假期在望，出行的避堵攻略都做好了嗎,？
不遠(yuǎn)的將來,，隨著“米”字高鐵寫就，高速路網(wǎng)不斷加密,，城市軌道交通成了體系,，這種避堵攻略的用處可能會越來越小。
回望過去,，打京漢鐵路從鄭縣過,，百年來這個小縣城憑借著交通優(yōu)勢快速崛起，發(fā)展為省會城市,，并向國家中心城市邁進(jìn),。時(shí)至今日，在與其他城市的競爭中,，交通仍是鄭州最大的比較優(yōu)勢,。在專家看來，鄭州已初步形成了“大樞紐”體系,，但在公路,、鐵路、城市軌道交通等方面，還有需要完善之處,。
和交通優(yōu)勢相伴而生的,，是開放。相信,，一座更加開放和國際化的新鄭州,，不遠(yuǎn)了。
【鐵路】
“米”字高鐵今年將成“木”,，2年后將寫就
2019年年底前,，鄭萬鐵路鄭襄段、商合杭鐵路,、鄭阜鐵路將通車,。
屆時(shí)，作為中原通往華東第二通道的商合杭鐵路,，將拉近河南與華東地區(qū)的時(shí)空距離,；國家南北高鐵干線通道鄭萬鐵路鄭襄段的通車，將結(jié)束河南常住人口第二大市南陽不通高鐵的歷史,；被稱作是為周口“量身打造”的鄭阜鐵路,，將在很大程度上補(bǔ)齊周口發(fā)展的交通短板。
隨著三條高鐵的通車運(yùn)營,，河南“米”字高鐵路網(wǎng)僅剩兩筆——西北的太焦鐵路和東北的鄭濟(jì)鐵路,，預(yù)計(jì)2年后便將寫就。
在關(guān)注高鐵這一重要外聯(lián)通道的同時(shí),，鄭州周邊的鐵路建設(shè)動向也值得關(guān)注,。這便是2018年底獲批的《鄭州鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016~2030）》（簡稱“總圖規(guī)劃”）。
規(guī)劃小李莊客運(yùn)站與鄭州東站,、鄭州站,、鄭州南站并列為鄭州四大主客站。“鄭州鐵路一直在解決的問題是區(qū)域聯(lián)系,，以及中心城區(qū)和功能樞紐分置的問題,。”一位鄭州交通規(guī)劃領(lǐng)域權(quán)威人士介紹，總圖規(guī)劃的獲批將很好地解決這一問題,。
在功能上,，規(guī)劃小李莊客運(yùn)站將承接鄭州站普鐵到發(fā)功能，同時(shí)承擔(dān)部分高鐵,、城際列車,。在建的鄭州南站，功能定位為高鐵樞紐站,、中原城市群城際鐵路樞紐站,，將和空港一起形成“航空+高鐵”無縫銜接的立體樞紐,。
隨著總圖規(guī)劃的實(shí)施，鄭州周邊會形成一個鐵路環(huán)線,，既有客貨運(yùn)干線也將“外遷”：京廣線向南跨黃河后會從上街,、滎陽、新密到達(dá)小李莊站,，中心城區(qū)既有鐵路線運(yùn)能隨之釋放,。同時(shí)，隴海線也將通過鄭州西南的“繞行線路”進(jìn)出小李莊站,。
“國家干線鐵路‘外遷’后,，改變了此前鐵路對鄭州中心城區(qū)的十字分割。”相伴“外遷”而來的,，是時(shí)效性更高的交通方式留到中心城區(qū)后,，這一區(qū)域?qū)ν饨煌üδ艿膹?qiáng)化。
根據(jù)規(guī)劃,，鄭州西南將建設(shè)新密北編組站,，將取代鄭州北編組站。“這是鄭州中心城區(qū)發(fā)展提質(zhì)的機(jī)會,，不僅將釋放約3000畝城市用地,，也將緩解鄭州北側(cè)交通壓力，鄭州西南區(qū)域的產(chǎn)業(yè)功能將得到強(qiáng)化,。”該權(quán)威人士說,。
在貨運(yùn)樞紐建設(shè)方面，鄭州將形成“1+2+N”的鐵路貨運(yùn)場站布局,。其中,，“1”為圃田站,，將更多承擔(dān)中心城區(qū)“城市服務(wù)”相關(guān)貨運(yùn)組織的功能,；“2”為上街站和薛店站，將承擔(dān)其周邊區(qū)域貨運(yùn)集疏功能,；而“N”,，將為鄭州相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局、發(fā)展留下接口,。
這將重寫鄭州鐵路客貨運(yùn)格局,，也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重新布局、升級發(fā)展,。
【公路】
4條高速在研,，鄭州將再添3條過河通道
河南的高速公路建設(shè)，一直成績亮眼,，省會鄭州也如此,。
然而，在目前“十字走廊”國家通道過境與區(qū)域城際聯(lián)系功能疊加之下，鄭州周邊過境道路處于飽和或即將飽和的狀態(tài),。
數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)前鄭州過境貨運(yùn)流量主要集中于京廣和隴海走廊，流量最大的是連霍高速,、京港澳高速,、G107，貨車流量超過2萬pcu（標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量數(shù)）/日,。
“亟須構(gòu)建國家高速公路復(fù)合通道,，分流區(qū)域過境，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)部聯(lián)系,。”上述權(quán)威人士認(rèn)為,，這一背景下實(shí)施安（陽）羅（山）高速（機(jī)西高速為其組成部分）、焦（作）平（頂山）高速,、鄭新（鄉(xiāng)）高速,、鄭鞏（義）洛（陽）高速項(xiàng)目就顯得尤為必要。
從功能上看,，安羅高速順著機(jī)西高速段向北穿越黃河后,，將在豫北形成京港澳高速東復(fù)線，完善鄭州大都市區(qū)外環(huán),，可有效緩解京港澳高速鄭州段壓力,；焦平高速南北縱向串聯(lián)焦作、鄭州,、平頂山三個地市,，對于完善中原城市群核心圈路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑鄭州大都市區(qū)外環(huán)高速都有重要意義,，建成后將有效分擔(dān)鄭云高速及鄭州西,、南部交通壓力，滿足周邊產(chǎn)業(yè)對區(qū)域互動的要求,，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)互動,。
河南商報(bào)記者從河南省交通運(yùn)輸廳了解到，目前安羅高速與焦平高速尚未立項(xiàng),，鄭新高速正在推進(jìn)前期工作,，沒有明確開工目標(biāo)，而鄭鞏洛高速目前正在研究,，準(zhǔn)備納入新一輪項(xiàng)目規(guī)劃,。
隨著這些高速公路項(xiàng)目的實(shí)施，將構(gòu)建鄭州與中原城市群主要城市3小時(shí),、大都市區(qū)1小時(shí)高速公路交通圈,。
【航空】
鄭州機(jī)場將形成輻射全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
不僅有金槍魚,，還有智利的車?yán)遄印⒛戏堑拈L頸鹿,、西班牙的ZARA時(shí)裝,、荷蘭的鮮切花、澳洲的羊駝……
一批批特殊“旅客”的“跨洋之旅”,，折射出鄭州機(jī)場“一點(diǎn)連三洲,，一線串歐美”的國際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，更彰顯了鄭州機(jī)場主動融入“空中絲綢之路”建設(shè)取得的豐碩成果,。
作為“空中絲綢之路”的主力軍,，河南機(jī)場集團(tuán)采取了一系列舉措有力支持和提升了鄭州“空中絲綢之路”建設(shè)，并把目光瞄準(zhǔn)了打造自己獨(dú)有的核心競爭力：樞紐網(wǎng)絡(luò),、保障能力,、通關(guān)便利化。
經(jīng)過對“空中絲綢之路”航線航班的不斷加密,，鄭州機(jī)場逐步擴(kuò)大以鄭州為中心,、“一點(diǎn)連三洲，一線串歐美”的國際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),，形成更加完善的航空樞紐網(wǎng)絡(luò),。
截至2018年底，在鄭運(yùn)營的貨運(yùn)航空公司21家（外籍航空公司15家）,，開通全貨機(jī)航線34條（國際地區(qū)29條）,，通航城市40個（國際地區(qū)28個），貨運(yùn)運(yùn)力,、全貨機(jī)航線數(shù)量,、航班量及通航城市數(shù)量均居全國第5位，基本形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū),、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò),，成為“空中絲綢之路”重要節(jié)點(diǎn)機(jī)場。
目前,，鄭州機(jī)場已啟用了7座貨站,，保障超長、超重貨物運(yùn)輸已經(jīng)成為常態(tài)化,。保障效率不斷提升的鄭州機(jī)場，成為國內(nèi)外貨運(yùn)代理進(jìn)行特種貨物保障的首選機(jī)場,。
經(jīng)過不懈努力,，國內(nèi)外知名大型物流集成商紛紛在此運(yùn)營，“空中絲綢之路”平臺的支撐和引領(lǐng)作用日趨顯著,。截至2018年底,，在鄭運(yùn)營的知名貨代企業(yè)達(dá)151家,，其中國際貨代企業(yè)116家。在鄭州機(jī)場集疏的貨物中,，進(jìn)口貨物達(dá)22大類,、7000余種，其中新增的93種貨品以鮮切花,、冷鏈生鮮貨物等民生生活物品為主,。
目前，鄭州機(jī)場已成為我國南美,、北美水果主要空運(yùn)進(jìn)境口岸,，日漸成為國內(nèi)航空進(jìn)境水果最主要集散地之一，經(jīng)鄭州機(jī)場進(jìn)口的水果占到全國進(jìn)口總量的60%以上,。
展望未來,，《鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》已于2018年6月30日獲河南省人民政府與中國民用航空局聯(lián)合批復(fù)，為鄭州航空樞紐建設(shè)提供了頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略支撐,。
按照規(guī)劃,，鄭州機(jī)場被定位為全球航空貨運(yùn)樞紐、現(xiàn)代國際綜合交通樞紐,、航空物流改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū),、中部崛起的新動力源。預(yù)計(jì)到2025年,，鄭州機(jī)場將形成以鄭歐,、鄭美空中貨運(yùn)快線為核心，輻射全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),，貨運(yùn)地面網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全國,，更好地全面融入“空中絲綢之路”建設(shè)。
【軌道交通】
到2020年時(shí),，鄭州軌道交通線網(wǎng)將達(dá)8條
目前,，鄭州軌道交通已運(yùn)營5條線路，通車運(yùn)營里程達(dá)到141.444公里,，居全國地鐵城市第10位,。2019年鄭州市政府工作報(bào)告中提到，今年要抓好“米字+環(huán)線”軌道交通建設(shè)工程,，力爭2號線二期,、城郊線二期等線路年底前投用，3號線一期,、4號線等加快建設(shè),。到2020年時(shí)，鄭州市中心城區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)將達(dá)8條,，全長達(dá)到277.1公里,。
據(jù)今年3月底獲批的《鄭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019~2024年）》,，鄭州將建設(shè)3號線二期、6號線一期,、7號線一期,、8號線一期、10號線一期,、12號線一期,、14號線一期共7個項(xiàng)目，總長159.6公里,。項(xiàng)目建成后,，鄭州市將形成總長約326.54公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
“可以看到第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃布局了一些軌道快線,，運(yùn)行速度更快,，站間距更大，時(shí)效性更強(qiáng),。”上述鄭州交通規(guī)劃領(lǐng)域權(quán)威人士說,，同時(shí)，在建設(shè)國家中心城市,，大都市區(qū)一體化發(fā)展背景下,，鄭州市正在積極推進(jìn)多層級軌網(wǎng)體系建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化和許昌,、開封,、新鄉(xiāng)、焦作等城市聯(lián)系,，最終推進(jìn)地鐵,、城際、鐵路,、公交“四網(wǎng)連通”,。
建議進(jìn)入發(fā)展快車道的鄭州，如何進(jìn)一步發(fā)揮樞紐優(yōu)勢
“進(jìn)入發(fā)展快車道的鄭州,，需要在全面開放的背景下探討如何進(jìn)一步發(fā)揮樞紐優(yōu)勢,，并切實(shí)轉(zhuǎn)化為城市優(yōu)勢。”該鄭州交通規(guī)劃權(quán)威人士對河南商報(bào)記者說,。
他分析,，鄭州已明確通過大樞紐—大產(chǎn)業(yè)—大都市的路徑建設(shè)國家中心城市，“大樞紐”體系已初步形成,，但仍需進(jìn)一步在更大范圍內(nèi)優(yōu)化完善樞紐布局,，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以支撐國際化樞紐的良性發(fā)展，促進(jìn)樞紐布局和城市空間,、產(chǎn)業(yè)分布協(xié)同發(fā)展,。
“產(chǎn)業(yè)在外發(fā)展，家在中心城區(qū),，很現(xiàn)實(shí)的問題是要實(shí)現(xiàn)外圍和中心城區(qū)高時(shí)效互動,，解決上下班問題。”該人士認(rèn)為,，目前鄭州進(jìn)入城市提升的關(guān)鍵期,，從城市型向大都市區(qū)型轉(zhuǎn)變。區(qū)域一體化和組團(tuán)跨越式發(fā)展需要構(gòu)建多層級,、多通道交通網(wǎng)絡(luò),。
他透露，為了有效支撐大樞紐和大產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，目前鄭州正在積極構(gòu)建大都市區(qū)“3+3+4”（3條鐵路,、3條高速公路、4條國省干線道路）多通道,、多層級交通網(wǎng)絡(luò),，構(gòu)建大都市區(qū)半小時(shí)高鐵交通圈、1小時(shí)高速公路交通圈,，以支撐區(qū)域一體化和組團(tuán)跨越式發(fā)展,，推動鄭開雙創(chuàng)走廊和開港、許港,、鄭新,、鄭焦產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)。
編輯：熊子文 實(shí)習(xí)編輯 吳冰
來源：河南商報(bào)