從2016年橫空出世,、萬眾追捧，到品牌不斷倒掉,、問題頻出,，短短幾年，共享單車行業(yè)證明了一條“公理”：在這個(gè)行業(yè),，先發(fā)未必有優(yōu)勢(shì),。
第一家進(jìn)入鄭州的共享單車ofo，從去年年底到今年年初,，兩個(gè)多月的時(shí)間,，市場(chǎng)份額減半，回收破損車輛已經(jīng)成為ofo員工在鄭州的工作重心,。但是,，ofo依然想“翻盤”，他們?cè)诮邮芎幽仙虉?bào)記者采訪時(shí)表示,，不會(huì)退出鄭州市場(chǎng),，但如何自救，ofo沒有給出答案,。
數(shù)據(jù) 兩個(gè)多月時(shí)間,，ofo在鄭州車輛數(shù)遭遇“腰斬”
作為第一家進(jìn)入鄭州的共享單車企業(yè)，ofo最近的日子相當(dāng)不好過,。
今年全市共享單車一季度考核成績(jī)出爐,，小黃車位列末位。根據(jù)《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)質(zhì)量考核辦法（試行）》規(guī)定,，小黃車受到削減5000輛市場(chǎng)份額的處罰,。截至4月底，第三方公司已完成5000輛小黃車二維身份編碼解綁工作,，所有削減份額已全部運(yùn)離鄭州市場(chǎng),。
河南商報(bào)記者 張郁/攝
河南商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，盡管ofo被削減的市場(chǎng)份額只有5000輛,，但路邊的ofo單車減少的實(shí)際數(shù)量遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字,。原本積壓在路邊的、布滿灰塵的小黃車,，悄悄地不見了,。
鄭州市城管局的數(shù)字也顯示,，5000輛并非ofo這段時(shí)間減少的量。
2018年10月,，綜合四家共享單車企業(yè)的市場(chǎng)參與度,、用戶滿意度等數(shù)據(jù)，鄭州市在給各單車企業(yè)分配市場(chǎng)份額時(shí),，ofo為9.8萬輛,，雖排名第三，但與前面的哈?（11.5萬輛）和摩拜（10.3萬輛）相差不多,。
但到了2019年1月初,，鄭州市城管局在公布各共享單車企業(yè)備案情況時(shí)介紹，ofo備案約4.5萬輛,。
也就是說,，在兩個(gè)多月的時(shí)間里，ofo單車在鄭州市場(chǎng)的車輛數(shù)少了一半,。
回應(yīng) 不會(huì)退出鄭州市場(chǎng),，如何自救不便透露
與車輛急速減少相匹配的是，ofo在鄭州的工作重心,。
當(dāng)其他品牌的共享單車還在考慮怎樣優(yōu)化運(yùn)營(yíng),，怎樣獲得更高的排名時(shí)，據(jù)與ofo相關(guān)的一名人士透露,，目前,，其在鄭州的工作重心就是清理破損車輛。
他們并不避諱這個(gè)問題,。
鄭州各區(qū)城管執(zhí)法部門信息顯示,，ofo單車一直存在著破損嚴(yán)重等問題，是清理的主要對(duì)象,，甚至部分辦事處也在清理,。而且，清理破損車輛并非只是在鄭州,。成都5月份也有ofo大量清理車輛的報(bào)道,，當(dāng)?shù)孛襟w在報(bào)道中稱：“其中有部分車輛還比較新。”
這些車輛以15元一輛的價(jià)格被送到廢品回收站,。
有知情人士透露,，一系列的清理之后，ofo單車在鄭州目前可以使用的車輛數(shù)量,，恐怕已遠(yuǎn)低于4萬輛,。
盡管如此,，ofo總部的人士回應(yīng)河南商報(bào)記者,，ofo不會(huì)退出鄭州市場(chǎng),，至于怎樣自救，他表示現(xiàn)階段不方便透露太多,。
行業(yè) 先發(fā)未必有優(yōu)勢(shì),，哈?、青桔“后發(fā)制人”
2016年,，被稱為共享單車元年,，ofo和摩拜率先引燃共享單車市場(chǎng)。共享單車的星星之火很快燒遍全國(guó),。作為第一個(gè)進(jìn)入鄭州市場(chǎng)的共享單車,，ofo當(dāng)年可謂贏得了比同行都多的掌聲。
與其他行業(yè)有“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”不同,，共享單車行業(yè)是典型的“后發(fā)制人”,。入局較早的ofo、摩拜反而被后來進(jìn)入的哈?單車,、青桔單車所替代,。
與此伴隨的是，很多人開始從共享單車行業(yè)流出,。
ofo與鄭州媒體建立的溝通群,，安靜到數(shù)月沒有一個(gè)信息。而ofo在鄭州的運(yùn)營(yíng)中心,，也一而再地搬家,，從寫字樓搬到了居民樓。ofo退還押金事件仍未平息,，據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道,，目前，還有超過1400萬人在排隊(duì)等待退還押金,。
“去年今日在鄭州,，今年今日在武漢。”一位曾經(jīng)在ofo鄭州工作過的離職員工在朋友圈發(fā)了這樣一句話,，他現(xiàn)在已經(jīng)成為另外一家創(chuàng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的運(yùn)營(yíng)人員,，ofo對(duì)他來說，“恍如一夢(mèng)”,。他并非個(gè)例,，僅ofo鄭州的城市經(jīng)理、運(yùn)營(yíng),、公關(guān)等人員,，在不到一年的時(shí)間差不多換了一遍，他們很多并沒有等到“裁員”就主動(dòng)離職,。
跳槽的他們由于ofo的工作經(jīng)歷,，偶爾在朋友圈相逢,，依然會(huì)相互點(diǎn)贊評(píng)論。
不過依然有人在ofo堅(jiān)守,，他們包括鄭州ofo運(yùn)營(yíng)人員,，總部公共關(guān)系方面也有人重新對(duì)接。他們留下只是相信ofo能有一天會(huì)“翻盤”,。
作者：河南商報(bào)記者 陳薇 實(shí)習(xí)生 侯碩
編輯：河南商報(bào) 張路
來源：河南商報(bào)
第一家進(jìn)入鄭州的共享單車ofo，從去年年底到今年年初,，兩個(gè)多月的時(shí)間,，市場(chǎng)份額減半，回收破損車輛已經(jīng)成為ofo員工在鄭州的工作重心,。但是,，ofo依然想“翻盤”，他們?cè)诮邮芎幽仙虉?bào)記者采訪時(shí)表示,，不會(huì)退出鄭州市場(chǎng),，但如何自救，ofo沒有給出答案,。
數(shù)據(jù) 兩個(gè)多月時(shí)間,，ofo在鄭州車輛數(shù)遭遇“腰斬”
作為第一家進(jìn)入鄭州的共享單車企業(yè)，ofo最近的日子相當(dāng)不好過,。
今年全市共享單車一季度考核成績(jī)出爐,，小黃車位列末位。根據(jù)《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)質(zhì)量考核辦法（試行）》規(guī)定,，小黃車受到削減5000輛市場(chǎng)份額的處罰,。截至4月底，第三方公司已完成5000輛小黃車二維身份編碼解綁工作,，所有削減份額已全部運(yùn)離鄭州市場(chǎng),。
河南商報(bào)記者 張郁/攝
河南商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，盡管ofo被削減的市場(chǎng)份額只有5000輛,，但路邊的ofo單車減少的實(shí)際數(shù)量遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字,。原本積壓在路邊的、布滿灰塵的小黃車,，悄悄地不見了,。
鄭州市城管局的數(shù)字也顯示,，5000輛并非ofo這段時(shí)間減少的量。
2018年10月,，綜合四家共享單車企業(yè)的市場(chǎng)參與度,、用戶滿意度等數(shù)據(jù)，鄭州市在給各單車企業(yè)分配市場(chǎng)份額時(shí),，ofo為9.8萬輛,，雖排名第三，但與前面的哈?（11.5萬輛）和摩拜（10.3萬輛）相差不多,。
但到了2019年1月初,，鄭州市城管局在公布各共享單車企業(yè)備案情況時(shí)介紹，ofo備案約4.5萬輛,。
也就是說,，在兩個(gè)多月的時(shí)間里，ofo單車在鄭州市場(chǎng)的車輛數(shù)少了一半,。
回應(yīng) 不會(huì)退出鄭州市場(chǎng),，如何自救不便透露
與車輛急速減少相匹配的是，ofo在鄭州的工作重心,。
當(dāng)其他品牌的共享單車還在考慮怎樣優(yōu)化運(yùn)營(yíng),，怎樣獲得更高的排名時(shí)，據(jù)與ofo相關(guān)的一名人士透露,，目前,，其在鄭州的工作重心就是清理破損車輛。
他們并不避諱這個(gè)問題,。
鄭州各區(qū)城管執(zhí)法部門信息顯示,，ofo單車一直存在著破損嚴(yán)重等問題，是清理的主要對(duì)象,，甚至部分辦事處也在清理,。而且，清理破損車輛并非只是在鄭州,。成都5月份也有ofo大量清理車輛的報(bào)道,，當(dāng)?shù)孛襟w在報(bào)道中稱：“其中有部分車輛還比較新。”
這些車輛以15元一輛的價(jià)格被送到廢品回收站,。
有知情人士透露,，一系列的清理之后，ofo單車在鄭州目前可以使用的車輛數(shù)量,，恐怕已遠(yuǎn)低于4萬輛,。
盡管如此,，ofo總部的人士回應(yīng)河南商報(bào)記者,，ofo不會(huì)退出鄭州市場(chǎng),，至于怎樣自救，他表示現(xiàn)階段不方便透露太多,。
行業(yè) 先發(fā)未必有優(yōu)勢(shì),，哈?、青桔“后發(fā)制人”
2016年,，被稱為共享單車元年,，ofo和摩拜率先引燃共享單車市場(chǎng)。共享單車的星星之火很快燒遍全國(guó),。作為第一個(gè)進(jìn)入鄭州市場(chǎng)的共享單車,，ofo當(dāng)年可謂贏得了比同行都多的掌聲。
與其他行業(yè)有“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”不同,，共享單車行業(yè)是典型的“后發(fā)制人”,。入局較早的ofo、摩拜反而被后來進(jìn)入的哈?單車,、青桔單車所替代,。
與此伴隨的是，很多人開始從共享單車行業(yè)流出,。
ofo與鄭州媒體建立的溝通群,，安靜到數(shù)月沒有一個(gè)信息。而ofo在鄭州的運(yùn)營(yíng)中心,，也一而再地搬家,，從寫字樓搬到了居民樓。ofo退還押金事件仍未平息,，據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道,，目前，還有超過1400萬人在排隊(duì)等待退還押金,。
“去年今日在鄭州,，今年今日在武漢。”一位曾經(jīng)在ofo鄭州工作過的離職員工在朋友圈發(fā)了這樣一句話,，他現(xiàn)在已經(jīng)成為另外一家創(chuàng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的運(yùn)營(yíng)人員,，ofo對(duì)他來說，“恍如一夢(mèng)”,。他并非個(gè)例,，僅ofo鄭州的城市經(jīng)理、運(yùn)營(yíng),、公關(guān)等人員,，在不到一年的時(shí)間差不多換了一遍，他們很多并沒有等到“裁員”就主動(dòng)離職,。
跳槽的他們由于ofo的工作經(jīng)歷,，偶爾在朋友圈相逢,，依然會(huì)相互點(diǎn)贊評(píng)論。
不過依然有人在ofo堅(jiān)守,，他們包括鄭州ofo運(yùn)營(yíng)人員,，總部公共關(guān)系方面也有人重新對(duì)接。他們留下只是相信ofo能有一天會(huì)“翻盤”,。
作者：河南商報(bào)記者 陳薇 實(shí)習(xí)生 侯碩
編輯：河南商報(bào) 張路
來源：河南商報(bào)