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第九大街

地鐵5號(hào)線(xiàn)、公交車(chē),、電動(dòng)車(chē),、開(kāi)車(chē),通勤哪個(gè)最方便,?商報(bào)4路記者實(shí)地體驗(yàn) 上午近20公里路程 坐地鐵比開(kāi)車(chē)快了19分鐘

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-05-16  來(lái)源:河南商報(bào)  瀏覽次數(shù):12802
核心提示:5月15日是鄭州地鐵5號(hào)線(xiàn)試乘的第一天,河南商報(bào)5號(hào)線(xiàn)體驗(yàn)小分隊(duì)一行來(lái)到5號(hào)線(xiàn)月季公園站(D口),兵分四路,,分別搭地鐵、坐公交車(chē),、駕車(chē),、騎電動(dòng)車(chē),,于上午9點(diǎn)整同時(shí)從月季公園站出發(fā)趕往經(jīng)開(kāi)中心廣場(chǎng)站(D口)。通過(guò)全程計(jì)時(shí),,從搭乘交通工具的舒適度,、便捷


5月15日是鄭州地鐵5號(hào)線(xiàn)試乘的第一天,河南商報(bào)5號(hào)線(xiàn)體驗(yàn)小分隊(duì)一行來(lái)到5號(hào)線(xiàn)月季公園站(D口),,兵分四路,,分別搭地鐵、坐公交車(chē),、駕車(chē),、騎電動(dòng)車(chē),于上午9點(diǎn)整同時(shí)從月季公園站出發(fā)趕往經(jīng)開(kāi)中心廣場(chǎng)站(D口),。


通過(guò)全程計(jì)時(shí),,從搭乘交通工具的舒適度、便捷度,、搭乘環(huán)境等方面進(jìn)行綜合測(cè)評(píng),,最終發(fā)現(xiàn),還是地鐵最為舒適便捷安全,,用時(shí)最短,。


體驗(yàn)報(bào)告

地鐵:舒適便捷安全,用時(shí)最短


上午9時(shí)整,,地鐵小分隊(duì)體驗(yàn)官?gòu)脑录竟珗@站D口進(jìn)入車(chē)站,,搭乘5號(hào)線(xiàn)內(nèi)環(huán)列車(chē),行駛16站后抵達(dá)經(jīng)開(kāi)中心廣場(chǎng)站,,耗時(shí)46分鐘,。隨后步行不久,小分隊(duì)就抵達(dá)報(bào)社,。


乘坐地鐵出行,,有快捷、環(huán)保,、舒適,、安全等諸多優(yōu)點(diǎn),整體乘坐感受在幾種方式中最為突出,。


搭乘地鐵,,舒適度評(píng)分最高,用時(shí)最短,。地鐵小分隊(duì)體驗(yàn)官建議:如果您出發(fā)地點(diǎn)和到達(dá)地點(diǎn)距離地鐵口較近的話(huà),,地鐵將是您最佳選擇。


私家車(chē):紅綠燈多,有堵車(chē)風(fēng)險(xiǎn)


上午8點(diǎn),,在駕車(chē)趕往會(huì)合地點(diǎn)過(guò)程中,,能充分感受到早高峰駕車(chē)的無(wú)力感。直到8點(diǎn)30分左右,,堵車(chē)狀況才有所緩解,。雖然本次體驗(yàn)避開(kāi)了早高峰,并未遇到道路擁堵?tīng)顩r,,但許多紅綠燈等待時(shí)間疊加起來(lái),,也是蠻考驗(yàn)?zāi)托牡摹?/span>

駕車(chē)路線(xiàn)約19.5公里,耗用油費(fèi)在8塊錢(qián)左右(體驗(yàn)官駕駛車(chē)型油耗0.4元/公里),。
盡管汽車(chē)小分隊(duì)與地鐵小分隊(duì)用時(shí)差距不算太大,,但是開(kāi)車(chē)時(shí)沿線(xiàn)道路修整、堵車(chē)等情況為出行增加了很多不確定性,。

用時(shí)方面,,出發(fā)時(shí)手機(jī)導(dǎo)航顯示的駕車(chē)預(yù)計(jì)用時(shí)為40分鐘。而實(shí)際上,,本次體驗(yàn)用時(shí)65分鐘,,所以“掐點(diǎn)”出門(mén)上班的朋友們,一定要提前出門(mén),。


電動(dòng)車(chē):熱,!苦!累,!不適合遠(yuǎn)距離出行


騎行剛開(kāi)始時(shí),,電動(dòng)車(chē)小分隊(duì)信心滿(mǎn)滿(mǎn),在紅綠燈路口,、轉(zhuǎn)盤(pán)處,,每當(dāng)旁邊的私家車(chē)、公交車(chē)等“大物件”排隊(duì)緩行時(shí),,小電電都能憑借快速響應(yīng)的電門(mén),、小巧靈活的身軀,迅速突出重圍,。


然而,,5月份太陽(yáng)的“熱情”,,加上道路的“坎坷”,,體驗(yàn)過(guò)程真是又熱又苦又累。


最終,,電動(dòng)車(chē)用時(shí)是地鐵的一倍多,。體驗(yàn)過(guò)后,體驗(yàn)官想要提醒廣大出行者:遠(yuǎn)距離出行,慎用電動(dòng)車(chē),。


公交車(chē):等車(chē)費(fèi)時(shí),、高峰期堵車(chē),用時(shí)最長(zhǎng)


出發(fā)前,,公交車(chē)小分隊(duì)參考導(dǎo)航?jīng)Q定路線(xiàn)為:先步行至西站路站,,乘坐B(niǎo)1路至航海路城東路站下車(chē),再換乘B17路,,乘坐至經(jīng)開(kāi)第八大街廣場(chǎng)南路站下車(chē),,最后步行至目的地。


可能因?yàn)殄e(cuò)峰出行,,并且B1路發(fā)車(chē)頻次較高的緣故,,車(chē)內(nèi)并不擁擠,有大量空位,。加上路況良好,,一路上并未堵車(chē)。但B17路乘客較多,,且等車(chē)時(shí)間較長(zhǎng),。


最終,公交車(chē)小分隊(duì)共計(jì)乘坐30站,,加上步行時(shí)間,,從起點(diǎn)前往終點(diǎn)總用時(shí)1小時(shí)50分。


公交車(chē)出行存在很多不確定因素,,例如等車(chē)時(shí)長(zhǎng)不確定,、高峰期堵車(chē)等。本次公交車(chē)小分隊(duì)行駛路線(xiàn)恰好與地鐵五號(hào)線(xiàn)的逆時(shí)針路線(xiàn)相重合,,路程也幾乎相同,,但總用時(shí)卻是地鐵組的近3倍。


綜合來(lái)看,,隨著5號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通,,將很好緩解鄭州中心城區(qū)道路擁堵的窘境,為早晚高峰出行的廣大市民提供了極大的便利,。


4支小分隊(duì)的體驗(yàn)之旅


上午9點(diǎn),,四支體驗(yàn)小分隊(duì)同時(shí)出發(fā)。


 

  A.地鐵路線(xiàn):起點(diǎn)(月季公園站)—終點(diǎn)(經(jīng)開(kāi)中心廣場(chǎng)站)

  B.駕車(chē)路線(xiàn):起點(diǎn)—省人民醫(yī)院—眾意路站—鄭州東站—終點(diǎn)

  C.公交車(chē)路線(xiàn):起點(diǎn)—西站路站—航海路大學(xué)南路—航海路中州大道—經(jīng)開(kāi)第八大街公交站—終點(diǎn)

  D.電動(dòng)車(chē)路線(xiàn):起點(diǎn)—嵩山路中原路—隴海路嵩山路—隴海路中州大道—終點(diǎn)

  20

  分鐘

  地鐵5號(hào)線(xiàn):

  鄭州人民醫(yī)院地鐵站

  駕車(chē):

  省人民醫(yī)院附近

  電動(dòng)車(chē):

  嵩山路中原路附近

  公交車(chē):

  在西站路站乘上B1路公交車(chē)

  46

  分鐘

  地鐵5號(hào)線(xiàn):

  率先抵達(dá)終點(diǎn)

  駕車(chē):

  堵在東三環(huán)高架上

  電動(dòng)車(chē):

  隴海路中州大道附近

  公交車(chē):

  航海路大學(xué)南路附近

  75

  分鐘

  電動(dòng)車(chē):

  抵達(dá)終點(diǎn)

  公交車(chē):

  換乘B17路后行駛不久

  110

  分鐘

  公交車(chē):抵達(dá)終點(diǎn)

  最終名次

  第1名 地鐵

  用時(shí)46分

  

  第2名 駕車(chē)

  用時(shí)1小時(shí)5分

  

  第3名 電動(dòng)車(chē)

  用時(shí)1小時(shí)15分

  

  第4名 公交車(chē)

  用時(shí)1小時(shí)50分

作者:河南商報(bào)記者 王訪(fǎng)賢 實(shí)習(xí)生 趙亮 馬千惠 王蒙 范霖林 胡威 時(shí)碩 左冬辰 文/圖
編輯:河南商報(bào) 王瑩
來(lái)源:河南商報(bào)

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