時間內不具備貨運車輛通行條件,。至今年年底,，國道107東移線與原陽縣省道225（原省道310）線交匯處至鄭州市中牟縣鄭汴物流通道交匯處之間，禁止貨運車輛通行,。

 

【貨車繞行路線】

一、經省道S225（原省道S310）線,、國道G327（原省道S311）線和國道G107東移線往南行駛的貨運車輛,，請行駛省道S225（原省道S310）線、國道G327（原省道S311）線至鄭州黃河公鐵兩用橋通行,。

二、經國道G107東移線至開封方向的貨運車輛,，請行駛省道S225（原省道S310）線、國道G327（原省道S311）線向開封通行,。

編輯：施尚景 實習編輯 劉夢鴿
來源：河南商報