從2016年橫空出世,、萬眾追捧，到品牌不斷倒掉,、問題頻出,，短短幾年，共享單車行業(yè)證明了一條“公理”：在這個行業(yè),，先發(fā)未必有優(yōu)勢,。
第一家進入鄭州的共享單車ofo，從去年年底到今年年初,，兩個多月的時間,，市場份額減半，回收破損車輛已經成為ofo員工在鄭州的工作重心,。但是,，ofo依然想“翻盤”，他們在接受河南商報記者采訪時表示,，不會退出鄭州市場,，但如何自救，ofo沒有給出答案,。
數據 兩個多月時間,，ofo在鄭州車輛數遭遇“腰斬”
作為第一家進入鄭州的共享單車企業(yè)，ofo最近的日子相當不好過,。
今年全市共享單車一季度考核成績出爐,，小黃車位列末位。根據《關于互聯網租賃自行車服務質量考核辦法（試行）》規(guī)定,，小黃車受到削減5000輛市場份額的處罰,。截至4月底,，第三方公司已完成5000輛小黃車二維身份編碼解綁工作，所有削減份額已全部運離鄭州市場,。
河南商報記者 張郁/攝
河南商報記者發(fā)現，盡管ofo被削減的市場份額只有5000輛,，但路邊的ofo單車減少的實際數量遠超過這個數字,。原本積壓在路邊的、布滿灰塵的小黃車,，悄悄地不見了,。
鄭州市城管局的數字也顯示，5000輛并非ofo這段時間減少的量,。
2018年10月,，綜合四家共享單車企業(yè)的市場參與度、用戶滿意度等數據,，鄭州市在給各單車企業(yè)分配市場份額時,，ofo為9.8萬輛，雖排名第三,，但與前面的哈?（11.5萬輛）和摩拜（10.3萬輛）相差不多,。
但到了2019年1月初，鄭州市城管局在公布各共享單車企業(yè)備案情況時介紹,，ofo備案約4.5萬輛,。
也就是說，在兩個多月的時間里,，ofo單車在鄭州市場的車輛數少了一半,。
回應 不會退出鄭州市場，如何自救不便透露
與車輛急速減少相匹配的是,，ofo在鄭州的工作重心,。
當其他品牌的共享單車還在考慮怎樣優(yōu)化運營，怎樣獲得更高的排名時,，據與ofo相關的一名人士透露,，目前，其在鄭州的工作重心就是清理破損車輛,。
他們并不避諱這個問題,。
鄭州各區(qū)城管執(zhí)法部門信息顯示，ofo單車一直存在著破損嚴重等問題,，是清理的主要對象,，甚至部分辦事處也在清理。而且,，清理破損車輛并非只是在鄭州,。成都5月份也有ofo大量清理車輛的報道,，當地媒體在報道中稱：“其中有部分車輛還比較新。”
這些車輛以15元一輛的價格被送到廢品回收站,。
有知情人士透露,，一系列的清理之后，ofo單車在鄭州目前可以使用的車輛數量,，恐怕已遠低于4萬輛,。
盡管如此，ofo總部的人士回應河南商報記者,，ofo不會退出鄭州市場,，至于怎樣自救，他表示現階段不方便透露太多,。
行業(yè) 先發(fā)未必有優(yōu)勢,，哈?、青桔“后發(fā)制人”
2016年,，被稱為共享單車元年,，ofo和摩拜率先引燃共享單車市場。共享單車的星星之火很快燒遍全國,。作為第一個進入鄭州市場的共享單車,，ofo當年可謂贏得了比同行都多的掌聲。
與其他行業(yè)有“先發(fā)優(yōu)勢”不同,，共享單車行業(yè)是典型的“后發(fā)制人”,。入局較早的ofo、摩拜反而被后來進入的哈?單車,、青桔單車所替代,。
與此伴隨的是，很多人開始從共享單車行業(yè)流出,。
ofo與鄭州媒體建立的溝通群,，安靜到數月沒有一個信息。而ofo在鄭州的運營中心,，也一而再地搬家,，從寫字樓搬到了居民樓。ofo退還押金事件仍未平息,，據《新京報》報道,，目前，還有超過1400萬人在排隊等待退還押金,。
“去年今日在鄭州,，今年今日在武漢。”一位曾經在ofo鄭州工作過的離職員工在朋友圈發(fā)了這樣一句話，他現在已經成為另外一家創(chuàng)業(yè)互聯網公司的運營人員,，ofo對他來說,，“恍如一夢”。他并非個例,，僅ofo鄭州的城市經理,、運營、公關等人員,，在不到一年的時間差不多換了一遍,，他們很多并沒有等到“裁員”就主動離職。
跳槽的他們由于ofo的工作經歷,，偶爾在朋友圈相逢，依然會相互點贊評論,。
不過依然有人在ofo堅守,，他們包括鄭州ofo運營人員，總部公共關系方面也有人重新對接,。他們留下只是相信ofo能有一天會“翻盤”,。
作者：河南商報記者 陳薇 實習生 侯碩
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報
第一家進入鄭州的共享單車ofo，從去年年底到今年年初,，兩個多月的時間,，市場份額減半，回收破損車輛已經成為ofo員工在鄭州的工作重心,。但是,，ofo依然想“翻盤”，他們在接受河南商報記者采訪時表示,，不會退出鄭州市場,，但如何自救，ofo沒有給出答案,。
數據 兩個多月時間,，ofo在鄭州車輛數遭遇“腰斬”
作為第一家進入鄭州的共享單車企業(yè)，ofo最近的日子相當不好過,。
今年全市共享單車一季度考核成績出爐,，小黃車位列末位。根據《關于互聯網租賃自行車服務質量考核辦法（試行）》規(guī)定,，小黃車受到削減5000輛市場份額的處罰,。截至4月底,，第三方公司已完成5000輛小黃車二維身份編碼解綁工作，所有削減份額已全部運離鄭州市場,。
河南商報記者 張郁/攝
河南商報記者發(fā)現，盡管ofo被削減的市場份額只有5000輛,，但路邊的ofo單車減少的實際數量遠超過這個數字,。原本積壓在路邊的、布滿灰塵的小黃車,，悄悄地不見了,。
鄭州市城管局的數字也顯示，5000輛并非ofo這段時間減少的量,。
2018年10月,，綜合四家共享單車企業(yè)的市場參與度、用戶滿意度等數據,，鄭州市在給各單車企業(yè)分配市場份額時,，ofo為9.8萬輛，雖排名第三,，但與前面的哈?（11.5萬輛）和摩拜（10.3萬輛）相差不多,。
但到了2019年1月初，鄭州市城管局在公布各共享單車企業(yè)備案情況時介紹,，ofo備案約4.5萬輛,。
也就是說，在兩個多月的時間里,，ofo單車在鄭州市場的車輛數少了一半,。
回應 不會退出鄭州市場，如何自救不便透露
與車輛急速減少相匹配的是,，ofo在鄭州的工作重心,。
當其他品牌的共享單車還在考慮怎樣優(yōu)化運營，怎樣獲得更高的排名時,，據與ofo相關的一名人士透露,，目前，其在鄭州的工作重心就是清理破損車輛,。
他們并不避諱這個問題,。
鄭州各區(qū)城管執(zhí)法部門信息顯示，ofo單車一直存在著破損嚴重等問題,，是清理的主要對象,，甚至部分辦事處也在清理。而且,，清理破損車輛并非只是在鄭州,。成都5月份也有ofo大量清理車輛的報道,，當地媒體在報道中稱：“其中有部分車輛還比較新。”
這些車輛以15元一輛的價格被送到廢品回收站,。
有知情人士透露,，一系列的清理之后，ofo單車在鄭州目前可以使用的車輛數量,，恐怕已遠低于4萬輛,。
盡管如此，ofo總部的人士回應河南商報記者,，ofo不會退出鄭州市場,，至于怎樣自救，他表示現階段不方便透露太多,。
行業(yè) 先發(fā)未必有優(yōu)勢,，哈?、青桔“后發(fā)制人”
2016年,，被稱為共享單車元年,，ofo和摩拜率先引燃共享單車市場。共享單車的星星之火很快燒遍全國,。作為第一個進入鄭州市場的共享單車,，ofo當年可謂贏得了比同行都多的掌聲。
與其他行業(yè)有“先發(fā)優(yōu)勢”不同,，共享單車行業(yè)是典型的“后發(fā)制人”,。入局較早的ofo、摩拜反而被后來進入的哈?單車,、青桔單車所替代,。
與此伴隨的是，很多人開始從共享單車行業(yè)流出,。
ofo與鄭州媒體建立的溝通群,，安靜到數月沒有一個信息。而ofo在鄭州的運營中心,，也一而再地搬家,，從寫字樓搬到了居民樓。ofo退還押金事件仍未平息,，據《新京報》報道,，目前，還有超過1400萬人在排隊等待退還押金,。
“去年今日在鄭州,，今年今日在武漢。”一位曾經在ofo鄭州工作過的離職員工在朋友圈發(fā)了這樣一句話，他現在已經成為另外一家創(chuàng)業(yè)互聯網公司的運營人員,，ofo對他來說,，“恍如一夢”。他并非個例,，僅ofo鄭州的城市經理,、運營、公關等人員,，在不到一年的時間差不多換了一遍,，他們很多并沒有等到“裁員”就主動離職。
跳槽的他們由于ofo的工作經歷,，偶爾在朋友圈相逢，依然會相互點贊評論,。
不過依然有人在ofo堅守,，他們包括鄭州ofo運營人員，總部公共關系方面也有人重新對接,。他們留下只是相信ofo能有一天會“翻盤”,。
作者：河南商報記者 陳薇 實習生 侯碩
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報