8月7日，一位來自中國移動集團人士對經濟觀察報表示,，中國移動（00941）5G一期工程,，——年內在全國建設超5萬個5G基站——已進入采購協(xié)議流程，集團本來計劃采用以租代買的形式,，以求節(jié)約5G投資,，但是在國家層面的鼓勵下，還是決定按照商品采購這5萬基站,。


圖片來源：視覺中國

記者就此向中國移動集團公關部求證,，截至發(fā)稿尚未回應,。獲得工信部頒發(fā)的5G商用牌照后，運營商開啟5G工程,，中國移動,，這家市值萬億級、營收千億級的通信巨頭,，4G時代擁有著全球第一的基站規(guī)模,，相比全國271萬個4G基站的數(shù)量，5G初期這5萬個5G基站并不算大工程,，而且僅限今年,。

8月8日，剛剛公布的中國移動中期業(yè)績,，已經顯示出其經營壓力,，以及尚未開啟的5G市場，上述人士稱,，出于這些經營因素的考慮,，中國移動準備用以租代買的形式采購，并向主設備商洽談相關事宜,，最終雙方在租賃模式上達成了共識,。但即便如此，來自國家層面的意見,，仍然讓中國移動改變了這個決策,。

以租代買

基站系統(tǒng)是5G網絡中最關鍵的基礎設施，也是運營商網絡建設中資產最重的部分,，被業(yè)內稱為“運營商的命根子”,。常見的形態(tài)是，那些矗立在大街小巷基站塔頂部,，通常掛著幾個灰白色的方形盒子,。

基站系統(tǒng)傳統(tǒng)的采購模式是，運營商通過前期的設計,、選址、勘查后,，向主設備商（中國市場參與者主要有華為,、中興、愛立信,、諾基亞）以招標方式采購基站,，前后采購多輪，是個長期過程,。對于以租代買的基站,，產權并不屬于運營商,，運營商繳納設備租金即可。

對于中國移動是否曾與主設備商洽談以租代買,，華為對經濟觀察報稱,，因涉及客戶信息，無法回應,。“運營商曾在小范圍采購中做過類似的嘗試,，大約幾百套數(shù)量，以做網絡測試,，但大規(guī)模采購還沒有過”,，一位來自中國電信集團的人士在7月30日對經濟觀察報稱，“網絡設備是重資產,，投入大,、回報周期長，損耗淘汰快”,。“相比直接購買,，基站租賃可以省卻大量的資金”，賽迪顧問股份有限公司信息通信產業(yè)研究中心高級分析師李朕表示,，用4G時代的基站租賃作為例子,，租賃一臺4G的基站需要2400元/月，電費1000元/月,，運維費用600元/年,；而購買一座基站的費用是30萬/臺，傳輸,、鐵塔等各種費用算在一起,，每臺基站成本大約40萬左右。

李朕表示,，一座基站可以有2,、3、4,、5G多種通信的天線和設備,，但只要交一份租金，顯然租賃的方式更加合理,。

同時,，一位中國聯(lián)通內部人士在7月30日對經濟觀察報稱，以租代買,，成本列租金,，這樣未來可以減少大量5G設備折舊導致的利潤下滑。比如一次投資要100億，那么采用租的方式,，每個月繳納幾億租金即可,，成本壓力小很多。

不同的視角

上述中國移動集團人士稱,，集團本來計劃一期5萬個5G基站項目,，采用以租代買的形式，并向主設備商洽談相關事宜,，最終雙方在租賃模式上達成了共識,。

而據(jù)該人士稱，近期來自國家高層的意見打破了這個決策,，中國移動最終決定還按照原先模式,，以商用產品采購這一批基站。他表示,，以租代買是市場行為,，國家認為運營商要站在國家的角度來考慮問題，希望運營商盡可能多地投資5G,。

由于5G具有高速率,、低時延和開放架構的特性，可以滿足數(shù)以億計的設備接入網絡,，實現(xiàn)真正的“萬物互聯(lián)”,，并締造出規(guī)模空前的新興產業(yè),。

除了商業(yè)遠景之外,，在當下，運營商的5G建設也將帶動大量投資,。僅僅一座基站,，就包含天線、射頻模塊等許多零部件,，每一個零部件背后,，都有數(shù)十、甚至數(shù)百個市場參與者,。5G到來,，需要更多的技術集成。一座5G基站,，背后站著的有以華為,、中興等為代表的通信設備商，以及一條涵蓋數(shù)百家公司的5G產業(yè)鏈,。

當前全國上下表現(xiàn)出對5G的高預期,，從地方到資本市場，都在搶跑5G,。資本市場5G板塊中的概念股,，大部分是和運營商或設備商有供應關系的公司。最近半年,，它們參與5G招標,、中標情況被投資者反復詢問。

但既是網絡建設者,、也是產業(yè)帶動者的運營商,，面臨著經營挑戰(zhàn)。

8月7日,，來自中國移動集團人士稱,，從企業(yè)經營角度來講，我們認為今年下半年不適宜做太多的5G投資,。一個重要原因是,，當前中國移動經營壓力很大，投資5G同時也要投4G,，只能尋求一些既保證質量,、又節(jié)約成本的組網方式。

8月8日,，中國移動公布了2019上半年財報,，股價下跌5%：這家市值萬億級、營收千億級的上市公司,，出現(xiàn)了多年來首次營收,、凈利潤的同比下降。財報中稱,，公司的收入和盈利承受較大壓力,。

根據(jù)工信部報告，上半年來,，全行業(yè)出現(xiàn)了多年來首次負增長,，三家企業(yè)的移動通信業(yè)務收入，同比下降4%,。但行業(yè)流量增速仍然高位運行,。移動互聯(lián)網流量保持翻倍增長，同比增速107.3%,。

用戶流量的增長,，意味著要擴容現(xiàn)有的4G網絡，根據(jù)財報,，中國移動上半年新建了30萬個4G基站,。

等待開啟的5G市場

運營商負重前行，而5G真的開啟了嗎？

目前,，運營商正在中國數(shù)十座城市的試點區(qū)域布置基站,，以北京為例，從長安街沿線,，向西金融街一帶,，都有了5G網絡的覆蓋。但上述中國移動集團人士對經濟觀察報表示,，雖然這些基站完成布置,，但部分時間段并沒上電，那些高塔上的白盒子,，僅僅是杵在那里,。

上述中國移動集團人士稱，因為今年5G用戶并不多,，5G還有相關標準沒有準備好,，網絡仍然以測試為主。這也是考慮以租代買的重要因素,。

賽迪顧問發(fā)布的《2018年中國5G產業(yè)與應用發(fā)展白皮書》指出,，目前5G還處于規(guī)劃階段，概念和技術未形成統(tǒng)一的標準,，同時,，全球5G尚缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，各方為爭奪話語權,，正處在激烈的博弈中,。

6月，中國5G商用后,，第一批5G手機已經入市,。但賽迪顧問預測，到明年中國5G手機滲透率也只達到2%,。今年5月,，已推出首款5G手機的vi－vo5G研發(fā)總監(jiān)秦飛曾對經濟觀察報表示，預測今年5G手機銷量不會太大,，以部分嘗鮮的用戶為主,。

相比中國手機報告中動輒億級的4G手機銷量，公開平臺上的5G銷量要少很多,。目前在國內正式開售的手機品牌商只有中興Axon10Pro5G版,。銷量上，截至8月9日京東銷售數(shù)據(jù)顯示,，該產品在京東評價數(shù)200多條,，第二輪預約量在5.5萬人左右,。對于將在8月16日開售的華為Mate20X5G版，華為官網,、京東,、天貓的預約量共約61萬。